自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 第334章 第四賽段，展望明年世錦賽

    第四賽段開始之前，國內比較資深的公路車自媒體博主。

    同時還當過賽事記者、網站解說員等多個職位的陳主任發了一條微博。

    他從另一個角度，分析李柏如果這次環瓊島比賽奪冠能獲得多少UCI的積分。

    「目前李柏通過三次蟬聯領騎衫，已經拿下了（20+5）X3=75的UCI積分。」

    「如果他五個賽段都贏了，同時拿下環瓊島的總冠軍。」

    「那他總計將會獲得325的UCI積分，其中200是總冠軍的積分。」

    值得一提的是，環瓊島這個級別的比賽，衝刺王、爬坡王是沒有UCI積分的。

    當然，也不只是環瓊島沒有，環桂省這樣的世巡賽也沒有衝刺、爬坡的UCI積分。

    全部比賽中，就三大環賽有衝刺、爬坡的UCI積分。

    「李柏如果拿到這325的UCI積分，那將會是什麼樣的一個概念？」

    「去年一整個賽季，中國的積分才823！」

    「李柏一個人一場比賽就干出了超過三分之一的積分！」

    國家的積分當然是由運動員來創造的。

    按照規則，每個國家擁有UCI積分的車手取前八名進行累計。

    UCI積分有多重要？

    剛剛經歷過巴黎奧運會的車迷們都不陌生。

    今年呂先進能夠參加巴黎奧運會，靠的就是國家積分排名獲得的名額。

    去年10月份之前，國家拼命把國內的UCI賽事都舉辦完了。

    就是為了讓中國的車手們多拿積分，保住第45名的排名。

    奧運會的規則是前45名才有資格！

    當時非常驚險，因為環西比賽中，一位委內瑞拉的車手為他們國家拿了接近200積分。

    這一下子就把他們國家的積分加了起來，讓本身沒資格參賽的委內瑞拉排名擠進前45名。

    委內瑞拉排第43，把原本排第44的中國隊擠到了第45名，差點翻車。

    「今年中國車手們的表現比去年還要出色，如果加上李柏的表現，中國說不定能躋身前30名。」

    「這是非常有機會的，因為李柏還有充足的機會參加比賽。」

    「如果李柏繼續拿到更多的積分，中國排名前30，那明年的世錦賽我們就能派兩名車手參賽了！」

    陳主任已經開始帶着車迷們暢想美好的明年！

    不過，正如李柏說的，飯要一口一口地吃，比賽要一天一天地騎。

    明年的事情以後再說，第四賽段比賽的戰火已經在萬眾矚目之間重燃起來了！

    ......

    「接下來我們看到的是盛唐洲際車隊的車手，李——柏！」

    五指山的發車點，在現場主持人的吆喝聲中，李柏從車隊的大集團中推車出來。

    看到他出現，遠道趕來的車迷、粉絲們都報以最熱烈的歡呼聲。

    今天聚集來的觀眾比昨天還要多得多！

    顯然，李柏的再次奪冠，已經給了無數中國的觀眾們更加強烈的信心。

    他們甚至為了李柏，漂洋過海地來到瓊島，來到五指山。

    甚至很多人都租好了車。

    準備等李柏出發之後，他們也準備繞過比賽路線，去終點等着李柏的到來！

    話不多說，10點整，比賽發槍，李柏和主集團的大部隊一同出發！

    「今天的比賽一共有118人參與，相較於第一天開始時候的140人，已經少了很多。」

    「值得一提的是，昨天跟李柏較量了很久的阿斯塔納車手盧岑科，他在賽後被裁判取消了比賽資格。」

    「取消的原因是他在第一衝刺點時候有進行危險變道，對其他運動員造成了安全威脅。」

    「雖然沒有鏡頭捕捉到這一幕，但這一判罰讓這位曾經的環瓊島比賽總冠軍（2016年）退出了今年總冠軍的競爭。」

    「我們非常期待的李柏和盧岑科的新老亞洲車王之爭也沒能如期上演......」

    這情況確實可惜，因為這個判罰並不是觀眾們想要看到的。

    大家不認為盧岑科會對李柏的總冠軍地位造成太大威脅。

    反而，他在場上，還能讓李柏贏得更加有分量！

    讓媒體記者們更能大書特書，說李柏正式地搶下了盧岑科的亞洲車王地位！

    而且，盧岑科是阿斯塔納派出的這支小分隊的GC車手。

    他被取消了比賽資格，自然也打亂了阿斯塔納的戰術部署。

    即便阿斯塔納還有一位備選的主將。

    來自厄立特里亞的黑人車手穆魯布蘭·亨諾克的總成績排名也還不錯。

    他們的爭冠機會也顯得更加渺茫了......

    不過，沒有阿斯塔納，沒有盧岑科。

    還有西班牙布爾戈斯車隊的蓋特覬覦着總成績第一名的位置！

    為了扭轉李柏跟他們超過2分鐘的巨大分差。

    今天的西班牙布爾戈斯車隊表現得格外積極！

    他們的車手們一直在積極地控場，交替帶動主集團的騎行節奏。

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    剛離開市區，車手們很快就騎到了昨天讓他們痛苦萬分的阿陀嶺。

    這裏是第一個爬坡點所在的位置！

    近10公里的爬坡雖然很艱難。

    但因為剛剛發車沒多久，大家都精力充沛。

    主集團能夠跟西班牙布爾戈斯車隊的車手們，沒讓他們突圍出來。

    李柏也沒有爭奪這個爬坡點的意思。

    他跟隊友同處第一集團，穩穩地騎着。

    最後爬坡點的競爭十分激烈。

    李柏通過【比賽即時界面】，都看不清楚是誰拿了第一。

    因為很多光標都混雜在了一起。

    不過，跨過了山頭之後，西班牙布爾戈斯車隊不像其他爭奪爬坡點的爬坡手那樣退回主集團。

    他們早早地開出一隊火車，帶着自己的GC主將蓋特進攻這段長下坡。

    這個突圍集團形成得太早了！

    很多人都以為他們只是為了爭奪前面26公里處的途中衝刺點。

    李柏也不是很在意，他甚至都不選擇在長下坡階段拉開跟主集團的差距。

    他就保持着一致的速度，騎在主集團中間。

    得節省體力！

    昨天他跟蓋特拼得非常凶。

    兩個一級坡，消耗特別大。

    今天他起來，都感覺體力狀態沒有之前好。

    可能僅僅是滿體力的70%到80%左右。

    而今天又是三個一級坡。

    李柏肯定不能早早地殺出去。

    能省一點是一點！

    為了冠軍，為了最後的總冠軍！

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