我的工作是花錢 第323章 時隔一年的發布

    然後麥克斯韋公司還將日系對未來的害怕，提前在現實里上演了！

    聯盟合作簽署完畢後，隔天便是麥克斯韋的新車型發佈會！距離上次發佈頂尖旗艦跑車ultimate過去了一年多，外界千呼萬喚的hp車型終於亮相！

    依然位於東海市國際會展中心，能夠容納三萬人的大會場內人滿為患！

    無論是人數規模還是媒體規模，或者是企業到來的代表，都比前一次提高不止一個級別！

    剛剛簽署完畢合約的那些大集團ceo和高層們也並沒有離開，他們應邀出席了麥克斯韋hp的發佈會。筆硯閣 biyange.com 更多好看小說那些慕名而來的媒體正好轉道隔壁，參加這場電池聯盟形成後，首場由麥克斯韋公司和聯合電池公司，一同舉行的發佈。

    全場超過兩千家媒體、來自世界各地的汽車巨頭，還有部分外交官、政府高層……這一場發佈在人員性質上，更像是聯合國大會。

    放在這之前，誰也不敢想一輛跑車的發佈，會引來這麼多人！空前的盛況，都在圍繞着這款量產跑車的數據。

    嚴格來說有過半的人看的不是跑車，而是技術應用！

    電池公司高層已經透露，他們會將新體系的電池應用到車型上。同時這也是未來三年戰略中，必須要把成本降低的電池。

    在發佈會舞台上亮相的那輛紅色超跑，麥克斯韋hp，由該公司ceo張振東熱情洋溢的進行着展示演說。

    這一次楊銘沒有登台，跟其他賓客一樣坐在台下帶着期待看發佈，身邊是一套端莊日間禮服的夫人，抓着他的手陪伴着。周圍是許多熟悉的朋友，玩車的、車企的夥伴，目光都望着台上那輛造型張狂的跑車。

    「作為我們的量產主力車型，四電機四驅，總共輸出1760馬力，在兼顧舒適的情況下，能夠實現最高380kph的極限速度。」

    「在賽道成績表現上，它能夠達到我們旗艦車ultimate的85％性能，並且我們計劃用這款車輛，作為超級電動gt的廠商賽車！」

    「我知道大家最關心的另一個重點是什麼，電池！沒錯在經歷了一年多的技術進步、產量提升和原料商技術革新後，我們又把成本降低了！」

    台下一陣鼓掌，張振東笑着享受這些掌聲。

    「一年多的時間，我們不光在尖端領域上把電池的容量提升到了同行業的100％，我們還把成本再降低了100％。」

    「在我們的單位公里數平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產能擴大到當前一百倍規模後，我們能把成本徹底均攤下來！」

    「它將不再是高端產品才能消費的技術，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領域！」

    「同時我們持有的電池管理系統，會將先進和安全結合，截至到目前的試驗和已經發售的跑車身上，都是零故障！」

    「就像台下的創始人楊先生說過的，我們是用數據來做事的團隊！」

    張振東看向了台下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑着鼓掌。發佈會依然很成功，公司不斷提高技術和壓榨成本後，電池越來越親民了。

    要實現那個三年內成本能被中產階級家庭消費的構想，只要產量夠大，只要保持科技技術的進步，這是遲早的！

    也讓這場發佈會的麥克斯韋hp跑車，當了一把明星！

    最先驗證高端技術、並且最先裝備高一倍容量電池的跑車！

    對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫裏，沒多少人開，續航自然無所謂。

    但hp跑車需要開，刻意調節的電動機模式，讓它高分貝運轉的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達到100以上！像是飛機駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發麻的感覺。

    它在定價上沒有了以前的高不可攀，標配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼aventador層面，性能卻是塞納等神車的級別。

    更關鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統裝備上了，精簡款沒有家族老大那麼豐富，但上路一樣帥。

    性能沒有那麼暴躁後，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個g，沒幾個車主能發揮它一半的性能，根本玩不轉。

    現在這款目的是親民，更多電子設備的介入，相對更溫和的表現，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼備。

    並且它是不限數量的。

    有錢你就能買！

    這讓很多上次趕不上車的有錢人，感覺這次總算不會錯過了！它有一樣的暴強馬力和出色的科幻造型，還是最前沿的科技結晶，值得體驗。

    媒體們也紛紛意識到，這恐怕會是一款走向量的傑出作品！因為在市面上根本沒有對手，先進程度都不像這十年內能製造的！

    所以在發佈會結束後，證明它成功的一大消息是：麥克斯韋hp的預定數量達到了500輛！用戶中有很多都來自於國內！

    500輛或許對於那些動不動一個月就賣四五萬輛的熱門車型來說，根本不算什麼，但在超級跑車的領域，它提前走完了別家最艱難的頭一年！

    比如蘭博基尼murcielago，作為曾經v12的主力車型，從2001年推出到2010年停產，總銷量也就4099輛。

    促進銷量的一大原因還在於國內，沒有了以往兩倍多的高昂稅負，麥克斯韋hp的售價折合兩百多萬，卻足夠碾壓那些千萬級的車子！

    所以設立在各地的經銷商，接到最多的電話就是要下訂單，想要儘早那車，但問題是現在的訂單已經排到一年後了！

    但是想嘗鮮的土豪還是很多，ultimate國內只有30輛，一個個都特別小氣的藏起來，現在有別的機會，豈容錯過？

    在這種心理下，加價、買訂單，交換名額……這些並不是中國特有的，全世界的稀有車型都是一樣。

    普通人無法理解這麼浪費的心理，但對於土豪來說，要的就是比別人快的享受，他們快樂了，那就值得多花錢！

    楊銘得知被蜂擁搶購後，大呼勝利。

    科技的就是要碾壓式的前進。

    這個年紀輕輕的超跑電動品牌，卻在自己手裏走了許多品牌幾十年的路，完成了一個出色的跨步。