工業之動力帝國第66章產業規劃者

十月份，李遠玲把斯貝燃氣輪機項目中，負責材料研發的人員，統一整合進了朱立國領導的冶金實驗室，並把近百種用於製造燃氣輪機的金屬配方一同劃給金屬實驗室的配方中心。

朱立國看到配方之後如獲至寶，領着冶金實驗室20餘名新、老員工連軸轉了十多天，最後在梁海平停水、停電的威脅之下，才全員回到車廠招待所休息了兩天。

事後，朱立國同梁海平聊天時說道，斯貝燃氣輪機的動力渦輪軸和高低壓壓氣機軸使用的Cr系列變形鋼、CrMoV（注1）合金鋼，同朱立國正在研究的CrMo系列輪對鋼，在稀有金屬的構成上有着驚人的相似，在對比東德給出的原廠輪對金屬配方。朱立國決定把原定的CrMo首個鋼種滿足140公里/小時的速度，使用壽命60萬公里的要求，提高為滿足160公里/小時的速度，使用壽命達到90萬公里。

國內的客運列車輪對的使用壽命，有一個很有趣的變化。在七十年代，我們的列車輪對號稱使用三十年不換，八十年代變成了十五年，等到九十年代又變成了八年，在新世紀步入高鐵時代之後變成了兩年。

伴隨着列車輪對使用壽命縮短，〖中〗國鐵路的最高營運速度從七十年代的65公里/小時，變成了八十年代的85公里/小時，在變成九十年代的120公里/小時，直至高鐵時代的350公里/小時。

若是朱立國研製出來的鋼種達到預期，用在現在85公里/小時的低速鐵路上，到是真可能用上個十年不換，最不濟也比現在號稱十五年不換，然後每年都報廢一、兩萬隻的馬鋼產輪對強許多。

在工業上從來都沒有孤立的項目，比如朱立國研製的高速列車輪對用鋼，做一定元素微調之後，完全可以延伸到石油工業的鑽機鑽杆、檢測鑽杆之上，在新世紀，受限於鋼材質量，像石油鑽機鑽杆這種簡單的，由一根鋼管兩個接頭焊接在一起的產品，我們仍需要大量進口。

類似於石油鑽機這種同東北機車廠主業毫無關聯的行業，梁遠是不可能一一涉足的，這時候擁有一家銀行的作用就顯現出來了，梁遠完全可以通過銀行扶植一家生產石油鑽機的優質企業，做到互惠共贏。

特別是蘇良宇打算做的工業用微處理器推廣，所跨的行業遠不是十個八個那麼簡單，上百個行業都是有可能的。

梁遠念念不忘的航空發動機行業被譽為現代工業之huā，想讓這朵huā茁壯成長至完全盛開，根本不是靠幾個優秀平台或幾種超前科技能解決的事情，而是一個甚至多個行業的「生態圈」問題，除了銀行和政府，這個星球在也找不出能同如此多行業，都有業務往來的部門了。

87年巨牛無比的中信銀行剛剛成立，梁遠可沒有那麼硬的背景，能說動〖中〗央批准建立一家由自己掌控的銀行。

四大國有銀行扔在一邊，日後國內比較著名的股份制銀行浦發，光大成立時間太晚，在80年代只有興業銀行和深圳開拓銀行兩家地區性商業銀行可以選擇，興業位於福建，在90年代灣灣的海、空軍可不是吃素的，福建當時就是前線的代名詞，傻子都知道不能在那裏投資建廠的。因此就只剩下深圳開拓銀行一家可選。

1987年5月深圳開拓銀行籌備組，以每股20元的價格，正式向社會發行了50萬股公眾流通股，占深圳開拓銀行總股數的49。88年又在香港增發了30萬優先股，把國有資本的比例首次降到了50以下。步入新世紀之後深圳開拓銀行的公眾流通股高達72.43，2004年5月，美國新橋公司曾注資12.35億人民幣得到了深圳開拓銀行17.89的股份，成為深行第一大股東獲得了相對控股權，創造了外資控股〖中〗國本土銀行的歷史。

對於梁遠來說哪怕是20年之後，深圳開拓銀行在政策上的寬鬆性，仍然是梁遠所能獲得銀行中的首選。

87年深圳開拓銀行的股票和垃圾一樣，發了50萬公眾股，在政府的行政命令和不開工資發股票的全力推動下，才賣出去39萬股，88年在香港的增發也只賣出去17萬股。對於梁遠來說把深圳開拓銀行87、88兩年全部的股份都拿下來也只huā費不到3000萬元。

放眼全球，能玩起航空發動機和燃氣輪機的企業，一種是以歐美為代表的軍工財團，有大筆國家訂單和科研補貼，一種是以〖日〗本為代表的以銀行為紐帶政府為輔助，動用整個財團的力量研發的。

