挽明 第342章 清江浦

    淮安府下轄二州九縣，治在山陽縣淮城，原屬南直隸境內。一筆閣 www.yibige。com 更多好看小說不過自從去年開始，南直隸分成了三塊行政區域，江蘇、安徽和南京，淮安府也就被劃歸了江蘇。

    這裏是溝通黃河和長江的水道樞紐，是漕糧北運和淮鹽南下的重要口岸，在淮安府北面的清江浦，就是淮安府最大的一處轉運碼頭。

    雖說淮安府有大河衛、淮安衛及督漕總督的親兵，但是在人口數十萬的淮安府內，這點人手就幾乎是杯水車薪了。

    比如清江浦這裏，繁華不下於淮安城，人口也超過了六、七萬，但此地駐守的兵丁也不會超過500人，碼頭處最多也就兩個小旗常駐而已。

    這裏的社會秩序和江南其他各處城市一樣，主要是被當地士紳把持着，官府不過是塊招牌而已，不是謀逆及風化案子，基本上官府都是秉承着大事化小，小事化無的態度。

    不過士紳維持的是保護自家利益的社會秩序，而不是連小偷小摸的社會治安事件也要插手，因此打行這種黑社會性質的組織也就應運而生了。這些打行基本上都同地方士紳有勾結，聽從士紳的命令打擊對手，又或是欺行霸市向外地商人收取保護費，為本地士紳謀取壟斷行業利益。

    而在大運河的沿線城市，除了這些士紳馴養的打行黑幫之外，還有漕軍自發組建起來的船工互助會，以對抗沿途打行的勒索。不過這些船工互助會最後還是落入了軍官、船頭、把頭這些漕軍中小有職權的頭目手中，形成了類似於幫會的組織。

    這樣的運河幫會雖然在一定程度上保證了船工的利益，但事實上也讓船工們受到了更為嚴酷的剝削。士紳、官商和漕運官吏，通過幫會組織聯合壓榨着底層的船工，又利用這些加入幫會的船工去排斥一切對於漕運方式的改變，以維持住自家在運河上的利益。

    自從4年前崇禎開啟白糧海運以減輕江南百姓的負擔之後，南北海上運輸的規模就一日大於一日，這讓靠着運河吃飯的官吏、地方士紳、官商、及幫會人員都焦慮了起來，如果不是導沭整沂入海工程的開工分流了一小半運河上的苦力，使得這些人員的收益沒有出現快速的下滑，估計這些人早就要跳出來反對海運了。

    不過隨着青島-濟南的鐵路開通，南京-上海鐵路的開通，上海、天津、青島碼頭的建成，南北航運海道水文資料的收集完成，這極大的推動了南北海上航運的事業，也損害了運河運輸從業者的利益。

    作為溝通北京同江南地區的大運河，可以說是大明最為重要的一條內陸運輸線路。從大運河建成的那一天開始，把南方的糧食運到北方的都城，始終是最為重要的任務，唐宋元明四朝皆是如此。

    對於定都北京的大明朝來說，江南漕運更是一年中最為重要的任務。漕糧運輸的方式其實有兩種，一種是官運，主要是運輸到京城地區，供應皇帝到百姓的日常所需；另一種則是民運，主要是運輸到北方邊境地區，供應給九邊軍隊作為軍糧。

    剛開始的時候，只有民運而無官運，因為都城在南京，而九邊不過在黃河左近，運輸的耗費並不是很高。而且明太祖採用民運辦法時，運糧的都是地方上的大戶豪強，這種運糧方式等於是在削減地方上大戶豪強的實力。

    另外，以一萬石設一解運的糧長，這些糧長抵達京城時都會被皇帝接見，以詢問地方上的狀況，乾的出色的還能升任六部官員，可以說這是太祖在縣以下控制地方的另一套組織機構。因此即便明太祖屢屢興起大案，地方上卻始終保持着安寧，不會有什麼人心惶惶狀況出現，也是依賴於這套糧長系統的正常運轉。

    當然這一套糧長系統，在崇禎看來大約就是現代的議員，雖然他們沒有一個正式的機構行使議會的職能權力，但是議員所具有的功能，基本上都已經具備了。

    但是太祖之後，永樂帝遷都北京，又數次出兵塞外，導致整個運糧耗費超出了地方豪強能夠負擔的上限，永樂帝又不是一個喜歡聽取鄉里民聲的人，糧長制度隨即就失去了太祖時期的本意，成為了朝廷壓榨地方民力的惡政。

    到了永樂之後的皇帝上位後，供應京城的漕糧因為不夠及時，終於從民運改為了官運，而邊軍系統則大部分依舊還是民運。

    官運漕糧在最高時期的數字是六百七十萬石，到了萬曆末期基本在400萬石上下。而民運漕糧大約在六、七百萬石上下，至於民間商人運南糧販賣於北方的大約也有六百餘萬石。

    自從三、四年前漕運開始改為商運之後，去年南糧運往北方的數量是1600萬石，其中1400萬石走的是大運河。但是今年通過大運河運往北面的糧食已經下降到1250萬石，這種快速下挫的運輸量，立刻引起了漕運官吏和運河附近士紳的警覺。

    在稻米產地湖廣行省，一石稻米的收購價格大約是0.45-0.5元之間，到了上海、蘇州、南京的米市，一石湖廣稻米的市場價格大約在0.7-0.8元。從暹羅、柬埔寨、越南運到寧波、上海的稻米，每石大概是0.8-0.85元。

