瘋狂神豪玩科技 第1158章 敗家進度

    接下來的半個月裏，蘇誠又回到了巴黎。

    除卻把網絡真壕的任務刷完外，還將刷新的小工機械人任務也給完成。

    同時，收購酒莊的事情，也在蘇誠砸下一百六十億美元後，成功地將呂薩呂斯酒堡，以及其遍佈世界的專賣店，以98%的股份，給收入了麾下。

    餘下的2%，是酒莊管家的，這點最好不收回。

    不過，後來蘇誠才得知，原來伯努瓦捨得將他們家族經營了數百年的酒莊出售，有兩個原因。

    一是他們集團開拓了新的產品市場，急需大量的資金投入，一旦投入見效，三五年後，將有高達三百億美元的利潤回報。

    二是呂薩呂斯酒堡雖好，但因為上一代呂薩呂斯集團的掌門人做了一個錯誤的決定，為貴腐酒的銷售開拓了全球數千家線下專賣店。

    結果因為酒太貴，市場收益一直不好，處於虧損狀態，所以他們不得不放手。

    不過，這對於蘇誠來說，卻並非是個壞消息。

    因為呂薩呂斯集團不經營酒店，所以他們的酒一貫都得不到最完美的銷路。

    但是蘇誠不一樣啊，超維科技旗下有萬豪酒店，這可是世界第一大酒店集團。

    經過和姚麗娟的商量，蘇誠決定把貴腐酒作為萬豪酒店的御用高檔酒，簡而言之，就是從現在開始，這種酒在外面已經買不到了。

    隨着萬豪酒店業務的陸續擴展，把呂薩呂斯酒堡在世界各地的專賣店，打造成萬豪酒店的御用庫房，根本不是什麼難事兒。

    所以，蘇誠並不擔心虧損的問題，況且就算虧了，也沒什麼。

    按照呂薩呂斯酒堡的虧損項目來算，一年才虧幾千萬美元，蘇誠用來扔掉的錢，都不止那麼點，怕啥？

    而除呂薩呂斯酒堡外，包括拉菲、拉圖以及柏圖斯等三家僅次於呂薩呂斯酒堡的酒莊，蘇誠都進行了股份的收購。

    不過，除拉圖達到了83%以外，拉菲和柏圖斯的股份蘇誠只收購了分別不到50%。

    主要還是因為拉菲和柏圖斯股份太過於分散的緣故。

    並且，因為這三家酒莊的規模不如呂薩呂斯，所以一共才花了蘇誠不到百億美元。

    而高曼所提到的皇馬足球俱樂部，蘇誠讓人聯繫了，按照正常情況來說，屬於西甲的皇馬並不會引進外資，最重要的是他們並不缺錢，如果是別的人收購皇馬，股東們肯定不會同意。

    但偏偏是蘇誠要收購，這些人權衡了些許，自然是選擇了賣給蘇誠一個面子。

    不過，他們雖然有意向蘇誠出售皇馬，但根據蘇誠的作風，卻並不想放過敲詐他的機會，所以開價有點離譜。

    高曼說不超過四十億美元，他們卻直接開到了五十億美元。

    當蘇誠是冤大頭，好欺負，心頭略有點不爽，所以他直接就拒絕了。

    花錢怎樣都是花，不一定非要買足球俱樂部，反正蘇誠沒那方面愛好，要不是高曼提起，他都不會朝這方面考慮。

    而酒莊的收購，加上·海那邊造車材料費用的支出。

    在12月22號的時候，蘇誠的敗家額度，已經來到了3760億美元。

    距離預定的3826億美元，已經不遠了，也就幾十個億美元的問題。

    ……

    12月23號上午。

    蘇誠駕駛着一輛黑色的法拉利N1，來到劃時代汽車公司。

    「蘇總，我有個好消息要告訴你！」馬凱一見到蘇誠，立刻開心地道。

    「什麼好消息？」蘇誠笑着問。

    「昨天我剛剛接到上頭的消息，華夏ZF部門的用車，將在未來半年內，於我們公司替換掉一百萬輛！」馬凱笑哈哈地道。

