科技翻譯家 第261章 無線充電高鐵
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7月11日，李浩在在辦公室中用虛擬光幕看着從燕京到雄安新區的高鐵。
這個高鐵列車和平常的高鐵列車沒有什麼區別。但它最關鍵的就是沒有上方的電刷，高鐵線路上也不架設電線。
這是採用鐵石墨烯電池和無線充電技術相配合的高鐵。
時間已經過去一個月，運用鐵石墨烯電池的手機還沒有發佈。
沒想到鐵石墨烯電池第一個成熟的商業化應用，竟然是用在高鐵列車和高鐵車站。
燕京到雄安新區的高鐵線路京雄線本來正在建設中，還沒有等到他們進行線路網絡的架設。清瓷科技就發佈鐵石墨烯電池和無線充電設備。
那時鐵路總公司的董事長陸和海就找到周雲笙，說是要建立一條運用無線充電技術的高科技高鐵線路。
在周雲笙和他商量時，李浩聽到這個好消息他立刻同意。這個項目要是成功，可是清瓷科技的一張名片。宣傳作用非常重大，這就是一個活廣告。
為了打消他們的擔憂，他還提出所有費用他們公司出。等到驗收合格運行良好後，鐵路總公司再付款。
實在是李浩已經把目標瞄向華夏總和在十多萬公里的高鐵和常規鐵路網絡。
如果這些線路都進行無線充電方式改造，使列車更加便捷的同時節省相應的電能。他做夢都會笑醒。
周雲笙看到這個惟妙惟肖的景象，她感慨地說道：「要是能把虛擬現實成像設備做成手機大小，這一定是改變通信產業的重大成果。」
「這個就看畢野主任的能耐了，我估計受限於材料，想要達到這個技術標準很困難。」李浩自己分析道。
他掃了一眼雲智能平台，和周雲笙說道：「袁定方經理已經在外面等着，我們現在就走吧。
希望今天正式通車完美通過，千萬別出現意外。這也是對我們公司產品進行宣傳。真沒想到鐵路總公司這麼好說話，我還以為國企都是很僵硬，反應速度很慢。」
周雲笙捂着嘴笑道：「你那是不了解內情，這個鐵路的建設，由於供應的線纜出現問題。可能會導致項目延期。
但它開通晚了會影響雄安新區這個國家戰略。建設方和鐵路總公司都急得直冒汗。
正好在新聞中看到我們的產品不需要電纜，建設時間又很短。只需要改變一下車站和列車，就能完成整個線路的改造。
它對列車性能也沒有影響，只需要在車頭前兩節車廂放上鐵石墨烯電池。這樣充一次電它可以運行一整天。」
李浩感慨地說道：「原來還有這麼多內情，我說他們怎麼像後面有人用鞭子抽似的，達成合作這麼快速。」
他們一起走出辦公室，和袁定方匯合之後。向着燕京火車站趕去。這是高鐵線路的始發站。
李浩看着袁定方有些憔悴的面容，他感慨道：「袁經理，你們智能工廠這幾天辛苦了。不止要加工大量的鐵石墨烯電池。
還要製造好無線充電設備，並派工程師輔助他們進行安裝工作。」
袁定方笑着說道：「不算太累，但還是要感謝畢野主任，他設計的無線充電裝置，80的配件都可以在市場上採購。
要是全部由我們智能工廠生產，那就是累死我們也無法完成鐵路總公司的訂單。」
他們這一路討論着，來到燕京火車站外面。
這裏有很多警察在維持秩序，很多觀眾和將要登車的旅客都在這裏圍觀。
李浩他們車輛有出入許可證，很快就來到火車站的內部，這裏其他的高鐵都很正常。但預計發往雄安新區的高鐵列車這被警戒線圍上。
李浩剛下車，就看到鐵路總公司的董事長陸和海向他走了過來。
陸和海更像一個官僚，而不是一個企業公司老總。
他露出和藹的笑容，和李浩說道：「感謝李總的公司，你們對我們公司可幫了大忙，我們合作愉快。」
「合作愉快，列車現在怎麼樣，我們提供的技術還可以吧。」李浩上前和路和海握了握手，淡然的說道。
它是指他們公司給復興號生產企業提供的電源控制系統。
他們一行人走到復興號旁邊，，這是一輛嶄新的復興號高鐵列車。工程師正對他進行全面的檢測。
它的外表比它的同類要顯得修長一些。其他的沒有太大的變化。
列車頂部很平滑，沒有了所有高鐵列車都有的電刷配件。
陸和海上前問道：「列車的情況怎麼樣，特別是鐵石墨烯電池的充放電系統和列車的控制系統。」
工程師立刻答覆道：「所有系統一切正常，可以順利發車。」
陸和海一揮手道：「司機登車，打開指定通道。開始迎接媒體採訪。」
李浩就看到這輛列車順着軌道緩緩開出去。他這跟着陸和海向旁邊的大廳走去。
通過一道門之後才發現已經來到燕京火車站的候車大廳。這裏面有好多記者在等待。
他們看到陸和海進來之後，立刻圍攏過來要採訪他。
工作人員立刻開始維持秩序，很快央視的記者開始採訪到：「陸董事長，請問你們運用新科技改造京雄線。能保證列車的安全嗎？」
陸和海微笑地回復道：「我們就是為了更加安全，常運用新的技術。鐵石墨烯電池的安全性，大家都了解。哪怕就是發生緊急相撞情況，它也不會導致次生事故。
這比採用傳統的線路和電刷更安全。我們鐵路總公司的工程師已經對這個系統進行過數萬次的測試。制定了詳細的預案，足以保證高鐵列車在任何情況下都能採取相應的措施。」
環球時報又接着問道：「請問陸董事長，採用鐵石墨烯電池後，高鐵的運營成本是否增加。你們採用這個技術，它是有什麼好處嗎？」
陸和海自信的回應道：「綜合考慮，使用鐵石墨烯電池和無線充電設備。成本沒有增加反而降低了。
要是使用傳統線路，不說鐵塔和線纜的成本。就是日常檢修維護，也需要龐大的資金。
而採用鐵石墨烯電池後，只需要在列車停車時進行保養。位於車站內的充電設備也有專業工程師進行維護。
經過綜合對比，採用新技術的成本更低，使用新技術時間越長，拉開的運營成本就越大。
它的好處也非常多，不只是安全性明顯增加。還說縮短鐵路建設的工期。特別是對於高鐵提速有重大促進作用。以前受到電刷的影響，不突破這個技術很難提速。
現在只需要考慮列車和鐵軌的情況。少了一個重要的環節。」
他看了一下時間，對眾多記者說道：「該到了發車的時候，我們一起上車體驗，在車上接着進行採訪。」
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