喬治敦海上救援隊來的果然是飛機,把那些鼻青臉腫的落水者從『弗拉基米爾號』給帶走了。他們倒是很同情這些落水者-----看來剛才情況真的不太好,看看他們一個個垂頭喪氣的樣子就知道了。
「你心思什麼呢?」楊猛發現駕駛艙里蕭鵬正在那裏皺緊眉頭托腮思考,一副認真地樣子。
「鵬程呢?」蕭鵬問道。
楊猛一指外面:「在那裏和小丘他們擼鐵呢。」
「孫鵬程!」蕭鵬喊了一嗓子。
孫鵬程跑了過來:「鵬哥,你叫我?」
蕭鵬點頭:「喂!你告訴我,剛才喬治敦他們來救援的那架水上飛機是什麼飛機?我怎麼看着那麼眼熟呢?」
「眼熟?當然眼熟了,那是運-12啊。」孫鵬程答道。
蕭鵬皺緊眉頭:「你特麼的別逗我了!運-12有兩棲版麼?再說這裏怎麼可能有運-12?」
孫鵬程一聽也愣了:「對啊,咱們國家什麼時候賣給開曼群島了?」
這開曼群島是英國的直轄殖民地,壓根就不是國家,沒有和他國建立外交關係的資本,但是由於它的低稅收政策,吸引了大量的投資。
這是因為1978年的時候,開曼群島獲得了英國頒發的『稅收永久赦免令』,在這裏完全沒有直接的稅收,什麼個人所得稅、公司稅、遺產稅、資本所得稅等等,什麼對公司、對信託、對基金,那都不直接徵稅。
就像在華夏大名鼎鼎的m牛牛奶,其實最早壓根就不能算是民族企業,m牛乳業有限公司註冊地就在這開曼群島,公司總部也是在港島。這樣它們可以充分利用華夏對外資企業的各方面優惠政策,每年少交大概十億的稅費,可以用來生存、經營和宣傳。直到後來華糧集團受夠了20的股份後,才算跟華夏沾邊,在那之前他的背後大老闆應該是摩根銀行之類的國際機構。
當然,這也不稀奇,什麼度娘、新浪、李寧、阿里、安踏、奇虎360之類的巨頭公司,甚至連移動聯通的子公司,都是在開曼群島註冊的。尤其是華夏互聯網企業,那幾乎百分百都是在開曼群島註冊。
這又是因為國內的法律和工信部規定,服務器在國內的互聯網公司不許在國外上市。而為了上市,互聯網企業會現在開曼註冊一個公司,接着再利用這家公司實現星條國上市。
所以每年華夏的『民營企業五百強』名單里,從來看不到什麼百度、阿里巴巴、騰訊之類的名字-----註冊地都是開曼群島。
但是這也意味着華夏是根本不可能賣給他們運-12的,尤其是這運-12水上飛機蕭鵬更是聽都沒聽過。如果有運-12兩棲版,那千里岩的老運五早就可以休息了,這飛機看起來不是大氣的多?
孫鵬程拿起衛星電話走了出去,過了半晌後他回到駕駛室:「鵬哥,問清楚了,這不是咱賣給他們的,是星條國人賣給他們的。」
「啊咧?」蕭鵬愣了:「運-12是咱們國家的飛機,怎麼成了星條國人賣給他們了?」
孫鵬程解釋道:「事情是這樣的,星條國航空管理局已經認證了y-12的陸基型號,而西雅圖一家叫做肯莫爾水上機場的edo浮筒分公司給y-12設計了專門的浮筒,轉成了水上飛機並通過了它們航空管理局的型號認證,然後就是進口y-12改裝好了往外賣。聽說賺了不少呢。」
蕭鵬聽後點了點頭:「都賣到這裏來了,看來確實挺好賣的啊。」
「那是當然了。」孫鵬程道:「這世界上八成的水上飛機都在星條國和楓葉國,尤其是星條國,擁有全世界上規模最大的水上飛機機隊,現在在星條國擁有水上飛機駕照的飛行員超過三萬五千名,每年還要增加一千五百本駕照呢。所以水上飛機在那邊發展的很不錯。」
但是有意思的是,儘管星條國水上飛機很受歡迎,卻不去發展研究水上飛機。現在星條國那麼多水上飛機,卻幾乎都是二戰時期研究的飛機。比如著名的pby-5a『卡塔琳娜』、還有電影『敢死隊』裏面史泰龍他們駕駛的hu-16a『信天翁』,都是1950年之前的產品。1960年之後,他們基本就放棄了水上飛機的研究。
