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時間如白駒過隙一般,轉眼間已經是 11 月了,明天劉明可能就會迎來自己的生涯首戰,劉明今晚有些睡不着,明天的對手是東部的「王者」波士頓凱爾特人隊,當然王者是曾經的了,現在的王者是公牛的。
自從在幫助美國夢之隊奪取了 1992 年巴塞羅納奧運會的金牌之後,受到背傷困擾的拉里-伯德最終決定在 1992-93 賽季開始前宣佈退役,nba 歷史上最偉大球員之一的他為自己的職業生涯劃上了句號。(在征戰賽場的 13 個賽季里,伯德總共得到 21791 分,三度當選常規賽 mvp,三次總冠軍,12 次入選全明星,9 次入選最佳陣容一隊,以及一個年度最佳新秀頭銜。)(個人感覺大鳥伯德為什麼在排名中每次都是在魔術師約翰遜下面就是因為伯德沒有連冠過)
1992-93 賽季開局凱爾特人遲遲沒能進入狀態,前 10 場比賽只拿下兩場勝利。在輸掉了 1992 年最後一場比賽時,球隊的戰績僅為 12 勝 17 負。不過在進入新年之後的比賽中取得了 36 勝 17 負的戰績,最終將常規賽的戰績鎖定為 48 勝 34 負。但最終不敵夏洛特黃蜂隊。
1995-96 賽季,前凱爾特人隊球員 m.l. 卡爾成為球隊的新任主教練,並且球隊也搬到了新主場——全新的艦隊中心球館,(也就是我們熟知的 td 北岸花園球館)。但戰績依舊不見起色,凱爾特人連續三個賽季都沒有進入季後賽,這也是自從 1946-1950 年之後凱爾特人隊遭遇的最長的不進季後賽紀錄。12 月份,凱爾特人取得了 6 連勝,4 月 4 日,凱爾特人再次逆轉 19 分的落後以 100-98 擊敗魔術,結束了魔術對東部球隊的 51 連勝。
從 1995-96 賽季開始,凱爾特人連續 6 年未能進入季後賽,直到 2001-02 賽季,凱爾特人才在皮爾斯和安東尼·沃克的率領下再次闖入季後賽,那一年他們打進了東部決賽,結果 2:4 不敵新澤西籃網。但之後球隊又走下坡路,到了 06-07 賽季已經墜落到東部墊底,由於皮爾斯受傷,曾創下了 18 連敗的恥辱記錄。
今年 1996-1997 賽季凱爾特人沒有進入季後賽。
明天因為是客場比賽所以劉明明早還要隨隊趕往波士頓,劉明不知道明天能不能上,但是劉明做好了上場的準備,劉明這些天的訓練也得到了喬丹,皮蓬的看重,最重要的是「肯德基」菲兒傑克遜也有些認可了劉明的三分,不只能在高中比賽里逞凶,在夏季賽和季前賽中劉明的三分得到了火的考驗,是能夠在 nba 中生存的,唯一的麻煩還是現在劉明身體有些單薄,力量有些欠缺,沒辦法現在劉明還不到 18 歲,身體還在長,萬一練過頭了呢就得不償失了,菲兒傑克遜還是能分清楚利弊的。但是與之前計劃有些相反的是史蒂夫科爾的態度有些麻煩,科爾對劉明的示好很冷淡,可惜這也是沒辦法的事,作為一個上場和他搶位置,分上場時間,功能差不多的人,完全搶飯碗的人,科爾還能給他好臉色呢就不是沒脾氣,呢就是太懦弱了,懦弱的人是沒辦法在喬丹的影子下生存的,所以最近的訓練氛圍格外的熱鬧。
劉明這一天起得很早,哈欠連連的打個不停,劉明來到了球館,慢慢的其他的「大牌」也都到了,除了羅德曼,誰也不知道這傢伙去哪了,直到主教練「禪師」菲兒傑克遜來了,大家才知道羅德曼已經到地方了,於是在劉明手慢腳亂的幫忙下,大家的行李都已經裝好,準備出發。這是劉明第一次做這個「古老」飛機,這也是球隊老闆的飛機,估計這架飛機也快不使用了,過幾年就會有包機了。劉明在胡思亂想中很快就入睡了,夢中「劉明仿佛聽到了 mvp!mvp!mvp!」帶着甜甜的的笑劉明就這樣到了波士頓。
(nba 球員們由於比賽需要,經常要在短時間內遊走於各個城市。而對於跨越了三個、甚至四個時區的一些球隊來說,唯一的選擇,似乎就是飛機了。當今社會,乘坐飛機已如家常便飯:大到國家領導人會晤,小到工作、旅遊,飛機已成為我們生活必不可少的交通工具。因此,nba 球員需要坐飛機根本不足為道。但是,「遠古」的籃球賽場對交通工具的選擇是怎樣的呢?
