清末 第二十章 事業的擴張

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    平安夜當晚，徐衛和瑪麗一直忙到了凌晨一點才將兩隻半米高的憨態可掬的毛絨玩具小熊製作完畢，雖然手工不如現代工藝那麼精緻，但瑪麗的手工還算可以。

    正如徐衛所料，毛絨玩具對女孩的殺傷力是巨大的，依倫和艾芙都對自己的聖誕禮物表示了十二分的滿意，甚至家裏的客人耿文倩看到毛絨玩具的時候也露出了渴望的眼神。

    現在的徐衛正如瑪麗所說，整個身子都鑽進了錢眼裏，不僅比基尼和旗袍申請了專利，就連昨天晚上突發奇想製作的毛絨玩具也正在準備申請專利，通過毛絨玩具他還想到了前世風靡世界的芭比娃娃，只是塑料還沒有出現，不得不暫且擱置了這個想法。

    從聖誕節到元旦，徐衛難得放下了壓在自己身上的歷史使命，帶着瑪麗母女和林志祥以及暫時因為無處可去而受聘於徐衛擔任保鏢的耿文倩暢遊了整個倫敦。

    元旦過後的第三天，徐衛的實驗室就要開始運轉了，除了索迪因為現在正在加拿大而沒有報道，實驗室內已經所有的科學家和助手都已經到位了。

    在此之前，林志祥最終沒能忍受住徐衛的諄諄**，同意退學後任職徐氏銀行的副總，並且摒棄了自己的法律專業，努力學習金融管理方面的專業知識。

    雖然現在的公司管理制度已經非常健全了，已經很難出現手下的管理人員腐敗而不被發現的事情，但是作為將要成為自己所有企業的母公司的徐氏銀行，徐衛感覺還是交給自己人比較放心。

    在當時，一個教授的年薪不過三四百英鎊，而在徐衛則開出了最低年薪六百英鎊的高價，同時因為年前徐衛的磺胺和索迪的放射性元素的為位移規律以及瑪麗·居里的提純單質鐳等一系列對整個科學界都有重大影響的研究作為廣告效應，很多在大學內不得志的教授和希望一夜成名的科學家都選擇了徐衛的實驗室，使得徐衛的實驗室從年初的兩個人增加到現在的十幾個人，實驗室內的助手更是增加到二三十人，甚至這種增加還在繼續。

    在進入實驗室工作之前，徐衛同這些研究人員簽訂了一份協議，規定實驗室內所有的研究成果在名譽上屬於實驗室和研究人員共有的，但是在專利方面屬於實驗室獨有的。

    由於參加徐衛實驗室的科學家太多，他們在做研究的時候就不能向只有瑪麗和索迪兩人時那樣隨心所欲了，而是由徐衛按照他們的專長給予他們特定的研究課題，甚至兩個人甚至三個人合作研究。

    對於那些化學方面的科學家，徐衛整理了自己所知道的塑料和尼龍等方面的資料，將這些化學方面的科學家分成兩組，分別研究這兩種東西。

    對於物理方面的科學家，徐衛將後世學習物理時知道的一些物理常量整理出來，讓這些科學家們研究完善，更多的是希望他們能夠提前研究出質能方程這種物理界的大殺器，為以後的鈾核裂變鏈式反應提供理論基礎。

    在冶金方面，徐衛對這些專家們的要求就是研究出更優良的合金，當然第一個研究的對象就是在後世福特T型車上大放異彩的釩鋼和用途廣泛的不鏽鋼。

    釩鋼首先是在法國的汽車上得到運用的，但是法國的製造廠並沒有意識到這種既有強度又有任性的鋼材的重要性，卻被自己的對手福特汽車公司將它廣泛的運用到汽車上，並且大放光彩。

    法國人雖然首先運用了釩鋼，但真正懂得製造釩鋼的工程師卻是英國人，而徐衛的實驗室內所聘請的工程師就有這方面的專家。

    對於不鏽鋼的發明和使用，要追溯到第一次世界大戰時期。

    第一次世界大戰時，英國在戰場上的槍支，總是因槍膛磨損不堪使用而運回後方，軍工生產部門命令研製高強度耐磨合金鋼的布雷爾利，專門研究解決槍膛的磨損問題。

    布雷爾利和其助手搜集了國內外生產的各種型號的鋼材，各種不同性質的合金鋼，在各種不同性質的機械上進行性能實驗，然後選擇出較為適用的鋼材製成槍枝。

    一天，他們實驗了一種含大量鉻的國產合金鋼，經耐磨實驗後，查明這種合金並不耐磨，說明這不能製造槍支，於是，他們記錄下實驗結果，往牆角一扔了事。

    幾個月後的一天，一位助手拿着一塊鋥光瓦亮的鋼材興沖沖跑來對布雷爾利說：「先生，這是我在清理倉庫時發現的毛拉先生送來的合金鋼，您是否實驗一下，看它到底有什麼特殊作用！」

