在很長的一段時間裏,幾乎就沒有人在意車輛的外觀設計,認為對於一輛車來說,只要三大件穩定可靠,那就足夠了,在車輛剛剛發展的一段時間裏,這個看法並沒有錯,但是,隨着時間的發展,人們的需求也在不斷地增長,一輛車,不僅僅要穩定,還要外觀大氣,看上去讓人喜歡,這樣才夠。
卡車也不例外。
長時間來,國內的用戶習慣了老解放,老東風這些車,後來,接觸到了斯太爾之後,就覺得斯太爾太好了,平頭駕駛室,視野開闊,駕駛室密封嚴實,不容易進土,尤其是,駕駛室還有減震,真是大氣。
再後來,司機們對斯太爾也不滿意起來了,臥鋪有些小,駕駛室的外觀有些跟不上時代了,但是,這個時代,貌似也沒有什麼好選擇的,只是再看看西方,就可以發現人家的重卡,真是一種享受了。
駕駛室,採用了四點氣囊懸浮,座椅也是氣囊的,坐上去非常的舒服,駕駛室乾淨明亮大氣,簡直就是一種享受,當然了,價格也是高高在上的,除了南方煙省用來拉煙的車輛之外,普通的車主,是捨不得這麼破費的。
這個時代,缺乏創新。
奔馳重卡的最新駕駛室,幾乎在引領着整個重卡行業的潮流,而此時,當看到一機廠的汽車分廠的駕駛室的油泥模型的時候,菲利普的驚訝到達了極致。
「你們居然自己研發駕駛室總成?你們知道這要消耗多大的精力嗎?這要投入多少資金嗎?你們東方大國,不是喜歡直接引進嗎?」
想要設計一款汽車,那就要對外觀進行各種調整,畢竟,哪怕就算是有了計算機模擬設計,在電腦上出現的,依舊是一個二維的平面圖,哪怕就算是有3d立體的感覺,那也無法和真正的實體相對應,所以,在設計一款汽車的時候,從紙面的平面效果圖轉化為產品之前,需要進行油泥模型製作。
裏面是泡沫製造的骨架,外面塗刷厚厚的一層油泥,這樣就可以不斷地進行嘗試修改了,畢竟,現在的汽車已經不是幾個平面簡單的組合,已經有着複雜的外形了,由許多光滑的曲面組合而成,只要學習過美術的人就知道,或許,僅僅是稍稍修改其中的幾個線條,就可以讓一個拙劣的作品,變得高大上起來。
汽車的外形,也是需要反覆的推敲和修改的,這樣,不斷地修改,最終成為全世界上獨一無二的藝術品,在油泥外形製作完成之後,就可以請模具廠按照模型來製造模具,然後進行白車身的生產了。
這樣的設計,是要耗費巨大的資金和時間的,要知道,現在的東方大國,重卡行業也就剛剛從引進起步不久,最簡單直接的做法,就是從國外引進成熟的駕駛室,甚至連駕駛室的模具一同引進,這樣可以大大地降低研發成本,直接就進入到生產環節。
誰能想到,在一機廠這裏,他們居然自己研製駕駛室,這可實在是讓人難以置信啊。
「我們東方大國,工業起步晚,時間也短,所以,在開始的時候,我們肯定是以引進為主的,但是,我們不可能永遠引進,我們要從引進到自研,要能走這樣一條路。」秦振華說道:「我們東方大國,曾經擁有悠久的歷史文明,我們是富有創造力的,所以,我們也一定能夠走出來一條屬於自己的道路。菲利普先生,雖然我們這樣說,有些自大,但是,這就是我們的想法,我們說,有一天會把我們自己的卡車賣到歐洲去,這不是開玩笑的,我們會向着這個方向努力的。」
秦振華的話,讓菲利普一震,如果開始的時候,菲利普的確是帶着不屑的,但是現在,當看到這個駕駛室的油泥模型的時候,菲利普終於知道,一機廠這裏的決策者,是有這個信念的,而且,也在向着這個方向努力。
他們會有一天,製造出來和奔馳重卡一樣的先進卡車嗎?真是讓人拭目以待啊。
想到這裏,菲利普繼續去看這個模型,它和奔馳最先進的actros重卡一樣,看上去都很高大,漂亮,看不出任何的現在的ng80重卡的駕駛室的影子來,導流槽,門鏡,側面的線條等等,這些看上去,絕對是出自大師的手筆啊。
「這個駕駛室模型的設計師是誰,我能見見他嗎?」菲利普向秦振華問道。
聽到了他的問話,秦振華又看向了王二柱,王二柱說道:「今天設計師休息,並沒有在。」
這並不是王二柱有意阻攔,如果對方想要見,也可以大大方方地介紹給他們,負責主持這款駕駛室的,是他們高薪聘請來的專家,和菲利普,還是老熟人呢,只可惜,今天是見不到了。
菲利普有些失望的搖搖頭,然後繼續說道:「一款先進的重卡,不是只有駕駛室就可以的,駕駛室帶給客戶的只是舒適性,而一款重卡,是要給用戶賺取利潤的,所以,運載能力和油耗,以及可靠性,才是一款重卡的核心。我們奔馳重卡,幾十年的研究先進的技術,在發動機和變速箱方面,我們領先整個時代,你們想要超過我們,那是有些困難的。」
說起這些來,菲利普又自信起來了,只有一款漂亮的駕駛室,不算什麼,重卡是給用戶賺錢的,發動機的馬力要大,油耗要節省,而且,還要可靠性高,這樣才能給用戶帶來最大的經濟效益。
頓了頓,他繼續說道:「尤其是,現在隨着環保的要求不斷增加,一款先進的重卡,還需要排放達標,現在,我們歐洲已經實行更加嚴格的排放標準了,你們的發動機,如果不達標,那就沒法進入我們的歐洲市場銷售。」
還是說點真正的有技術含量的吧,發動機方面,一直就是東方大國的弱項,所以,只能在這裏找自尊了。