1952 年,當美國剛剛從二戰的損耗中漸漸恢復,人們還要為生活擔憂,根本沒多少人會願意花錢去看一場無關緊要的籃球比賽。而當時,整個聯盟的交通工具也僅限於汽車和機車,稍好一些的也只能坐上火車去客場比賽。而時任活塞隊老闆的弗雷德·佐爾納,完美上演了一出「有錢任性」的土豪劇情:他大手一揮買下了在二戰中名聲大噪的 dc-3 型飛機,這也是 nba 歷史上第一架球員專機。
這架在後來被底特律人稱作 theflyingz 的飛機,能提供 42 個座位——雖然跟如今的豪華客機相比,它不值一提,但在當時卻是值得活塞隊大肆炫耀的事。畢竟,在全聯盟球員都在為路程問題抓耳撓腮時,活塞球員可以大搖大擺地從維恩堡 (當時名為維恩堡佐爾納活塞) 飛去東海岸了。
在那個年代,飛行的條件很一般,球員不僅難以享受舒適的待遇,還要經受高空飛行潛在危險的考驗。甚至,那架 dc-3 每次在飛到東海岸時,不得不在賓夕法尼亞的艾利降落加油,以至於球員後來都調侃道準備在艾利買房打發時間。而那個時期毫無舒適感的飛行體驗,也讓眾多球員苦不堪言,蓋爾-古德里奇表示往事不堪回首,作為新秀他不僅要幫老大哥搬運行李,還要負責攜帶訓練球和冰敷袋,每次球隊開拔,他和另外一位菜鳥就像快遞小哥一樣,背着大包小裹四處奔波。在飛機上,維爾特-張伯倫能享受的特權不過是霸佔為大個子準備的專座,或者優先挑選空間更大的座位,內特-瑟蒙德在菜鳥時期只能等隊友坐挑完座位,才能找到一個普通的空座,把自己巨大的身軀塞進去,滑稽得像男人穿女友的高跟鞋。
經歷過了「上古」時期,隨着 nba 聯盟的發展,老闆們其實都腰纏萬貫,但像佐爾納一樣慷慨的,卻始終沒有出現。與此同時,隨着飛機行業的發展,球隊的出行選擇也漸漸變成了乘坐商務飛機。但苦於運動員的特殊體型和在機場面對媒體的重重包圍,這樣的局面不得不被改變。於是,nba 聯盟從 1997-98 賽季起,選擇採用包機計劃。是年,聯盟出面與通用電氣公司簽訂七年合約,由西北航空公司提供飛機,並將能容納 160 人得波音 727 客機改裝成只有 56 個座位的豪華包機。試行第一年,湖人、快船、馬刺、步行者、火箭、掘金和勇士 7 支球隊加入包機計劃,2000-01 賽季則增加到 13 支球隊,同時該計劃也為擁有包機的球隊提供應急服務。
其實,現在不止是最掙錢的體育聯盟需要乘坐飛機,就連很多低級聯賽都離不開飛機。但他們之間的區別就在於,nba 聯盟不僅有自己的包機,且環境異常舒適。
隨着新轉播合同的簽訂,nba 球員的工資是節節高升,而聯盟也愈發大方。最近,有記者透露,已經擁有比正常客機大兩倍個人空間的 nba 球員專機,準備將這個空間進一步加大。據悉,nba 已於達美航空簽訂合約,將啟用波音 757 型客機,其客艙要比同等航班大兩倍以上。同時,2015-16 賽季將有 27 支隊伍 (比上賽季多 4 支) 被包括進包機計劃——這樣的高質量服務已經成為 nba 球員生活中的一部分。「我確信飛機上會有全新的無線網絡和一套新的娛樂設備,這將在每個座位上體現。」一位相關的高管如是說。
除了波音 757 型客機,空客 a319 同樣也是 nba 球員經常乘坐的機型。在球員包機上,只有 54 個皮質商務座椅,能將每兩排間的距離保持在 1.5 米左右,這是工業用機的兩倍。而這種飛機,不僅能輕鬆容納平均身高過兩米的 nba 球員,還能讓他們在飛機上隨意旋轉,以便他們交流或娛樂。
