皇宋錦繡 第四百八十三章 鐵路預算

    定海軍，本就繁忙的港口，來了幾個不速之客，不過他們拿着樞密院旨意，很快就融入到了定海軍之中，他們也不是刺探定海軍的虛實，只是觀察鐵路的運作。

    定海軍的鐵路，從建設開始，已經運作了有一段的時間了的，現在正好是最繁忙的時候，樞密院的訂單，也倒罷了，之前因為賈朝昌的要求，在十月份，交付了一大批，現在，河北方面的棱堡，已經在緊張的興建之中，沒有更多的訂單的前提下，交頭不算很頻繁，可是年底了，其他方面的商品，卻活躍無比。

    哪怕是在這個時間，沒有所謂的年底旺季，可是到了年底，任何的商家，都需要備一大批貨物，這些貨物用於年底的交易，整個定海軍的船隊，都在這個時刻忙碌無比。

    這些官員們，算是見識到了整個定海軍的繁忙，無論是港口，還是在城市，都充滿了新奇的味道，可是這些官員觀察的更多的還是鐵路。

    實際上，整個定海軍的鐵路，運作的相當的好，到現在為止，鐵路已經運作了超過10個月了，現在的定海軍的鐵路，主要還是貨運，大量的鋼鐵，還有其他的物資，都是通過鐵路，運輸到了港口，然後通過港口，運送到各個地方。

    馬匹跟鋼鐵的結合，就產生了目前定海軍現狀，這些官員們，主要看的，就是鐵路的運作，無數的商品，特別是鐵料，要無數的馬車運作的東西，卻可以通過鐵路很快的運輸到了港口。

    這一切，讓這些官員很是好奇，不過他們用了3天的時間，把港口的一切都給記錄了下來，特別是鐵路的運作情況，這些都形成了最原始的數據，匯總到了汴梁。

    八百里的加急，只用了不足3天的時間，就把他們再一次的送到了汴梁，隨同他們一起到達的，還有大量關於鐵路的第一手數據，這些數據，第一時間，送到了葉清臣的手中。

    哪怕葉清臣估計的再多，也沒有想到，鐵路是這麼一個樣子的，平均0里的時速，一次性可以運輸150石的重量，無論是哪一個的數據，都是無與倫比的，更何況結合到一起。

    打個比方吧，最為困擾北宋的西北問題，如果修建了一條鐵路，就可以得到很好解決，1000公里的距離，按照這個速度，只需要4個時辰而已，一次性可以運輸三四萬人的給養，這些都是優勢。

    趙信之前說的，或許葉清臣不太相信，可是這些親信記錄下來的東西，卻是真真切切的，對於葉清臣而言，這個鐵路的修建，就勢在必行。

    哪怕是在年節的時候，三司的運作，也沒有停止，很快的，要求被送到了趙信這裏，葉清臣要求趙信做出一個整體的預算，主要是從汴梁到靈州鐵路的預算。

    這個數據，趙信之前的時候，已經在定海軍計算過了，可是現在更加詳細，是從汴梁到靈州的一個基礎的數據。

    這一點，早在趙信之前離開定海軍的時候，就已經做過一系列的預測了，各方面的測繪，早在鐵路準備興建之前，就已經進行了，現在的又是半年的時間了，各方面的額數據的，更加的詳細了。

    方案這些東西，就是趙信最為擅長的地方後世的時候，寫過多少報告，成為博士，也需要進行一系列體系，一步步走到今天。

    更別說，這個方案，是提前就運作好，現在，只是在這些基礎的方案之中，做一個提純和呈現。

    在接到了葉清臣的傳訊之後，趙信就知道，這個鐵路的計劃，已經沒有任何的問題了，現在的，只是一個具體的數據問題了。

    在原始的數據方面，做了一個簡略的預算，不考慮什麼附加值，鐵路對於北宋來說，就是一個新興的東西，更別說，這是第一條鐵路，很多方面，趙信只是推廣的問題，不存在賺錢。

    二里大概是00-1000貫，從汴梁到隴西，差不多就是2000里，也就是三百萬貫的預算，不是說，趙信添加了很多附加的東西，關鍵是，鐵軌本身，並不是鐵路的全部成本，還包括了橋樑，周圍的佈置，最關鍵的，還是土地的成本。

