重生之膽大包天第561章我要試駕！

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滿載着木材的重型卡卡，通過傾斜高坡的時候，隨着俄羅斯司機一腳踩下去，瞬間加大油門，發出嗚嗚地吼着，不過重卡卻是像慢吞吞地往上爬，活像一頭老牛，拉不開腿似的，別看慢，但是不一會兒就平穩地通過了傾斜度非常陡的高坡。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

接着這輛重型卡車繼續飛馳着，發動機的嗡嗡聲，連綿不絕，時而低沉，時而高吭地渡水。

到了平地。

重卡司機一改平穩地操作。

「轟轟！」

油門再次加大，重卡載着幾十噸的木材疾馳，夾帶着的狂野衝擊力，十分震撼人心。

緊接着。

第三輛重卡緊接着爬坡。

接着那重達上十噸的重卡以近乎完美的俯衝姿態衝進水坑濺起無數水花時，就像快艇在水上衝浪一般。

……

這些重型卡車後面為李均表演了v型谷，亂石陣之類的障礙，李均心裏直大呼過癮。

恨不得也去駕駛一番，大多數男人對車都有一種別樣的情愫，或許是機械鋼鐵的陽剛之氣天然吸引。

李均感覺到這場演示。

這些重卡仿佛是在進行一場卡車大賽似的。

這些重卡越野能力不是一般的強，可以說是藐視一切。

李均感覺那些所謂的大腳車或者重度改裝的越野車都弱爆了，在這些重卡面前，除了坦克還可以傲視一切，其他車種都要俯首稱臣。

這些重卡看起來都很低調，真沒想到它有着這樣如此驚人的越野性能。

他都捨不得賣了。

不過自己拿着複製部分關鍵技術，重要的工程人員挖到華夏，到時候也是一樣。

後世重卡不僅是載貨卡車，當玩轉汽車成為青年時尚代名詞的時候，一般人腦海里出現的越野，拉力賽等等酷酷的場面，後來參賽車由哪些矮矮的貼地飛行器換成了質量超過數噸的龐然大物，卡車將不僅再是一種簡單的生產工具，它成為一種成年人的玩具，更考研駕馭之人的膽量。

現在是1993年。

也就是這一年，世界著名重卡公司fia創立了其自身的卡車杯賽，比賽的形式也從單一的競速，轉變為競技，拉力，越野等多種形式。

其比賽規則與f1相近，由於卡車的功率與提及相對較大對抗性十分強，較易發生衝突，因而從觀賞性上講，驚險程度並不亞於f1，由於卡車大賽在華夏的起步較晚，在華夏相當時間內受關注程度並不如一些歐美國家，但隨着華夏改革開放後，卡車保有量的迅猛增長，加上眾多原迷戀小汽車運動的車迷開始對隨心所欲的駕馭一個龐然大物產生濃厚的興趣，卡車大賽一經在華夏出現，就成為華夏一大亮點。

華夏全國超級卡車採用的是重卡越野的形式，重達十噸的巨型卡車跋山涉水，翻山越嶺，既刺激又驚險，具有超強的視覺衝擊力，深受很多人的喜歡。

不過讓李均最為感興趣的是達喀爾賽事，世界最具挑戰性冒險活動的達喀爾越野拉力賽，在每年新年來臨之際備受華夏車迷的關注。

每年，無數汽車冒險者開着自己的座駕在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠，然後進行這場神秘的，榮譽的，死亡伴隨的汽車賽事，無數未來牛仔們的加入。

在十六天長達九千公里近一萬公里的長途跋涉之中，每年都有五百輛各類賽車進入比賽，完成率最高的卡車組，其中最低的是汽車組。

卡車組完成率比較高，危險性相對於摩托車，汽車，安全系數高，這對於李均非常合適。

前世他只是個膽小的象牙塔老師，都沒有怎麼邁出過校園，這一世，他的一生應該是轟轟烈烈的一生，是一個什麼都去嘗試一下的人生。

前世只能在電視裏看着達喀爾拉力賽，參賽選手先通過冰封雪凍的法國，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脈，接着挑戰的是喜怒無常的「死亡撒哈拉」。

周邊氣溫從法國零攝氏度以下到撒哈拉沙漠中50攝氏度以上劇烈變化，更有各種不安全因素隱伏。

後世無數人都承認，巴黎-達喀爾拉力賽是法國式冒險浪漫和地獄般大陸荒漠之完美結合，是無畏勇者挑戰自然的傳奇舞台。李均，他這一世他想要親自體驗一次或者幾次。

體驗一下一萬公里的極限挑戰。

體驗一下經過砂石，沙漠，泥濘，公路，草原，至於防備那些竄出來的匪幫和游擊隊，他肯定整一幫保鏢去。

看完卡瑪斯汽車工廠重卡演示，李均對這些重卡着迷了。