動力之王 第1963章 見領導

    「你們能這麼想，那就最好了，」對於王大志的話，劉主任很滿意：「西飛那邊的生產任務很重，而空中加油機對於我們來說又是一個短板……」

    說到這，劉主任沉吟了片刻，說道：「既然你們有這個想法，那麼部里接下來就要組織相關單位和專家組成一個專家小組，對你們的方案進行論證了？」

    這話里，不乏探究的意思。

    王大志立刻點頭：「這就最好了，畢竟我們商飛集團也是第一次開發這種特種飛機，如果能夠有專家小組和我們一起論證，尤其是請西飛的同志們一起來幫忙，那就再好不過了。」

    「好！有你這句話我就放心了，」劉主任一拍桌子：「我先向領導匯報一下，如果領導也贊同，那咱們就開始組織專家小組對你們的這個方案進行論證！」

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    聽說商飛集團準備以圖-204為基礎開發一款空中加油機，且這款空中加油機的性能幾乎和米國空軍現役的主力空中加油機kc-135相當，最大載油量高達89.5噸，大領導頓時就有些坐不住了：「老劉，你這消息可靠嗎？這可不是鬧着玩的？」

    華夏曾經深受沒有空中加油機之苦，所以不得已以h-6為基礎開發出了我們自己的空中教育局，後來在h-8服役之後又開發了hu-8空中加油機，但對於華夏來說，不管是h-6還是h-8都不是最合適的空中加油機載機平台，而且相比於儘快增加空中加油機的數量，提升一線作戰部隊的作戰實力是當務之急，所以雖然這些年來也小批量的裝備了一批hu-6和hu-8，但總數量很少，也就不到10架的樣子，相對於我們空軍龐大的需求來說，這麼一點數量只能算是杯水車薪。

    可現在，老劉竟然說商飛集團竟然以圖-204開發出了一款空中加油機，而且整體性能與kc-135相當，領導頓時就心熱不已。

    「領導，我怎麼敢拿這種事情來跟您開玩笑？」劉主任連忙道：「是商飛集團的王大志同志和方志強同志來向我匯報他們的想法了，而且他們還拿出了一個初步的改裝方案，我聽了他們的這個方案，覺得還是有相當的可行性的。」

    「這樣啊，」大領導就連連點頭：「那你的意思是？」

    「我的想法是，如果國家覺得是時候啟動這個項目了，這倒也是個不錯的機會，」劉主任說道：「不過接下來還有很多工作要做，比如從接下來的方案論證工作到樣機的試製、再到試飛，至少也得兩年以上時間。

    再之後就是小批量的裝備部隊試用，在用個兩三年、確定這款加油機沒有問題之後，才是大批量裝備的時候，這麼一算，起碼也要四五年了，而四五年之後，成飛的改進型j-10也就差不多快服役了……哦，成飛的j-10b是具備空中受油能力的。」

    「這樣啊，」聽劉主任說到這裏，大領導徹底動心了：「那商飛集團的方案你帶過來了沒有？」

    「方案我倒是帶過來了，不過我怕我說的不好，就不獻醜了，」劉主任嘿嘿一笑：「不過我倒是將商飛集團的王大志同志和方志強同志也一起帶來了，要不我讓他們兩人給您解說一下這個方案？」

    「你個老劉啊，」大領導虛點了劉主任兩下，笑道：「還不快請進來？」

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    見到領導，王大志和方志強都是激動的厲害，他們沒想到自己無意中的一個想法，竟然驚動了領導。

    領導是很和氣的，看出來王大志和方志強兩人有些緊張的他，笑着拍拍兩人的肩膀，和藹的道：「大志同志，志強同志，你們不要緊張，這次請你們過來呢其實沒什麼事，就是我個人對你們的這個空中加油機的方案有些好奇的地方，油耗麻煩你們兩位給我解說一下，這個要辛苦你們一下了。」

    「不辛苦不辛苦。」

    王大志和方志強強忍着心中的激動，連忙說道：「領導您有什麼問題儘管問，我們一定知無不言、言無不盡。」

    「好，那我可就不客氣了，」領導笑着點頭：「首先一個問題，據我所知你們的圖-204的最大重量才103噸，可這個加油機的最大起飛重量要達到143噸，甚至可能更多一些，這一下子增加了這麼多的重量，確定沒問題嗎？」

    「領導，沒問題的……」

    儘管這個問題已經解釋了好幾遍，但這一刻，兩人還是再一次事無巨細的向領導解釋了為什麼圖-204可以增重差[久久 ]不多40%卻沒有問題，什麼結構留下了足夠的冗餘啊吧啦吧啦……

    聽王大志和方志強說完，領導連連點頭：「這麼一說，我就明白了……唔，我看你們沒標註這個飛機的作戰半徑？那這個飛機的作戰半徑到底有多大？」

    「這個……」王大志想了一下，這才說道：「領導，圖-204這款飛機原本的載油量就是41000升，然後我們又想辦法增加了74000升。」

    領導就笑吟吟的點點頭，示意王大志繼續說。

    「這41000升的燃油，原本可以支持圖-204飛行9300公里，當然，現在飛機更重了、發動機的推力也更大，肯定飛不了這麼遠了，按照我們不是那麼精確的計算，僅僅是原本的這41000升燃油就可以確保這款空中加油機飛行差不多6800公里。

    大致上，就相當於這架飛機前出2000公里，同時在目標區域盤旋2個小時，將剩餘的74000升燃油提供給多架戰機，同時自身還有大約1000公里的備用航程。」

    備用航程很重要，國際民航管理機構為什麼規定了飛機飛抵某個機場的時候，飛機自身必須還有飛行至少1個小時的燃油餘量？為的就是加入這個機場不能降落（比如氣象或者氣候條件不允許，或者極端一點，被敵方攻擊了）的情況下，還可以飛抵備用機場乃至備用的備用機場。

    民航飛機有這樣的考慮，軍用飛機自然更要有這樣的考慮，不能你要抵達目標機場的是發現目標機場沒法降落的時候，忽然發現自己的燃油不夠飛抵備用機場了，所以也必須擁有足夠的備用燃油。