    就跟之前，準備的淮河的入海口一樣，明明知道，這能夠大幅度的減少定海軍的成本，增加定海軍商品的運輸量，可是牽扯到了土地的問題，這已經不是地方政府能夠解決的問題了，更別說是丁海軍。

    北宋雖然存在節度使，甚至在他們的領域，節度使的權利，比起唐朝的節度使，還要大的多，幾乎是軍政兩方面，都是一把抓。

    可是北宋的節度使，掌握的地盤非常的小，或許不是每一個都是縣的程度，可是比起縣，只是多了一點點。

    更別說北宋對於節度使的限制，連立國的功臣，都被杯酒釋兵權了，更別說這些節度使，他們的全力，在出了各自的地盤之後，被限制的很厲害，就算趙信跟淮南東路的節度使關係很好，也不可能影響到他，所以，哪怕是淮河的這一條運河，投入不大，涉及的也不多，可是最終，還是沒有開工建設。

    鐵路也是如此，哪怕是鐵路佔用的土地，遠比運河更小，一條可以容納4000石，甚至是更大的船隻的運河，單純他的寬度，就超過了100米，加上兩岸的距離，最少也是400米的長度，這樣300裏運河，佔用的土地就是一個天文數字。

    鐵路就不一樣了，鐵路的寬度，最多也就是三四米的樣子，加上兩次的一些必要的區域，最多也就是50米左右，這比起來運河來說，幾乎是十倍的縮小的，佔用的土地更少，哪怕距離更長，整體的預算也不高。

    一條通向靈州的鐵路，整體的預算也只是300萬貫左右，這個預算遠比葉清臣向的要小很多，可是效果上面，卻更高。

    數據方面，葉清臣知道的不多，只能夠夠按照趙信提供數據來簡單的計算。

    按照每天1000列來算，一列大概是15噸左右，每天的運力，都超過了15萬噸，一年下來，數百萬噸，換算成石，那是20&bp;倍提升。

    這樣的數字，在後世看來，已經是非常的小了，

    開玩笑，後世的鐵路，可不是現在這樣的鐵路，只有一節車廂，最多也就是兩三節，馬的力量，跟蒸汽機比起來，那不是一個數量級的。

    按照一節火車60噸的運輸能力來計算的話，，擁有一列50節車廂超級火車，總運力超過了3000噸，這還是單獨一個火車，後世的鐵路，已經把各方面計算到了極點，一個列車他們之間的距離，已經壓縮到了極點的。

    哪一個幹線鐵路，不是以億噸位基礎了的，幾百萬噸，可能就是一天的運力，可是對於北宋來說，簡直是天方夜譚。

    幾百萬噸，幾百萬石，已經可以發起一場大規模的戰鬥了，按照一個士兵，消耗10石的物資來計算了，這已經能夠支撐一個士兵進行長時間高強度的戰鬥了。

    以前的運輸方式，1石的物資，運輸到了前線，最少要消耗三五石的糧食，這也是西北物價高的根本，有了鐵路的話，無論是速度還是運力，都壓縮到了極點。

    葉清臣是有見識的人，哪怕因為歷史的局限性，他不可能知道鐵路的整體作用，可是這個眼光還是有的，有了這麼一條鐵路，未來的西北，也會變成河北，可以源源不斷的支撐大量的物資。

    定海軍從成立到現在，各方面的運行，已經非常的完善了跟最初的時候，設計的已經有了不小的變化了，主要的原因就是，在運行的時候，逐步的改動，現在如果日夜不停的話，一天可以運行最少1000里，真正達到日行千里。

    運送的東西也多，經過了簡單的調整，最大的運輸量已經達到了20噸，換算成北宋常用的單位，就是4000石，這麼一個運力，已經相當於海上，最大的船隻了，這是在陸地上面，就以河北的京杭大運河為例，最大的，也就是00石，也就是說，一節鐵路的車廂，相當於這樣5艘船。

