外星工業霸王龍 第143章 海水淡化器

    毫無疑問，所有的零部件，都能複製。

    王步安決定使用三級硬合金製造，以提升變速箱的質量。

    以二級硬合金的堅硬程度，是可以承受1500匹馬力的。不過，想要完全承受3000馬力的大扭矩，還是有點困難。

    如果是使用三級硬合金，那就沒有任何的問題了。

    傳動主軸也是如此。同樣使用三級硬合金。

    稍微麻煩一點的是螺旋槳。

    它的加工，是需要用到億噸液壓機的。

    事實上，對於普通的漁船螺旋槳來說，二十萬噸的液壓機已經足夠了。

    如果是在新洪洋造船廠有20萬噸液壓機或者數控機床的話，所有的零部件，都能夠在造船廠內部解決。

    當然是指那些全國通用的，規格標準的，沒有專利權的零部件。

    這樣的零部件有好有不好。

    好處就是數據公開，大面積使用，不需要擔心侵權問題。

    壞處就是性能不夠先進。

    那些性能先進的螺旋槳，都是有很多的專利權保護的。

    光是一個小小的螺旋槳，就有幾千個，幾萬個的專利。

    65米釣魷船使用的是直徑204厘米的通用螺旋槳，設計航速只有11.64節，鋁青銅材料，四葉片，右旋，螺距比0.79，榖徑比0.163，總重量718公斤。螺旋機效率0.661，慣性矩1389，縱傾角10度。

