大國航空 第五百四十六章 不要等，不要靠

    有什麼好處？

    當然就是節約空間了，殲七和殲八的機翼外掛很少，為啥？因為內部的空間被起落架給佔據了無法掛導彈，本來翼根那裏的承重能力最強，結果都給浪費了。伏魔府 m.fumofu.com

    這就是其中一個很大的弊端了，而三代機，都是強化掛載的，這個時候怎麼辦？只能是把起落架直接挪到機身下面來，收到機身裏面去，這樣，機翼下面就空出來，可以掛更多的導彈了，什麼副油箱之類的，能上多少上多少。

    殲十的設計中，就是要採用這種起落架的，回收到機身裏面去，當它出來的時候，肯定是要向外側傾斜的，這樣可以增加起落架的寬度了，否則的話，那就更窄了。

    這樣就形成了獨特的外八字起落架，這種起落架已經成為一種潮流了，但是對於611所來說，絕對是第一次的。

    當初蘇聯也是在米格-23上第一次採用外八字的起落架的，當時米格-23採用了可變後掠翼，這樣起落架肯定不能安裝在機翼上了，但是作為一種單發戰鬥機它機身空間本來就非常有限，而複雜的可變後掠翼機構又佔據了一部分上層機體，結果就是讓機腹內給起落架預留的空間非常狹小。

    米高揚設計局很頭大，自己搞不定，最後在全蘇聯的航空系統徵求設計方案，結果一名航空專業的女大學生設計的「蟹爪」式起落架在眾多方案中脫穎而出。

    這種起落架是帶關節的，就像是螃蟹的螯一樣具有兩個「關節」，收起的時候緊湊，下來的時候距離又長，完美地解決了問題。

    而宋老的設計已經給起落架預留了足夠的空間，用常規的設計就夠了，但是，想要把它做出來，並不容易。

    以前的機翼起落架，伸出之後是豎直向下的，所以只要承擔向下的衝擊力就夠了，起落架上有緩衝的液壓缸來緩衝，不會有太大的問題，但是現在是外八字的起落架，緩衝機構是傾斜的，為了支撐住機體，就需要有足夠高的強度，為了能夠緩衝，那起落架的油缸，需要有很高的加工精度，需要用高精度的數控加工才行，在國內，這是一個空白。

    因為這方面有很大的技術難題，是是設計中的一塊硬骨頭。為了項目的快速推進，和國外合作被納入了考慮之中。

    現在呢，國外給的條件也開出來了，面對着這個要求，宋老能答應嗎？

    當然不行！

    「我們即使有這筆錢，也不能這樣打水漂。啃人家的冷饅頭，只能是乞丐。」宋老的話語是鄭重的，現在，大家都在望着他，他現在說的，當然不止是起落架一個問題，更是整個戰機的所有分系統的設計。

    「不要等，不要靠，也不要指望外國人會幫我們，通過我們自己的努力讓殲10飛機的起落架流我們自己的血液。」宋老說道：「我們相信，只要靠我們自己的努力，我們一定會克服這些難題的。」

    國家給的飛機研製經費太少了，不能浪費，能自己搞的，就要自己搞，畢竟，想要靠國外的技術實現自己的戰機騰飛，那是不現實的。

    宋老的目光是堅定的，外國人能做到的，我們自己一定也能做到，起落架，我們自己一定要搞出來！

    秦風也被深深地感染了，有人曾經諷刺過，說宋老是想要用一分錢來修長城