    而在天津，一石大米價值1.5元，在北京則是1.6元。將一石大米從上海運到天津，現在的海運費是0.25元，扣除其他費用，每石大概還能賺上0.2-0.3元。但如果是採用運河運輸，每石的運輸費用就是0.45元，差不多無利可圖。

    對於戶部官員來說，自然是喜歡海運而不是內河運輸漕糧。但1600萬石的漕糧內河運輸費用就是720萬元，這其中將近一半是要落入幫會人員、承攬商人、漕運官吏和士紳手中的，他們又怎麼肯無端端的損失這麼多。

    從原先的漕運方式更換為現在的商運方式，已經讓不少人損失了不少利益，只是新皇登基大家還看不清方向，加上崔文升這個總督漕運兼管河道的大太監手腕圓滑，令這些人最終還是忍受了下來。

    到了今日，朝廷雖然沒有明說要用海運替換河運，但是河運漕糧的不斷下降，已經說明朝廷確實是動手了。這自然讓一些人開始躁動了起來，試圖採取一些手段維護自己的利益。

    只不過既得利益者的反抗總是會有些瞻前顧後的心態，特別是當皇帝並沒有公開發文說要用海運取代漕運的時候。光是讓這些人聚在一起討論如何應對漕運業務萎縮的狀況，就已經浪費了不少時間。

    而讓眾人達成一個統一的意見，更是一件難以做到的事情。眼看着冬季的到來，讓運河都進入了停航季節，大家也沒有討論出一個辦法來。清江浦的四家士紳終於忍不下去，決定出頭組織碼頭無事的工人去漕運總督衙門前鬧一鬧，好讓朝中的官員藉此攻擊海運的政策。

    這四家士紳之所以如此積極，還是在於一旦大運河的運輸業務出現萎縮的話，首當其衝的影響便是清江浦碼頭。這四家士紳在清江浦都是建有私碼頭的大地主。別看淮安這地方工商業發達，其實此地是常年遭受水災侵害的地區。光是漕運總督衙門因為歷年的洪水都不得不搬遷了三次。

    大運河給沿途的城市、村鎮帶去財富之餘，同樣也給這些地區帶去了禍害，不管是黃河攜來的大量泥沙，還是為了保證運河水量而無視兩岸農田的用水。

    因此運河兩側的士紳大多投資於工商業而不是田地之中，只不過他們的投資方式不是創造生產力，而是挖朝廷的根基。一旦漕運事業開始萎縮，這些依賴運河為生的士紳們就不知道今後該怎麼辦了。

    12月9日，清江浦四家士紳出錢，碼頭上的幫會分子出面組織，蹲在碼頭附近草棚區歇冬的數千苦力被煽動了起來，走上了街頭向着城內的漕運司、縣衙等衙門走了過去。除了一些幫會分子在隊伍里聲嘶力竭的叫嚷着，「我們要吃飯，禁止海運，朝廷不要與民爭利…」

    大多數混雜在隊伍里的苦力都是雙眼無神，看不出一點遊行的熱情，他們餓着肚子一步挨着一步跟着隊伍前進。他們也並不知道身邊那些把頭們叫嚷的話語是什麼意思，他們不過是為了兩斗大米才出來走一走而已。

    看着那些幫會人員將近三分之一的碼頭苦力叫了出去之後，蹲在一張木凳上喝粥的張獻忠終於跳下了凳子。穿着一身破舊衣衫的他，此時已經成為了碼頭工人眼中的帶頭大哥了。

    雖然已經帶上了錦衣衛百戶的帽子，但是張獻忠倒還是沒有脫離出身貧寒的影響，在這些漕工、船工之間潛伏時，完全沒有任何障礙。憑藉着一身好拳腳，和籠絡人心的手段，他現在已經是運河碼頭工人工會中最有影響力的首領了。

    碼頭工人工會的成立，就是為了對抗運河上和陸地上的幫會分子，並為了維護工人權益和商人、官吏進行鬥爭的工人組織。在內務府和漕運總督衙門的扶持下，這個工會組織已經可以和那些老牌的幫會進行抗衡了。

    工會在清江浦、揚州等地的勢力最強，這些幫會成員能夠從棚戶區帶出近三分之一的碼頭工人，自然也是有工會人員混雜在裏面煽動的緣故。

    張獻忠在數日前已經接到了皇帝的命令，因此對運河沿線城市監督的很是緊張，前幾天聽說清江浦這邊有人在煽動工人對抗朝廷，他便急匆匆的趕了過來。沒想到真是看了一場好戲。

    將粥碗丟在一邊的桌子上後，張獻忠就對着身邊的義子孫可望說道：「好了，這些鳥人把戲台搭好了，該輪到我們上去唱戲了。去通知各路組長，把剩下的碼頭工人都發動起來，打上橫幅，要求懲辦奸商，打擊剋扣工人薪水的工賊黑幫分子…」

    小了張獻忠近十歲的孫可望，他的父親原本是張獻忠在延安府擔任捕快時的同僚，因為受到農民起義的波及，父親喪生，家中只剩下了母親、自己和弟弟三人。在家中難以維持下去時，孫可望聽說這位叔叔倒是發跡了，於是不由寫信給了張獻忠。

    正愁身邊缺少親近人手幫助的張獻忠便寄出了一筆銀兩，讓孫可望上京城來幫手。年僅15的孫可望狡猾多智，很快便獲得了張獻忠的喜愛，並被他收為了義子，並帶在了身邊辦事。

    聽到了張獻忠的吩咐之後，孫可望立刻恭順的回道：「是，義父。」