挽明 第285章 京西鐵路開通

    腦子一片混亂的瓦德斯雖然沒有當場答應崇禎的要求，但是在被人帶下去之前，他的腦子似乎稍稍清醒了些，以足夠恭敬的態度向崇禎保證，他會好好的思考一段時間，想想有什麼辦法能夠滿足對方提出的要求。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

    看着這位西班牙人離去之後，許心素這才轉身對着崇禎說道：「陛下，您真的打算要和這些西班牙人聯手？他們過往對待我大明百姓的手段，可不比那些荷蘭人好多少。而且香料貿易真的這麼賺錢的話，我們又何必同這些番人聯手。光憑我大明自己的力量，也未必拿不下香料群島。」

    朱由檢對着許心素笑着說道：「怎麼，你也看上了香料貿易的巨大收益了？」

    許心素頗為心虛的替自己辯解道：「這個，這個，臣以為，肥水還是不流外人田的為好。現在一個西班牙比索相當於一枚大明銀元，按照這位西班牙人的說法，這一年的香料貿易收益，可就是上千萬大明銀元啊。

    臣如果沒有記錯的話，去年戶部太倉銀的收入還不到千萬銀元。如果我們能夠控制香料貿易的話，豈不是相當於國庫增加了一倍收入。」

    朱由檢搖頭說道：「你想的太過美好了，先不說這西班牙俘虜有沒有故意誇大香料貿易規模的問題。即便是我們控制了整個香料群島，壟斷了香料產出。但是想要把每年產出的香料變現成金錢，就必須把這些香料運到歐洲去。

    現在往來歐亞海上最多商船的，還是荷蘭人。沒有了荷蘭人的商船，我們即便壟斷了香料產出，也無法把這麼多香料安全的運回歐洲。而我們想要培養出自己的遠洋商船，絕不是三五年內能完成的事。

    此外，香料不是生活必需品，而只是一種烹飪用的調味品而已。歐洲人現在可以追捧它，但是也未必不可以冷落它。荷蘭人壟斷香料貿易也不止一、兩年了，朕可不會相信，這些荷蘭人過往會沒有囤積香料，牟取暴利。

    所以如果我們不能找到幾個歐洲朋友站在我們這邊，那些荷蘭人恐怕會第一時間掐斷香料貿易航線，選擇同我們打一場兩敗俱傷的貿易戰爭。反正他們可以憑藉囤積的香料，在短時間內滿足歐洲市場的的需求。」

    聽到了崇禎的解說，原本還有些心動的許心素頓時有些失望了。如果香料貿易的收益只是憑空虛畫的一張大餅，那麼他想要從中插上一手的想法就沒有這麼強烈。

    許心素知趣的轉移話題說道：「陛下果然英明，希望這位番人回去後能夠想清楚，做出一個明智的選擇。」

    朱由檢沉默了一會，才開口說道：「不管這些西班牙人最後做出了什麼選擇，最重要的還是我們自己做好堅實的準備工作。

    說到底，西班牙人也好，葡萄牙人也好，他們站在大明這邊最大的意義，還是錦上添花。對於這些歐洲人，你永遠不能指望他們會雪中送炭，反倒是要提防在我們遇到困難的時候，他們趁機落井下石。」

    許心素：「」

    從許心素的住所離開之後，坐在馬車內沉默不語，一直觀望着街道上人群往來的朱由檢，突然開口說道：「如果那個西班牙人想明白了，先讓他去陸軍軍官學校上上課，看看他究竟是真心想要同我們合作，還是存了其他什麼想法。」

    坐在崇禎斜對面的王承恩，頓時恭敬的應允了一聲。外表漆成黑色的馬車，在一名駕車技術熟練的車夫駕馭下，在「吱呀」的聲音中，慢慢碾着鵝卵石水泥路面向着西面阜成門而去了。

    距離阜成門外不到300米，便是京西鐵路的阜成門站了。這條鐵路修了近8個月，終於在今天全線貫通了。

    京西鐵路最麻煩的一段，便是石景山北面的小河上修一座4米左右的小橋。以往在這條河道上倒是有一座破破爛爛的小木橋，可以讓載重不大的馬車和行人通過，但是如果想要通行鐵路顯然就負擔不了了。

    而且木橋容易損壞，幾乎3-年就要大修一次。因此主持修建京西鐵路的工部官員，就決定把這座木橋更換為堅固的石橋，既能通行鐵路，也能讓行人馬車通行。

    修建石拱橋其實並不是什麼難題，但是想要修建一座這樣的石拱橋，不僅要花費大量的金錢，還需要最起碼2年以上的施工時間。

    工部官員把這個修橋報告交給崇禎後，自然就被否決了。對於崇禎來說，一座還不到0米長，寬度僅僅才2米的小橋，要用上3年時間來修建自然是不可能的。

    他從工部官員那裏拿到了橋樑位置的地質資料之後，就從記憶中翻出了適合於這個時代技術能力的橋樑機構。

    那就是雙曲拱橋，這種在新中國成立後，中國人自己發明的橋樑結構，曾經在中國大地上風靡一時。它以不需要拱架施工，節省木料，拱肋、拱波預製，分段拼裝，安裝方便，形式輕巧，施工進度快等優點而著稱。

