紅警之華夏崛起 第四十四章 汽車工業

    對於越南發生的情況沈龍可是笑開了花，『殖民風暴』第一階段的成功很有意義，這次特種作戰行動不僅很大的消耗了法國在印度支那殖民地的部分兵力，狠狠的打擊了法軍的囂張氣焰，還把法軍的視線轉到了越南復興黨的身上，越南復興黨在越南民間還是擁有很大的聲望，也是暗鴉在越南發展最大的對手，現在法軍要全力圍剿越南復興黨的起義軍，他們肯定不是裝備精良的法軍的對手，在法軍的圍剿下也必定會損失慘重，這樣也就給了暗鴉小隊在越發展的時間，只要沈龍持續的餵他們輸血運送他們發展所需的物資他們肯定能在越南站穩腳跟直至奪下越南政權，讓越南重歸華夏的懷抱。等到越南掀起反殖民風暴的話，以後等沈龍入主了華夏的話也有理由插手亞洲殖民地了，這才是沈龍最終的目的。

    最近可是好事連連，沈龍也因此心情大好，經過一個月的發展，海自政府在計劃下高效的運轉，也在沈龍的強力投入下以火箭的速度發展着，自從泛美國際在美國站穩腳跟後，他們投入一定的資金收購了一家中型礦石採掘公司開始為海自政府輸送礦石用於紅警基地的發展，紅警基地的能源危機也等到了一定程度的緩解，這是第一個好消息，至少現在沈龍發展不用再為沒有礦石而發愁了。

    不過靠外界輸送礦石始終靠不住，沈龍的覺得還是自己掌握一個大型的礦石礦藏好，而石碌鐵礦就是這麼一個地方，不過現在招募的士兵還在進行高強度的新兵訓練，現在的他們還沒有多大的戰鬥力，想要他們上戰場恐怕還要幾個月的時間，沈龍現在需要的是貴精不貴多，精兵戰略才是沈龍想要的。

    第二個好消息就是第一重型拖拉機廠開始投產，在沈龍的高投入下僅僅幾個月的時間他們就吃透了t-34/85的技術資料和生產工藝，而且在前兩天第一重型拖拉機廠傳來好消息，第一輛量產型的坦克下線，經過測試這輛坦克的可靠性和其他方面都比較優秀，完全達到了預想，這也就意味着沈龍不用再花資金購買基地那價格坑爹的坦克了，這省下的資金還可以用於其他需要的地方發展，t-34/85坦克的生產工藝簡單，很適合大量的生產，這也意味着以後國內的那些軍閥將會面對坦克海，着會讓他們十分的絕望的。

    第三個好消息就是沈龍終於找到了一個助手，能夠很好的幫他處理政務的助手，這人名叫莫卒，這人可謂是命運多坷，在前清光緒時期成功中舉，他以不弱之年變能中舉在當時可是風光一時無兩，很受當時李鴻章的看中，被任命為一縣之令，在短短的幾年時間中就把這個縣打理的不錯，特別重視工業的發展，在當時的洋務運動中可是有着不錯的政績，可是人不作就不會死，莫卒本來有一個大好的前程的，可是他因為參加了當時轟轟烈烈的『七君子事件』被慈禧通緝，在有識之士的幫助下成功的逃出國外，經過一番跋涉來到了美國，來到美國安分了一段時間後，又開始不老實了起來，踴躍參與各種運動和抗議，因此被當局給盯上，找了一個機會抓了起來，吃了兩年牢飯後來被致公堂的大佬司徒美堂所收留，他以他的能力加入了泛美國際集團，他靈活的運用他的所學在工作中表現很是良好，特別是管理上，給了公司不少的建議，正好沈龍要找一個合適的助手，他因此被選中，來到了海口成了沈龍在政務上的秘書，他的能力雖然還有些稚嫩但是他有很好的學習能力，人也非常的努力給了沈龍很大的幫助，幫他減少了不少繁瑣雜務上的負擔，沈龍打算等他在自己身邊待一段時間後把他下放出去，讓他發揮更大的作用，等他成熟起來後就讓他處理政務上的事情了。沈龍打算把工作重點轉移到軍隊上來。

    而這第四個好消息就是汽車開始生產了，汽車這可是好東西，自從它出現後就一直備受關注，從蒸汽汽車一直發展到今天的內燃汽車，它的實用性也大大的增強，在1908年是汽車史上很重要的一年，也是汽車史上具有重要意義的一年，t型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了「車輪上的國度」，從第一輛t型車面世到它的停產，共計有1500多萬輛被銷售。它的生產是當時先進工業生產技術與管理的典範，為汽車產業及製造業的發展做出了巨大貢獻，可以想像當時汽車在世界的市場有多麼的巨大，這可是一個沈龍一定要涉及的大蛋糕之一。