十五年之內指望得到國家的大筆補貼無異於做夢，擺在梁遠面前的也只有〖日〗本的那條道路而已。huā費十五年時間也不知道自己能不能整個財團出來，萬一整出來了，會不會被土鱉一巴掌拍死，梁遠不着調的想着，連飯都忘記吃了。

梁海平看着梁遠愣愣的坐在沙發上，用筷子夾着一塊梅菜扣肉，在菜盤和飯碗間無意識的移動了六、七次也沒吃下去。

「小遠，小遠？」梁海平接連喊了兩嗓子梁遠也沒有反應。

坐在梁遠身邊的蘇良宇輕輕的捅了梁遠一下，說道：「小遠，想啥呢？」

「呃」梁遠這才從沉思中驚醒，看着眾人疑惑的目光笑了笑說道：「剛剛想起來期中考試有道大題可能答錯了，搞不還要被班主任狠批的。」

這個藉口也就騙騙那三個不明真相的技術員，梁海平和蘇良宇是萬萬不會相信的，兩個人也沒追問，把話題轉移到了今天的雙層客車剪綵上。

吃完飯，蘇良宇很有眼色的站起身，準備同三個技術員一同回房間休息，卻被梁遠使勁扯了一把，蘇良宇只好讓三個技術員先回房。

梁遠帶上門，在房間裏來回踱着步卻沒有說話，蘇良宇看着梁遠一副低頭沉思的模樣也沒出口詢問，而是同梁海平繼續說着剪綵的事情。

「海平，梁段長還沒上來大概是被曲市長拉住不放吧」蘇良宇笑着說道梁海平點了點頭說道：「自從東德專家團到了本溪之後，曲市長每周都要抽時間來廠子轉轉，每次見到我都問起車輛用鋼的事情。」

本溪雖然以鋼鐵為立市之基礎，但在80年代本溪_市內有兩家大型煉鋼廠同時存在，一家是國家的直屬央企遼東鋼鐵廠，鋼產量290萬噸/年。一家是本溪的市屬企業南台鋼鐵廠，鋼產量才60萬噸/年。對於地方政府來說，直屬央企的遼東鋼鐵廠算是半個外人，南台鋼廠才是市裏的親兒子。曲兆國頻頻往機車廠跑，一個是機車廠復興之後，企業規模不亞於兩大鋼廠，還一個就是想把車廠的鋼材訂單拉到南台鋼鐵廠去。

「廠子的沖天爐和真空爐加起來，一年生產三萬噸鋼材很輕鬆，一輛雙層車底大概要用掉45噸鋼材，按照現在的鋼產量我們一年大約能生產600輛車底，在不生產機頭的情況下自給自足都完全夠用。」

「曲市長是想問我們能不能上貨車車底吧？」蘇良宇問道。

整個八、九十年代，國內客車車廂的保有量一直在四萬至五萬輛之間浮動，而貨車車底的數量十倍於客車。

梁海平點了點頭說道：「曲市長也問過我這個問題，不過每次都被我糊弄過去了，這回看着大哥了肯定是打算弄清楚的。」

梁海平停頓了一下，哈哈大笑着說道：「就算曲市長想破頭也不會明白，我和大哥都是戳在外邊的幌子而已，真正管事的那時候正忙活期中考試呢。」

蘇良宇聽着梁海平說完也跟着哈哈大笑了起來。

梁遠倒是聽見了梁海平最後的一句話，大聲說道：「小叔，我和機車廠可是一毛錢的關係都沒有，我的工作關係還掛在鐵路大集體呢。」

梁海平知道扯起歪理來三個自己也不是梁遠的對手，看見梁遠恢復了正常直接問道：「小遠想什麼呢，連飯都忘記吃了，還把老蘇也拉下水了？」

梁遠嘿嘿一笑說道：「這事兒還真跟老蘇關係挺大的。」

梁遠把蘇良宇未來推廣微處理器時所遇的難題說了一遍，又把自己打算用銀行充當產業規劃者的目的解說了一遍，最後說道：「小叔，深圳開拓銀行今年上半年就發行股票了，不過這東西屬於資本主義社會的新鮮事物，雖然地處特區也是賣得十分不好，小叔這幾天安排下工作，我們抽時間去趟深圳。」

梁海平和蘇良宇聽梁遠說完面面相覷，無語以對。

蘇良宇沉默良久嘆了口氣說道：「在美國有位股市天才，前些年他只用了五年時間，就在可口可樂的股票上賺了20多億美元，他也是在小遠這個年齡時開始創業的，不過和小遠的發展速度比起來還是遠遠不如啊，我現在非常好奇十年、二十年之後，小遠會把企業發展成什麼樣子，到底會從事哪個行業」