神聖羅馬帝國 第四章、戰略鐵路計劃

    人類是善於反思的，尤其是經歷過「切膚之痛」後。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說愈演愈烈的革命浪潮，讓統治者們意識到了危險。

    奧地利文化傳統趨於保守，在經濟危機中損失不大，社會矛盾相對緩和，受革命浪潮影響較小。

    國內爆發的幾次動亂都有國際勢力參與，民眾的革命意願並不高，維也納政府的危機感還不是太強烈。

    在弗朗茨還在考慮是否召開國際的會議的時候，拿破崙四世就已經向歐洲各國發出了號召。

    沒有辦法，法國民眾的革命熱情太高了。整個就一火藥桶，一點兒火星，就能夠引發一起革命。

    據不完全統計，從里昂一聲槍響開始到現在，法蘭西爆發的叛亂、暴動事件已經高達116起，超過歐洲其他地區的總和。

    遊行、罷工就更不用說了。幾乎每一個法蘭西城市，都發生過罷工。只要老天給面子，巴黎的大街上就有人遊行示威。

    深入了解了法國的局勢，弗朗茨就理解拿破崙四世召開國際會議的迫切心情了。

    革命聖地真不是吹的。最近一段時間，巴黎民眾似乎愛上了革命這一項有意義的活動，幾乎每周都要暴動兩到三次。

    幸好，在鎮壓叛亂的問題上，法國統治階級站在了同一立場上，要不然凡爾賽宮又要換主人了。

    巴黎的幾家金融財團已經先後向法國政府提供了15億法郎，用來鎮壓叛亂和穩定國內局勢。有錢收買了軍隊，拿破崙四世才勉強穩住了局勢。

    從目前的情況來看，三個大流氓還是互相捅刀子，最先崩潰的肯定是法蘭西。

    勝利就在眼前，弗朗茨卻不得不收手。奧地利在打壓法蘭西這個競爭對手沒錯，但這裏面不包括推動法國革命。

    革命充滿了太多的不確定性，法國這個時候革命成功，誰知道接下來會不會擴散到全歐洲？

    沒有任何意外，包括奧地利在內的歐洲各國，紛紛響應拿破崙四世的號召。

    經過初步磋商決定：1882年4月15日，在巴黎召開國際「反動」聯盟會議。

    ……

    維也納宮，經濟會議上

    鐵道部長索爾特倫：「鑑於國內目前的經濟形勢，鐵道部決定提前啟動戰略鐵路網計劃。

    主要線路有：環阿拉伯半島鐵路、中東鐵路、中美洲南北鐵路、南洋鐵路，以及環奧屬非洲鐵路。

    考慮特殊情況，環阿拉伯半島鐵路和中東鐵路，會分段修築，部分地理條件惡劣的區域暫時擱置，等技術成熟後再進行施工。

    我們在南洋地區的殖民地都是島嶼，鐵路建設不可避免的要根據島嶼地形展開，目前重點區域是蘭芳自治省、新幾內亞島。

    尤其是蘭芳自治省，已經成為了南洋地區的經濟中心，居然沒有一條像樣的鐵路，這簡直就是一個笑話。

    環奧屬非洲鐵路，因為地理條件的限制，以我們現在的技術，還無法保證全面貫通。

    鐵道部正在和法國人談判，看能否和他們在埃及地區的鐵路並軌。

    用』利比亞——埃及——蘇丹——烏干達』，替換掉原來那條』利比亞——咋得——中非』鐵路線。

    如果計劃能夠順利實施，我們下一步就是在蘇伊士運河上面修築一座大橋，連通非洲和亞歐大陸。

    現在法蘭西國內的局勢非常糟糕，只要外交部能夠配合施壓，成功的幾率非常高。」

    鐵道部的戰略鐵路網絡計劃，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亞高原外，奧地利的海外殖民地基本上都被覆蓋上了。

    理論上，完成了這些鐵路幹線過後，維也納政府對海外殖民地的掌控力力，又要上一個台階。

    外交大臣韋森貝格：「索爾特倫爵士，你們的計劃都很不錯，只是最後環非洲鐵路有些不靠譜。

    法蘭西可不是小國，就算是他們現在的局勢不好，我們能夠施加外交壓力逼迫巴黎政府做出了讓步，未來也會鬧出亂子來。」

    索爾特倫不解道：「為什麼？鐵路貫穿非洲和亞歐大陸，可以有效的促進埃及的經濟發展，法國人也是受益者。」

    韋森貝格耐心解釋道：「這不僅僅只是經濟利益的問題，還涉及到戰略安全。

    如果按照鐵道部的計劃，埃及就成為了中東和奧屬非洲之間的交通樞紐，同時也陷入了我們的包圍網中。

    一旦法奧關係惡化，或者是爆發戰爭，我們的軍隊就可以通過鐵路殺入埃及。

    在多線圍攻之下，法國人絕對沒有守住埃及的可能。丟了埃及，就丟了蘇伊士運河。

    喪失了蘇伊士運河的控制權，法國人就丟掉了一半以上的海外貿易，基本上可以宣佈戰敗了。

    就算是現在迫於局勢危機，法國政府選擇了妥協，出於國家戰略上的安全，法國人也會搞破壞。」

    某種意義上來說，埃及就是法蘭西的生命線，原時空法國人跟着英國人混，何嘗不是因為被卡住了脖子呢？

    現在也差不多，如果某一法奧翻臉，法國人就必須要守住埃及。

    要不然丟了蘇伊士運河，好望角又走不通，他們的海上生命線就被掐斷了一半。

    首相費利克斯補充道：「不光是環非洲鐵路存在問題，南洋鐵路同樣也有麻煩。

    蘭芳自治省是一個特殊的存在，中央政府從來都沒管過他們，自然也不存在多少約束力。

    如果不是他們每年都在繳稅，我都快忘了，還有這麼一個自治省。

    剛剛過去的1881年，蘭芳自治省政府向中央政府上繳稅費376.4萬神盾，我們需要做的只是給他們提供安全保護。

    這是一筆穩定的財源，在制定涉及蘭芳自治省政策的時候，原則上政府反對任何可能激化矛盾的政策。

    想要在蘭芳自治省建設鐵路，鐵道部必須要取得自治省政府的同意。這很難，他們在建設鐵路的問題上非常保守。」

    沒有辦法，蘭芳自治省表現的太安分，在政治上幾乎沒有任何存在感。

    和他們打交道最多的就是外交部和稅務部，外交部負責處理國際衝突，稅務部負責收稅，然後就沒然後了。

    不需要付出多少成本，就能夠獲得豐厚收益的穩定財源，沒有人不喜歡。

    維也納政府不願意打破現在的和諧局面，只要能夠按時繳稅，不惹事、不給政府添麻煩，別的問題都不算事。

    索爾特倫若有所思的點了點頭，作為一名技術官僚，他只是對這些問題了解的不多，並不等於他就是政治小白了。

    計劃無法實施，那就修改好了。政府任何一項大計劃，都是經過多次修改，權衡各方利益後，才會出台的。