nba 與美國各大航空公司都擁有合作關係,其中包括達美、美國航空等巨頭企業,現如今,nba 甚至已經成為這些公司的最大客戶。上個賽季,nba 總共 6500 萬美元的飛行費用已經佔到達美公司總銷售額的 1,每年飛行的航班數量也達到了 2500 班次之多。
但是,nba 土豪們似乎並不滿足於此。他們雖然擁有超級豪華的飛行體驗,令他們的客場之旅美妙無窮,但依舊有的老闆會選擇其他方式,比如庫班。
小牛的瘋狂老闆斥資 4600 萬美元購入了一架波音 757。飛機上設有力量房,理療設施一應俱全,廁所大得可以裝落地窗,同時為球員配備了足以讓 7 尺巨人躺下休息的超大皮椅,每個球員的座位都包含一套個人的娛樂系統,專屬營養師可以滿足球員任何的點餐需求。每每談及這架豪華專機的細節,庫班都欲語還休:「我要是告訴你,就必須殺了你,這是個秘密,我和球員們都發誓了。我只能說,這是世界上唯一一架專門為 nba 球隊設計的飛機。」
當然,作為時間上最有錢的一個群體,球員也不甘示弱。眾所周知,科比為了縮短訓練時間,常常開着自己的直升機去訓練。科比擁有的是一架時速高達 140 英里的 r44 型掠奪者 2 號直升機。對科比而言這架飛機就是單純的交通工具,去過洛杉磯的人都領教過 405 高速公路的擁堵,如果坐直升飛機從科比的家到斯坦普斯只需 4 分鐘,到達機場也只需要 14 分鐘。當然,對於年薪 3000 多萬美元、還有無數代言在身的科比來說,這些錢比普通人買一輛轎車還要輕鬆得多。
但是,球員中第一個有飛機的並不是科比,而是麥蒂。這位前火箭當家球星,在剛剛加盟火箭的那一年就買下了一架獵鷹 2000 型噴氣式飛機。而作為 nba 歷史第一人的喬丹,自然不會落於人後,擁有時間上安全系數最高的灣流 v 型飛機。而飛機機身北卡藍的顏色,和尾部巨大的飛人 logo,也令喬老爺子的飛機異常顯眼。
話說回來,無論是聯盟包機,還是籃板、球員紛紛「炫富」,都是為了能在超乎常人的訓練和比賽之餘,球員能在路途上擁有充足的放鬆,好將他們的體力全部奉獻給賽場。)
「晚上好,歡迎大家一起來收看今天的揭幕戰由遠道而來的芝加哥公牛隊對陣我們的波士頓凱爾特人」波士頓的 dj 解說道。
「今天公牛隊的首發還是上個賽季的老陣容由邁克爾喬丹,斯科特皮蓬,丹尼斯羅德曼,羅恩-哈珀,盧克-朗利組成」
「今晚波士頓凱爾特人的首發是大衛-韋斯利,埃里克-威廉姆斯,安托萬-沃克,里克-福克斯,佩維斯-埃里森」
坐在替補席的認出來「胖頭陀」沃克,沃克也是今年的新秀。可是沃克因為是第六順位,而且凱爾特人也沒有什麼拿的出手的人了,沃克一來就坐穩了主力小前鋒的位置,沃克這個賽季也算是不負眾望,場均出場時間 36.2 分鐘,拿下 17.5 分,9.0 個籃板,3.2 個助攻。也算是新秀裏面表現不錯的了。
劉明說實話有點羨慕他,不過劉明有信心未來 96 年黃金一代從新排順位的時候,沃克會仰望他的。想想劉明也就放輕鬆的笑了,「現在首發算什麼,未來會是我的!」。
今天大家猜猜「未來是我的」這個梗是哪的?
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第 8 章 生涯首戰(一)