神工 第九百五十四章 自動檔（上）

    這款履帶式小坦克的設計，能讓車頭離地，只靠後面傾斜履帶部分着地，將車頭高高揚起，爬坡和攀登能力兇殘到了讓對手絕望的地步。筆硯閣 m.biyange.net

    誰家的普通輪式越野車能爬上兩米高的障礙？問題是，這款小坦克可以。還比什麼？

    比在爛泥沼澤當中的通過性嗎？還是比鬆軟泥土或者散沙地面的通過性？這方面天生履帶就佔據上風，有些履帶能通過的地方，輪子是過不去的。

    差速鎖的性能？輪式車能比履帶式三百六十度原地掉頭還來的厲害？

    暫時這裏能比的項目，也就是這幾項了。按照之前提供的比賽方案，是在這裏提供的各種地形上通行，能通過的勝，不能通過的敗。如果都能通過，則以通過速度來分出高下，用時少的勝，多的敗。

    正常的比賽，這樣安排是沒有問題的。可是現在，郭泰來拿出來一輛履帶式小坦克和輪式挑戰者比賽越野性能，這還怎麼比？

    「也許我們可以從通過時間上贏一點。」已經到了這個地步，挑戰者也不可能半途而廢，當着這麼多媒體和觀眾，後面還有直播的情況下，讓他們直接認輸那是絕不可能的，挑戰者團隊和車手趕緊飛快的進行了討論。

    現在唯一的機會，恐怕就是對方車手是超模菲妮克斯，而不是專業的車手，在駕駛技巧上未必能和專業車手相比。只要能在時間上搶回來一些，不現場加大通過難度的話，或許可以勉強過關。

    當然，過關的意思是能在其中某一兩項上小贏一點，指望着全勝那是絕不可能了。這一點自知之明還是有的，都是專業人士，自己造的車子自己知道，就不做那種不切實際的幻想了。

    還有很重要的一點，目前賽場的通行難度，恰恰在挑戰者性能的極限。提前確定場地並過來訓練的目的，就是為了調整這些。可要是t先生那邊現場要求增加難度，比如把泥坑刨深點，或者積水多加深幾厘米，他們的挑戰者就得趴窩。而增加的這點難度，對於對面那輛履帶式小坦克來說，恐怕絲毫不會構成威脅。

    既然事先並沒有規定t先生必須以輪式車輛來應戰，那麼現在的一切就是合乎規則的。什麼公平不公平的，除了瑞典人誰也不會提，提了瑞典人也不佔理。

    在現場媒體鏡頭和觀眾的注視下，雙方的較量準時開始。

    其實到了這個時候，媒體和觀眾們也知道勝負已定，現在的所謂較量和比賽，其實就是挑戰者能不能挽回一點面子以及看t先生新車的性能表演而已。主要是後者，大家剛剛看到小坦克揚起頭還能高速駕駛，不知道有多好奇小坦克的具體性能。

    原來是客，挑戰者先行。

    泥濘沼澤中，挑戰者一頭衝進了那片爛泥潭中，只衝進去十幾米，就不出意料的輪胎打滑原地空轉。這時候，車手熟練的換擋，切換動力，精準的調整方向，巧妙地將車子從爛泥當中拔出來，一路前行，相當的精彩。專業車手就是專業車手，一套動作行雲流水，踩油門的深淺，打開哪個差速鎖，都十分講究。

    度過這段長達兩百米一個輪胎那麼深的上半部分泥湯下半部分泥濘的崎嶇不平的沼澤地，挑戰者足足用了兩分鐘。根本走不快，速度稍微快點輪胎就會空轉打滑，因為看不到泥湯下方的情況，只能靠着車手豐富的經驗來進行實地調整，車子停頓的時間最多有十秒，每次遇上情況都會在最短的時間內調整，把車子拔出來，相當精彩。

    能在工作日趕過來的觀眾，顯然都是狂熱的發燒友級別的，至少也是懂行的。看着挑戰者這樣的表現，他們也不吝惜掌聲，單純的從表現上來說，挑戰者堪稱精彩。

    輪到郭泰來的小坦克了。郭泰來和駕駛室里的楚菲簡單說了幾句，小坦克就慢慢的開了起來

    調整好方向之後，楚菲要做的事情其實就很簡單了。把控好方向，油門踩下去，小坦克猛的衝刺了起來。只是幾秒鐘的時間，小坦克的時速就超過了一百公里，還在不斷加速中。

    刷，一大片的泥漿被小坦克的金屬和橡膠混合履帶揚了起來，規則的在幾個方向上飛出去老遠。小坦克就那麼高速的衝進了泥漿沼澤中，泥水飛濺中，小坦克毫無停頓的在泥漿上碾過。然後就沒有然後了，小坦克衝出了泥漿沼澤區，穩穩的停了下來。

    時間？有沒有超過十秒？這時候大家已經沒概念了。本該發生的陷住，打滑，各種精彩的操作拔出什麼的，完全沒有，車子就如同在沼澤上方飄浮着直接通過一般，平趟。

    挑戰者團隊還能說什麼？現場觀眾們還能說什麼？直播屏幕前的觀眾們還能說什麼？履帶式小坦克，因為履帶接觸面積大，本來就是用在一些重型坦克或者工程車上減小地面壓強增加通過性的，重量輕的小坦克在泥沼地里沒陷住不是很正常的嗎？有什麼可說的？

    只是，雙方的表現實在是相差太大，大到履帶小坦克直接就是一力降十會，什麼技巧，什麼駕駛經驗，完全不用，最簡單的握住方向盤踩油門就足夠了。這讓雙方怎麼比？怎麼較量？

    剛剛挑戰者通過的時候，現場觀眾們還有一些掌聲，現在履帶小坦克過去，什麼聲音都沒有，大家好像還沒反應過來就結束了。

    山路挑戰，觀眾們看着挑戰者非承載式車身四個輪子分別高度不同一點一點的通過那些崎嶇的山石路面，同樣也是一陣陣的掌聲。輪到履帶小坦克，楚菲還是把着方向盤，略微收了點油門，車身左右的晃動了幾下，輕鬆通過。

    上垂直台階，七十厘米高，挑戰者前輪接觸台階側面，低檔大油門，輪子沿着垂直的台階側面滾上去，前輪上去後，後輪慢慢靠近，四驅變成前驅發力，將後輪也帶了上去。全程控制完美無暇，贏得一片喝彩。

    小坦克開過來，楚菲把住方向盤，輕踩油門，直接爬上，這麼點障礙還沒有前方履帶高，和平地有什麼區別？都不用上揚車頭就直接通過。