其實星條國原來還是很重視水上飛機的。比如電影《飛行家》裏小李子研發的那架休斯h-4『雲杉鵝』運輸機,五層樓那麼高,翼展比足球場還長,比華夏的ag600『鯤龍』大多了,但是1947年飛機試飛的時候,這飛機只在21米高度上飛了26秒,所以現在不少人認為這就不是一款飛機而是一款地效翼船。
水上運輸機玩砸了,那就玩水上戰鬥機,於是1951年的時候,更加喪心病狂的飛機出現了,那就是f-2y『海標槍』水上噴氣超音速戰鬥機!整個飛機直接在飛機肚子下面安了兩個滑水板,工作原理和衝浪板一樣,結果發現這兩塊滑水板再怎麼設計,都無法解決震動問題,那就改成一片滑撬,整架飛機在海上就像打水漂一樣彈出去!最後結果這種飛機也確實『打了水漂』,因為在水上起降時發生墜機事故被廢棄。
水上戰鬥機玩不轉,那就玩水上轟炸機!然後整個星條國航空史上最喪心病狂的水上飛機出現了。那就是p6m『海上霸王』!最大起飛重量83噸!1955年首飛,人類歷史上唯一的四發噴氣式水上核轟炸機,在那個年代的研發造價就超過了四億美金(差不多現在的四十億),結果因為水上起降的安全性能問題,前兩架原型機全部墜毀。。。。。。
從那時候起,星條國再也不玩水上飛機了。到了現在,世界上能玩大型水上飛機的,也就楓葉國、熊國、倭國和華夏四個國家了。。。。。。星條國雖然也能造,但都是上世紀四五十年代的那一批,比如1932年首飛的『卡特琳娜』和1947年首飛的『信天翁』,現在在星條國都挺常見的。。。。。。。
華夏也是近些年才開始重視水上飛機的建設,包括ag600『鯤龍』就完成了首飛,成為了現在世界上在役最大的水上飛機。
但是總有那麼一些『公知』,看到『鯤龍』上天十分不屑,說什麼這水上飛機早已風光不再,人家星條國過都不發展水上飛機了,咱不如進口外國的產品更划算,比如倭國的us-2,楓葉國的龐巴迪cl-415和熊國的a-40和別-200之類的飛機。
先不說能不能進口(倭國us-1和us-2水上飛機都不許登機參觀,楓葉國和熊國則是只出售閹割版飛機,a-40是非賣品,而別-200迄今只有十多架,),
星條國不發展水上飛機,是因為在軍事上,他們有很多海外基地,有大型航母,都可以起降固-定-翼飛機;而用於商業飛行的話,二戰時期的老式水上飛機也就夠用了;至於滅火消防,他們直接有波音747改裝的滅火飛機,所以他們對研究水上飛機沒什麼動力。
但是華夏和星條國那邊國情不同,民用水上飛機基本上是空白,大型的專業滅火飛機和救援飛機幾乎沒有。而且這『鯤龍』價格便宜,只是『大飛機三劍客』另外兩位(運-20運輸機和c919客機)的零頭,這有很大的發展空間。
至於軍事方面,那就更不用說了,華夏可沒有那麼多海外基地,也沒有那麼多可以起降固-定-翼通用飛機的大型航母,『鯤龍』航程遠載重大,原來從三沙市到曾母暗沙開船要五天,現在四小時。。。。。。
所以這水上飛機對星條國來說是雞肋,但是對華夏來說,那就非常重要了。
難道華夏那麼多智庫人員訂下來的科研計劃還趕不上一兩個『公知』的腦迴路?這件事情再次說明,所謂『公知』特麼的除了會放屁真的不會別的了。。。。。。
但是星條國不發展水上飛機,他們改造水上飛機的經驗可是別人望塵莫及的,像這華夏的運-12飛機,讓他們買去了再改裝成水上飛機往外賣,在加勒比地區這樣海島眾多的地區,倒賺了不小的一筆-------這裏海島那麼多,運-12飛機十八座容量以及不錯的航程和超高的性價比,絕對是發展海上旅遊業運輸業的好東西!
不過現在蕭鵬心裏卻像吃了蒼蠅一樣噁心,明明是華夏的飛機,他現在想買的話卻要跟星條國那邊去買水上版。
讓星條國那邊賺這錢?想的美哦。老子不買了!
好看能當飯吃!趕明買一堆運-5停在千里岩,一會兒在天上飛個『s』,一會兒在天上飛個『b』,不花那冤枉錢!