    資料顯示，這個螺旋槳，是十幾年前設計的。之後一直都沒有大的改動。

    顯然，放在今天，它絕對是落後了，跟不上時代了。

    可是，它的最大優點就是通用啊！規格參數標準，備用件多。維修容易。價格便宜。

    漁船需要的，就是價廉物美。

    其他的什麼先進性，暫時都可以不考慮。

    「想要提升一倍推力，應該如何修改？」王步安故意考驗米原武。誰叫對方是技術員呢？

    「直徑增加2米，轉速增加到1750以上。」米原武張口就來。

    「你不怕葉片斷裂嗎？」

    「你只問怎麼將推力提升一倍，沒有說要保證葉片不斷裂啊！」

    「如果要保證葉片不斷裂呢？」

    「我要是懂的話，還需要在這裏做工人嗎？」

    「說的也是。」

    王步安不置可否的點點頭。

    米原武的辦法，當然是簡單粗暴的。幾乎是不可行的。

    為什麼說幾乎呢？

    因為需要足夠強的原材料和製造工藝。

    否則，螺旋槳葉片分分鐘都會斷裂的。

    本來直徑只有2米的螺旋槳，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？

    本來只有1100多的轉速，你提升到1750以上，螺旋槳的葉片肯定無法承受啊！要知道，漁船的螺旋槳，基本上轉速都是很低的。

    海水不是空氣。它的阻力是非常大的。小小的葉片，都需要經受非常苛刻的考驗。

    海水的腐蝕性也要比空氣嚴重的多。對螺旋槳的質量要求更高。

    一些小小的氣泡，就能夠將螺旋槳打的千瘡百孔，最後不得不淘汰更換。

    直徑4米的螺旋槳，都要趕上五千噸的大船了。

    須知道，世界上最大直徑的螺旋槳，也不過是11.2米而已。它是被用來推動40萬噸的超級巨輪的。

    這種超級大的螺旋槳，自身的重量就超過130噸。

    僅僅是螺旋槳本身的重量。不包括其他的任何配件。

    還有，螺旋槳的輪轂也是無法承受如此劇烈的變化的，估計啟動就會斷裂。

    還有軸承的問題……

    螺旋槳是怎麼轉動的？當然是依靠軸承啊！

    什麼樣的軸承，能夠承受如此強大的動力？

    還有傳動主軸……

    它要傳遞如此變態的動力，得需要承受什麼樣的高溫高壓？

    保守估計，扭矩至少在4000噸以上。

    甚至有可能超過5000噸。

    如此簡單，如此粗暴的改造，有實現的可能性嗎？

    當然有！

    那就是超強的原材料！

    附加超強的製造工藝。

    利用三級硬合金。利用億噸液壓機。

    「如果葉片不會斷裂，轉速也能達到1750轉以上，航速能達到多少？」王步安繼續問道。

    「22節。」米原武肯定的說道，「你是要考我嗎？」

    「是的。」王步安直言不諱。

    「最大輸出功率1500馬力，航速肯定超過22節。」

    「如果是最大輸出功率達到3000馬力呢？航速又是多少？」

    「理論上來說，能夠達到35節以上。但是考慮到船用鋼板的強度，還有風浪的影響，我建議控制在28節以下。」

    「為什麼？」

    「漁船的自重太小了。吃水不夠。容易失控。」

    「如果增加球鼻艏呢？」

    「那就要全新設計，全新製造了。」

    「你有製造經驗嗎？」

    「圖紙都是708研究所設計的，全國通用。不用自己獨立設計。」

    米原武如數家珍。

    他主力推薦73米遠洋魷魚釣船。

    這種船的長度72.78米，垂線間長63米，型寬10.8米，型深6.7米，設計吃水3.95米，結構吃水4米。

    滿載排水量896噸，最大排水量932噸。設計航速13節，設計航程10000公里。無限航區。

    燃油艙體積420立方米，壓載艙體積110立方米，清水倉體積40立方米。

    標配1152kw的柴油發動機。最大功率1334kw。

    「為什麼不做65米釣魷船呢？」王步安有意無意的問道。

    「不是不做。只要你有訂單。我們也能做。」米原武說道，「但是73米釣魷船性價比更高。」

    「為什麼？」

    「因為，65米釣魷船，只有25台魷魚釣機。但是73米釣魷船就有29台。還配備了起重機，能夠吊裝1.2噸的重物……」

    米原武的確對造船數據很熟悉。

    畢竟，這些船隻，都是他們以前經常製造的。

    由於是大眾化的船隻，沒有什麼可觀的利潤，只能是在細節上面下功夫，儘可能的節約成本。

    比如說，鋼質雙甲板，一層使用10毫米鋼材，一層使用20毫米鋼材。

    王步安對這些都不看重。

    他不是很在意成本。

    他在意的是性能。

    如何將釣魷船的性能發揮到極致呢？

    「我給你一個任務。」王步安說道，「你和大家商量一下，看看如何改造釣魷船，可以將其性能發揮到極限。」

    「你什麼意思？」

    「比如說，縮小燃油艙，擴大壓載艙和清水艙。增加機電設備。增加魷魚釣機。」

    王步安將老妖怪叫過來，讓他和米原武好好說說。

    所有的改造成本，王步安自己承擔。

    換言之，就是老妖怪只要出磐石150的價錢，就能獲得一艘嶄新的65米魷魚釣船，還包括全部新增的設備。

    「王老闆，你不會是在忽悠我吧？」老妖怪感覺難以置信。

    「我騙你做什麼？」王步安漠然的說道，「你能有幾個錢？」

    「嘿嘿。」老妖怪頓時就放心了。

    的確如此。

    別人財大氣粗，會在乎你那一百幾十萬？

    八台磐石150柴油機，半賣半送，總價也就是384萬，還不到四百萬呢。別人會看得上眼？

    更多的時候，王步安是在搞試驗品吧。

    「那我先將65米漁船改造一下。」米原武也來勁了。

    整天重複同樣的操作，的確沒勁。

    如果是有一點點的變化，那新鮮勁兒就上來了。

    65米釣魷船，也不是完全沒有改裝的可能。比如說，增加一兩台空調，還是有可能的。

    只需要重新接入線路，就能夠將空調掛機妥妥的安裝上去。

    備用蓄電池也會被去掉。更換成三級儲氫合金。

    那么小小的一塊，就能夠儲備5000度電。感覺有點不可思議。

    清水艙的改造難度就比較大。

    除非是有海水淨化器。

    「沒錯，要生產海水淨化器。」王步安記錄了此事。

    要說海員在船上最難受的事情是什麼，估計就是沒有足夠的淡水使用了。清潔的淡水，只能是用來喝，或者做飯。其他就不要奢望了。

    什麼？

    洗澡？

    想都不要想。

    除非是你願意跳入大海裏面。

    一切的原因，都是因為缺乏一種廉價的產量極大的海水淨化器，沒辦法大量製造淡水。

    海水淡化技術，一直都在高速發展。最近幾年，每噸海水的淡化成本，已經是降低到了4-5元人民幣。幾乎和自來水價格差不多了。

    我國的第一個海水淡化研究室，就在虞城。西湖省的海水淡化技術還是比較先進的。

    現在的問題是，海水淡化設備很難小型化，高產量。

    要在體積較小的漁船上實現海水淡化，不容易。產量也沒辦法滿足需要。

    按照標準配備30個船員計算。每天大約需要15噸淡水。

    這15噸淡水怎麼來？成本多少？

    如果成本超過每噸5元，肯定得反覆思量了。

    偏偏是在小型的海水淡化設備上，成本都是非常高的。往往是超過每噸10元。

    怎麼辦？

    王步安有辦法。