    華夏那些部門的車可不少，但具體多少不清楚，一百萬輛單位用車，也並不是一個小數目。

    不用猜，這一百萬中，大部分的肯定都是劃時代H1汽車，這樣算下來，一百萬輛也才兩百億美元，還行吧。

    總的來說，還是蘇誠此前對國家給予了資金幫助，國家也投桃報李，給超維科技帶來了一部分盈利。

    雖然兩者之間的相差有點大，不過卻也證明國家的心思還是更偏向超維科技一些。

    至少，大眾旗下的奧迪汽車公司，要遭受巨大的打擊了，同時豐田和本田等公司，也得遭殃。

    「除了這事，還有嗎？」蘇誠道。

    「瞞不過您，這是昨天剛出爐的過去二十天汽車訂單數據報告，您看吧。」馬凱道。

    蘇誠拿過馬凱遞過來的數據報告，掃目開始瀏覽。

    從上面的數據可以看到，日內瓦車展開始後的二十天，法拉利N1的預訂數量就從一直在往上升，目前預訂的數量來到了6400輛，換算成價值，能值上320億美元了。

    而劃時代E1和劃時代H1，訂單量卻令蘇誠眉頭一陣暗皺。

    劃時代E1的網絡訂單量，只有1.2萬輛，而劃時代H1，那就更少了，除卻華夏和法國的單位用車，其他的訂單量居然還不足1萬輛。

    蘇誠前陣子沒關注車的問題，但這下可令他心裏有些不妙。

    「這是怎麼回事？」蘇誠蹙眉問。

    馬凱連忙道：「噢，蘇總，您別多想，這些都只是網絡上和來自日內瓦車展的訂單，並不是汽車所有的銷售量，怪我沒說清楚，我的錯。」

    「那其他的銷售數據呢？」

    馬凱說：「這個暫時還沒辦法統計，因為來自世界各地的汽車代銷商太多了，據統計，那些想要從咱們公司提車的綜合銷售商，就已經不下與三千家了。」

    「公司這邊有具體的出貨數量吧。」蘇誠道。

    「這個有，但是每天都在變動，截至昨天下午兩點，已有1243家來自華夏、北美、南美、歐洲的汽車代銷商，在我們公司的各大指定交貨點，共提走了320萬輛劃時代H1和43萬輛劃時代E1，華夏地區佔90%以上，而之前那些傢伙說的五千輛法拉利N1，還暫時沒有動靜。」

    劃時代汽車公司，在北美和南美的分部，剛剛建立不久。

    不過劃時代汽車公司和超維科技是一體的，所以就算劃時代汽車公司在那些地區只是個空殼子，但只要有超維科技的工廠在，也沒人會說那不是劃時代汽車公司的工廠。

    而早在車展開始以前，蘇誠就讓人做過這樣的投資了，比如在當地購買汽車材料，雖然投資才剛剛落實，不過也足以應付一些突擊檢查了。

    加上隧道的貫穿，與一些工廠的提前掩飾，所以一旦合同寫成，在電二和電一的指揮下，小工機械人便能直接利用超音速列車，讓車輛進行跨地域運輸到北美和南美等地。

    雖然超音速列車體積不大，不過，後面那電二新設計的穩定貨架，卻能一次性拉上萬輛汽車。

    並且，目前超音速列車在電二的製備下，已經突破十台，所以幾百萬輛汽車，加上裝車和卸貨，頂多半個月的功夫就能徹底運輸完畢。

    當然，沒有什麼幾百萬輛汽車運輸到外地，只有那麼幾十萬輛。

    大多數的汽車，目前都供應在華夏地區。

    歐洲、南美、北美這些地區的汽車需求量雖然大，不過蘇誠得先把華夏的市場吃下了，才能去啃下別的地方的蛋糕。

    而那三千家汽車綜合銷售商中，剩餘的近兩千家，也都基本是國外的。

    ……

    感謝御主風的兩萬賞，更新無力，勿怪。