    「好！」布雷爾利看着光亮耀眼的鋼材，高興地說。

    實驗結果證明，它是一塊不怕酸、鹼、鹽的不鏽鋼，這種不鏽鋼是德國的毛拉在1912年發明的，然而，毛拉卻並不知道這種不鏽鋼有什麼用途。

    布雷爾利就用這種不能製作槍支的鋼材動手製作了不鏽鋼的水果刀、叉、勺、果盤及摺疊刀等。

    布雷爾利對毛拉發明的不鏽鋼加以改進於1916年取得在英國專利權並開始大量生產，至此，從垃圾堆中偶然發現的不鏽鋼便風靡全球，亨利·布雷爾利也被譽為「不鏽鋼之父」。

    徐衛要做的就是提前研製出這種不鏽鋼，並且儘快取得專利，從而能夠給自己最短時間內帶來大量的經濟收入。

    對於鋼鐵方面的研究當然不能僅僅只在實驗室內，更多的還需要大批量的生產，於是徐衛出錢收購了一座倫敦郊外年產一萬噸的小型鋼鐵廠，更名為徐氏鋼鐵廠，只要實驗室內研製出釩鋼和不鏽鋼，就立即運用到批量生產上。

    在機械方面，徐衛則是要求這些工程師們儘快研究出一款構造簡單、結實耐用的發動機，以便自己能夠趕在福特公司之前申請出T型車的專利。

    徐衛之所以鍾情於福特公司的T型車，就是因為在前世的時候，徐衛通過亨利·福特的自傳了解到T型車在前世的銷售量達到了恐怖的一千五百萬輛，也使得亨利·福特躋身到財閥的行列當中。

    此時的歐洲雖然仍然是馬車的天下，但是初出茅廬的汽車行業開始嶄露頭角，整個英國乃至歐洲和北美都陷入了對汽車的無線探索之中，但這時候的汽車製造業大多的精力都是放在對發動機的改進上，而對於與汽車的外形依然沿用原來的馬車模式。

    在技術方面，此時的汽車工業除了發動機之外並沒有運用多少的先進工藝，完全是工廠的工程師帶領工人們用手工製造出來的，不僅產量低，而且價格高昂，普通的一輛都需要四五百英鎊，縱然是中產階級也消費不起，所以現在的汽車只能算是富豪之間的玩物。

    由於整個世界的富豪數量並沒有太大的變化，所以汽車生產商們普遍認為認為社會上的汽車需求是固定的，所以全世界的汽車製造廠都是最求以更高的價格來增加自己的利潤，也使得整個歐洲的汽車製造廠每年的銷售量不過十幾萬輛，其中法國就佔了一半的銷售額。

    英國的汽車行業雖然不太景氣，卻是最早研究汽車生產的國家，所以英國國內有很多精通發動機製造的工程師，徐衛所招募的工程師就多是這方面的。

    在工程師們研究鋼材和設計發動機的時候，徐衛在自己的鋼鐵廠附近購買了三百英畝的地皮，着手新建自己的汽車廠生產車間。

    不同於現在純手工的汽車生產車間，徐衛所要設計建造的生產車間是比照福特公司於1913年提出的流水線工作原理設計的。

    1913年，福特應用創新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行，前行中，逐步裝上發動機，操空系統，車廂，方向盤，儀表，車燈，車窗玻璃、車輪，一輛完整的車組裝成了，流水線的使用使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10秒鐘，生產效率提高了4488倍。

    組裝過程中需要的零部件就是被制定運到流水線旁邊的倉庫，以方便流水線上的工人拿取，由於是流水作業，所以汽車生產的每一種零件都必須是通用的，於是就給它們規定了相同的尺寸，這也是繼提高工作效率之後的第二個深遠的影響，標準化。

    當然，這一切只需要徐衛提出一些理論指導，實際的操作則需要專門的工程師去操作，因為此時的徐衛還有一件更大的事情需要去做。

    在愛德華七世宴會上與達西達成的收購意向在此後的半個月後終於收到回音了，達西動用了自己所有的資金將貴族辛迪加和伯馬公司手中握有的波斯石油勘探權的股份購買了下來，然後又用四十萬英鎊的價格打包賣給了徐衛，就在這一天雷諾茲開始馬斯吉德蘇萊曼的第一口油井的鑽探。