    汽車它的前景自然不用說了，生活在21世紀的人都知道，汽車工業在很多發達國家都起着重要的支柱作用，在產值和銷售收入中，汽車工業占較大比重。汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯繫。汽車工業是高度技術密集型的工業，集中着許多科學領域裏的新材料、新設備、新工藝和新技術。它的發展必然會促進很多新科技的出現和運用，它的發展也能體現出一個國家的工業實力，當然這是在以後，現在的汽車還是比較簡陋，所以沈龍打算涉足這個行業把它帶入高峰，用於謀取大量的利益。

    而想要打破t型車的神話，必定也要有與它相同競爭的存在，這就是另外一種劃時代的汽車那就是來自德國大眾的甲殼蟲汽車，結實耐用，不講究豪華，價格大眾，這種汽車推出之後一定會是和t型車激烈爭鋒的存在。

    當然t型車也有很多的缺點，第一，這種車採用手搖起動柄啟動，必須使點火延遲，否則將有可能損壞啟動裝置或者被飛旋的起動柄打傷。

    第二該車的10加侖的油箱安置在前座下的汽車骨架上，另有一種考慮了美國農民使用需要的設計配備了改進型化油器可以使用乙醇作為燃料，由於燃料依靠重力作用從油箱流到化油器，故t型車車載燃料較少時，可是不能翻爬陡坡的，通常的解決方法是將車倒着開上坡去，這樣任誰也忍受不了，誰願意開着這樣的車上路，遇到一個坡就得開倒車！

    第三就是現在汽車的顏色十分的單一隻有一種黑色，不同的消費者其實有不同的喜愛，在這裏做下文章也是很有搞頭的。

    這些t型車的缺點不可謂是不大，只要沈龍的t型車投入使用的很快就會打敗福特佔領汽車市場的最高點，不過這有個前提那就是專利問題，因為沈龍/根本就不知道甲殼蟲汽車是在什麼時候開始生產的，不過小蘿莉給了他資料後沈龍才放下心來。

    1930年代阿道夫希特拉希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，於是委任工程師費迪南德波爾舍來完成這項任務。希特拉對這款車的要求是：可以載兩個成年人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。

    費迪南德波爾舍在按受這項任務之前的好幾年，就已經對外簡明敘述了他所設計汽車的最初技術參數，但一直未能形成產品，直到他的車獲得了帝國元首的認可和支持。1931年弗迪南波爾舍畫就拿出了大眾汽車的第一張設計圖，1935年製造出第一輛225馬力、的樣車，不久完成5萬公里的路試，陸續製造的30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，不久之後甲殼蟲轎車正式量產製造，然後紅遍了整個地球數十年。即便時代和科技都在不斷進步，但它那經典的造型仍然被人們所使用。

    現在福特將流水線式生產過程加入到實際生產中，現在整個美國都將充斥着t型車的身影，它的出現很受美國民眾和西方世界民眾的歡迎，特別是在1913年福特將t型車投入了流水線的生產後，t型車開始被大量的生產瘋狂的賣到了全世界，現在已經是1914年了，福特在汽車行業的地位已經穩固，想要和它抗爭必須出大招了。

    他在視察了星河汽車製造廠後對於它這款甲殼蟲汽車也很是滿意的,它的動力是由一台前置的20l的四衝程直列四缸發動機，可以提供高達50匹馬力，可以讓整車以最高120公里/每小時的速度行進，它的燃料用的是汽油，車身採用了大量的鋼材，因此它的重量在當時的汽車中可是重量級別的，不過它那厚實的身材卻能夠給人與安全感，而且這輛汽車還採用了很多在當時是新技術的存在，比如硝基塗料結合噴塗技術，充氣的橡膠輪胎等，它可以給汽車噴上多種多樣的顏色，在內飾上也添加了不少小東西收音機、雨刷、玻璃升降，點煙器等。

    不過汽車發售以後還要考慮一個問題，那就是甲殼蟲汽車採用了很多的新技術，它的構造註定不會和t型車那樣簡單，只要懂一點的人都可以知道如何的修理，汽車可是很容易出問題的東西，可以說是在可靠的汽車都會有大大小小等不斷的問題出現，這就要考慮到汽車售後的問題，再說汽車修理這也是一個利潤的大頭所在，它的利潤未必就會比一輛汽車低，不僅如此還有汽配件的問題這又是一個利潤的大頭，想要修理汽車就要更換零件，零件有簡單的有複雜的，有便宜的也有簡單的，所以在銷售上市之後這都是需要考慮的問題所在，這些問題都很多也很複雜，所以沈龍把這個星河製造廠從星河集團中獨立了出來，成立專門的汽車製造和銷售為一體的集團公司，因此後世大名鼎鼎的飛龍汽車集團，它的金龍、銀龍系列汽車在汽車史上打破了多項記錄，成為汽車中的經典。

    不過現在由於汽車製造廠才剛剛開始投產，產量什麼的都還不高只能進行小批量的上市銷售，不過當銀龍甲殼蟲汽車開始在美國銷售的時候給美國那群土鱉造成了很大的震撼。