美女總裁的極品兵王 第343章 你們是來旅遊的吧

    這安第斯山脈旁邊也有很多村莊，很多印第安人部落。

    在跟蹤接下來的某一天，已經是完全進入安第斯山脈的範圍了。

    這一天，在某種專註裏，圓盤再度給葉天風科普起安第斯山脈的知識來——

    安第斯山脈東西寬的平均是241公里，最寬處在阿里卡（Arica）至聖他克盧斯（SantaCruz）之間，約800公里。整個山脈的平均海拔3，660米，有許多高峰終年積雪，海拔超過6000米。長約7000到9000公里，是喜瑪拉雅山脈三倍半。由白堊紀時代形成的花崗岩組成，是太平洋板塊擠壓南美板塊時所隆起的，屬海洋性岩石圈。

    學者認為，過去的2800萬年間，由地殼運動所造成的火山爆發與地震，將安第斯山脈的高度提升了1，500米。屬科迪勒拉山系（全長18000公里，是世界最長的山系），從智利的最南端合恩角，穿越阿根廷、玻利維亞、秘魯、厄瓜多爾和哥倫比亞。在委內瑞拉，安第斯山脈分成三個不同的山脈，其中一條山脈一直延伸到太平洋海岸。

    學者常將安地斯山分為北中南三段：北段安地斯山，位於哥倫比亞，朝北向東延伸，最後加勒比島的島弧相連。中段安地斯山，從秘魯到智利，在此山脈由西北轉為東北走向。此地安地斯山的寬度最大，也有最多的火山活動遺蹟，據知有超過900個的火山，高度由5000到7000米南段安地斯山，從智利一直到巴塔哥尼亞海岸，這一段有相當多的活火山。安第斯山最高峰是位在阿根廷內的阿空加瓜山（Aconcagua），海拔6959米，是世界上最高的死火山。此外世界最高的活火山也在安第斯山脈中，名字是尤耶亞科火山，海拔6723米。

    ……

    在某村莊，有人問葉天風他們三個：「你們是單獨來旅遊的吧？」

    葉天風回他說：「是啊！」

    「要嚮導嗎？」這個人又說。

    葉天風笑了。他知道世界上每一個旅遊景點都有一些愛詐錢的當地人，其中以黑飯店和黑摩托車工為當地經濟的主要支撐力量！黑飯店的說當地的黑惡勢力和警察都是他們的親戚朋友；黑摩托車工會把你載得天昏地暗哭爹喊娘的。所以能在家裏好好呆的，都不要出去旅遊作死。有句話就叫不作死就不會死！

    不過，話又說回來，很多地方的當地民眾都是真正純樸不欺生人的，他們很熱情好客，即使帶路也不會要你一分錢的。

    是好是壞，取決於一個地方的精神文明程度和教養問題。

    「向哪裏啊？」葉天風反問這個人。

    其實葉天風心裏知道交通不暢，地理環境承受力小，政策不是很支持，還有出於保護自然等等的因素，這安第斯山脈的旅遊業一直以來都是很不發達的，不過也有很多遊客自己慕名而來，自己請當地的野導的事也是不在少數。

    葉天風其實哪裏有什麼閒工夫在這裏旅遊了，而他說的向哪裏，這更是一個無比廣泛的問題，因為安第斯山脈也和亞馬遜叢林一般跨了好幾個國家的，要向遠的可都要變成出國了，這些小山民傷得起嗎？

    而如果是近的，帶你像黑摩的一樣轉一轉，然後……你懂的！

    「老大，咱們的事……」

    葉天風正有意和那看起來有點像刁民的安第斯山脈這裏的村民打趣，但明仔這時突然提醒道。

    葉天風一扭頭，確實，前面那個目標大部隊早都沒影了。不過，像要追蹤這樣的大部隊，即使讓他滯後兩三天，他知道自己要跟上去也都是沒問題的。

    不過現在，葉天風也不再想跟這個人多囉嗦下去了。

    「呃——等等，等等，算你們便宜點！

    但是一瞬間，這個刁民突然愣住：因為葉天風他們三個人在他一眨眼的過程中就不見了。

    「天啊！我看見了山魈了麼？我今天遇到山魈了？」

    這個人隨後一整天都在跟村裏面的人說。

    而這時，葉天風他們三人早都已經遠去了。

    現在，葉天風是真正算置身在安第斯山脈的範圍里了，儘管這裏還只是山腳的範圍。

    但他現在無須要怎麼凝神地來看這安第斯山脈，圓盤都會自動地給他科普安第斯山脈的知識。

    首先，馬上橫在所有旅客面前的就是安第斯山脈的交通問題了。

    圓盤馬上給葉天風科普現在的內容——

    對安第斯山脈交通來說安地斯山脈是一道不可逾越的障礙，嚴重地影響該地區的經濟和文化的發展。生產中心一般遠離海港，多山的地形使修築和維護鐵路和公路困難重重，而且費用浩大。遍佈各地的馱運小路網仍在小鄉鎮之間，以及農村與市鎮之間繼續發揮作用，馬、驢和騾被廣泛使用，哥倫比亞的牛、秘魯和玻利維亞的美洲駝也被用來運輸物資。

    多數鐵路是為了運輸礦產品修建的，國內其他鐵路系統則很少得到發展。在智利和阿根廷之間有兩條國際鐵路∶一條連接瓦爾帕萊索(Valparaiso）和布宜諾斯艾利斯，一條連接安托法加斯塔(Antofagasta）和沙爾塔（Salta）。玻利維亞的拉巴斯(La Paz）與布宜諾斯艾利斯、安托法加斯塔、智利的阿里卡，並經過的的喀喀湖與阿雷基帕和秘魯的馬塔拉尼（Matarani）之間有鐵路連接。秘魯有兩條重要的國內鐵路∶一條從普諾(Puno）到庫斯科，另一條從利馬到塞羅德帕斯科（Cerro de Pasco）和萬卡韋利卡(Huancavelica);第二條是世界上最高的鐵路，當通過蒂克里奧（Ticlio）山口時高度約為4，816公尺（15，800尺）。厄瓜多爾的主要鐵路從基多(Quito）到瓜亞基爾。哥倫比亞的主要鐵路連接波哥大和加勒比海岸。

    因為在相隔遙遠的大小谷地修築鐵路和行駛火車成本太高，公路更適合於安地斯山農村地區。自第二次世界大戰後，沿安地斯科迪勒拉的各國都在山區內並穿過山區擴建公路網，雖然只有一小部分公路路面經過鋪築。泛美高速公路蜿蜒通過哥倫比亞和厄瓜多爾山區，將各主要城市連接起來；秘魯、玻利維亞、阿根廷和智利的各條公路，也屬於泛美高速公路系統。

    (本章完)