    而使用鋼筋混凝土結構的橋樑，顯然比用純石塊砌築的拱橋要簡單方便了許多。不管是工部的官吏還是大匠，對於這種新式橋樑的修建方式，都抱着一定程度懷疑。

    不過出自皇帝親自設計的方案，讓他們只能把這種懷疑放在了心底。而崇禎由於無法親自前往現場，也頗為擔心自己的設計會在施工中出現問題。最後他乾脆調用了幾名燕京大學研究力學的老師和學生前往工地，讓他們理論實際，研究這座橋樑在施工中會不會出現問題。

    朱由檢的這一舉動，倒是得到了一個意外的結果。這些燕京大學的老師和學生，在研究橋樑施工的力學問題時，和工部的幾位官吏、大匠攜手，完成了一整套雙曲拱橋力學體系的研究論文。

    通俗一點來說，今後工部修建雙曲拱橋，不再需要按照營建法式生搬硬套了，而是可以根據實際的地質條件，通過力學計算來雙曲拱橋的設計圖紙了。於是在工部開辦的工匠學校中，又多了一門工程力學的課程。

    不過這些繁瑣的小事都同崇禎無關，他今天偷偷的跑過來，就是想要乘坐馬拉車廂，來一次京西鐵路巡行，順便看看那座雙曲拱橋的。

    京西鐵路的是阜成門站，終點是門頭溝龍泉站，全長70多里地。而馬拉車廂的平均速度大約是每小時6里，如果不停歇的話，4個多小時可以跑完全程。

    當崇禎帶着王承恩從馬車上下來的時候，一列為他特別準備的馬拉車廂已經等候在鐵路上了。

    平常的馬拉車廂，每列為4節車廂編組，或是2客2貨，或是全貨車編組。不過不是迫不得已，安排這件事的王承恩可不會讓皇帝乘坐普通人的車廂。

    一來四車編組的速度太慢；二來普通車廂追求的是效率，自然也就不會有什麼舒適度可言了。

    王承恩讓人安排的特別列車，只有兩節車廂，雖然外表上看去同普通車廂差不多，但是內部可就差遠了。

    後面一節車廂，內部就是一個單獨的包間，裏面不僅固定了各自漂亮的家具，還把所有家具的稜角都包裹了起來。

    當崇禎走進這間車廂時，倒是感覺自己似乎穿越到了9世紀的美國電影中去了，這間車廂內的裝飾，實在是太像那些9世紀美國富豪乘坐火車時，單獨使用的豪華包廂了。

    唯一有點可惜的是，當這車廂啟動時，少了幾聲汽笛聲，還有隆隆的蒸汽機車的噪聲。雖然這列編組只有兩節車廂，但是使用的馬匹依然還是2匹，因此馬拉車廂的速度顯然已經超過了，鐵路管理人員測量出的最高時速。

    原本預定4個半小時的路程，最後3個小時20分鐘就跑完了。朱由檢剛開始的時候，還蠻有興趣的觀望着外面的自然風景，不過他很快就在車廂搖搖晃晃的行進中睡了過去，連他想要觀察的雙曲拱橋都沒有見到。

    雖然當他醒來時，頗有些遺憾。但是他心裏也沒有多少懊惱，畢竟返程時他依然可以看到。倒是節省下來的一個小時，讓他頗為開心，這倒是可以讓他好好的在門頭溝視察一番了。

    他這次過來，主要還是來看看煤礦和冶鐵廠的。雖然今年以來門頭溝幾處工礦場都發展的不錯，但是一直無法親眼目睹的朱由檢，總還是有些不安感。

    雖然在他的努力之下，已經為自己爭取了不少自由。但是離開京城不能當日往返的話，依然會有許多障礙。

    也就是趁着今天京西鐵路開通，朱由檢才得以第一次遠離了京城近百里的地方，看一看這個時代的煤鐵生產基地。

    當朱由檢走下了車廂時，早就在這裏等候的幾名宮內太監和官員便迎了上來。

    不待這些人說話，朱由檢便有些急切的說道：「先去看看煤礦，然後再去冶鐵廠。抓緊時間，朕今天要全看完了才成。」

    幾名迎上來的太監和官員自然不敢反對，請皇帝坐上另一段鐵路上的車廂，可以直接前往門頭溝最大的一處煤礦。