    如此方便快捷，而且非常不錯，建設起來的投入也不算太大。

    葉清臣在稍稍的看了之後，就拿着方案，到了宮中，見仁宗了。

    仁宗拿着這個方案，這才明白，之前他從貴妃哪裏拿了300萬資金，他心中有數，也感慨萬分，看起來困難的財務問題，在趙信的手中完全都不是什麼問題，趙信就如同庖丁解牛一般，輕而易舉的就解決了眾多的問題，十萬，百萬，甚至是千萬貫。

    一個簡單的作坊，收益百萬貫，一個鐵匠作坊，直接讓北宋的貼料，升級換代，用更好的鐵料，甚至是精鋼，取代原有的鐵料，並且因此，讓整個北宋節約了千萬貫。

    本身已經逐步嚴苛的北宋的財務狀況，在第一時間得到了好轉，同樣的，短短的10個月的時間，節約了大量的，一直以來，想要進行，卻沒有辦法進行的黃河的治理，也開啟了，總投入超過3500萬貫，每一年的投入1000萬的超大型的工程，資金上面，得到了保證

    大型工程，對於一個國家的推動是巨大的，比如說京杭大運河，直接奠定了開封在北宋的位置，並且一直以來影響整個元明清三個朝代。

    原因非常簡單，在過去，非常苦難的交通條件之下，水運是最為便利，也是使用各種費用較少的，同事，發達的水運，造價也低。

    可是推動這個京杭大運河的建設的隋煬帝，卻因為奢侈，並且背上了京杭大運河的罪過，在很長一段時間之中是批判的。

    實際上，當時的隋朝，沒有足夠的力量推動這麼一個而大型，大規模的建設的，只能夠徵發民力，就如同當年的秦始皇修長城一樣，長城是好，如果王朝有這個資金的話，興建，對於王朝的防禦力有巨大的提升，可是沒有的話，只能夠對內壓迫，這又不是奴隸社會，奴隸是沒有人權的這是封建社會，在這個社會之中，貿然的徵發，一定會釀成民變的。

    實際上，秦朝因為長城滅亡，隋朝也是同樣，可是長城和京杭大運河，都是整個國家級的體系攻城，對於這個國家，有着巨大無比的好處，甚至因此，影響了數十年數百年甚至更多的時間，在這個時間之中，長長久久的影響。

    北宋當然知道，修建黃河水利的好處，一旦修建完畢，整個北方，將會從現在的幾年一遇，降低到更低的程度，之中情況下，單純只是一些損失，就會非常的少，

    可是之所以沒有推行，就是因為沒錢，哪怕是最好的光景，也因為巨大的投入，沒辦法儲存更多的資金，眼睜睜的看着這個過去。

    現在有了鐵料，在整個朝堂的前提下，可以節約千萬館，並且已經彰顯出來的時候，葉清臣還不利用，他很清楚，政府是龐大的，各方面的擁堵，也會逐步的增加，在這個初期，不解決掉，把這個錢給規定了使用了，很快的瘋狂增長的費用，就會把這個節約的資金給吞掉，還不如這麼快的卡其。

    可是，西北的問題，也是一個亟待解決的問題，如果把西北的各方面運輸費用，降低八成以上的話，單純韓琦定下來的這個大規模的交易，就可以讓整個北宋，獲得超過500萬貫的收益，更別說，還有趙信這邊廉價的產品。

    300萬貫的總投入，這一點，北宋現在擠出來，是有些困難的，可是如果趙信拿來的300萬貫，應用上的話，那就完全不存在的什麼問題了。

    仁宗此時此刻卻是非常異樣的感覺，300萬貫，他這段時間，一直在考慮這個錢要怎麼做，有心用在宮廷的建設上面，卻因為種種顧慮而沒有實行，現在，這筆錢，終於有了運作的方向了。

    葉清臣的目的，他也很明白，省去了很多的過程，他直接把錢交給了葉清臣。