工業之動力帝國 第60章 渾水

    「麥道錯估了航空領域的發展趨勢，眼下ETOPS條款改革已是大勢所趨，前些時聽老朋友談起，麥道對MD11寬體客機的銷售預期已經從五百架下調到三百架，並重新開啟了下一代客機的預研……」

    周遠航曾獨立負責過灣流客機的整體開發，和飛機各個子系統的相關人員、廠商都打過交道，在美國航空領域人脈極廣，對麥道的新動態倒是清楚的很。

    「目前來看，MD11客機在客運領域的前景不大，不過對於航空貨運來說，三發飛機的載重量要超出兩發客機，綜合成本分攤之後，三發飛機的經濟性反而好於雙發，MD11項目雖然無助於麥道公司走出困境，不過單純就項目本身來說，倒不是虧本的買賣。」孫卓霖補充說道。

    梁遠嘿嘿一笑，心說MD11項目若是放在商飛、CMB宇航甚至MBB頭上自然是好得無法再好的優質項目，不過放在麥道這種龐然大物身上卻是糟糕透頂，別的不說，單單人力成本這一塊，MBB、商飛捆在一起怕是都不及眼下麥道客機開發部門的一半。

    若再加上設備成本折舊、股市期望之類的東西，麥道不算虧掉褲子也為之不遠，為了振奮股東信心，新一代客機的研發也在情理之中。

    在不久的將來，MD11客機最終銷售了200餘架，飛機的使用方式到和孫卓霖所言一樣，基本都用在了航空貨物運輸上，聯邦快遞、漢莎貨運，長榮（貨運）航空、阿拉伯貨運，聯合包裹服務、中國國際（貨運）航空等跨洲際大型物流企業都把MD11當作主力機型。

    直到新世紀之後，波音為了統一旗下品牌和產品規格，才徹底停產MD11。

    「所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩，從MD82起，麥道連連錯估航空工業的發展趨勢，新一代大型客機研發麥道終於拿出破釜沉舟的勇氣，遠遠走在了技術的前沿……」

    梁遠自然知道麥道新一代超遠程大型客機MD12，基本就是把二十一世紀的空客A380提前搬到二十世紀，不比半路被人擼細了一截的波音747，MD12可是真真正正的巨型雙層寬體客機。

    MD12前期型號430人的載客數，無非是對目前民用大型航空發動機推力不足的妥協，後期發展型500—600人的載客數量才是MD12客機的真正面目。

    在尾吊這個大坑徘徊已久的麥道終於痛改前非，MD12毅然投入了翼吊的懷抱，甚至抱着矯枉必須過正的態度，麥道誓要把A380這等巨型客機的發動機從四發縮減成兩發，以求徹底把波音747之流送進歷史的垃圾堆。

    「從前年起，麥道就和羅羅、GE、普惠三家航空動力生產商頻頻接觸，試圖推動三家航發企業投入經費早日拿出符合MD12要求的大推力高涵道民用發動機，不過只有羅羅的態度較為積極，GE顧慮重重，普惠一本正經的回覆了一封我們正在慎重考慮的公文，可卻連前期的調研小組都沒有成立。」周遠航略有些幸災樂禍的說着。

    雖然目前的格魯門已經一統美國海軍的飛行甲板，不過在軍機領域卻和麥道結怨甚多，在格魯門的F14戰鬥機、A6攻擊機崛起之前，美國海軍飛行甲板上的寵兒可是麥克唐納生產的鬼怪式戰鬥機，出身于格魯門的周遠航自然對麥道沒什麼同情心。

    幾人說話間，拉門打開，兩個丫頭端着托盤從外邊走了進來。

    「我要投訴，花了好幾萬美元，居然還要嘉嘉客串空乘人員。」梁遠瞪着眼睛擺出一副暴發戶的嘴臉。

    「瞎說什麼。」寧婉嘉嬌媚的白了梁遠一眼。

    寧婉嘉手中的托盤上，放着兩個青白色的瓷杯，杯口處都泛着一層厚厚的乳白色泡沫，泡沫上一種梁遠看不出材料的紅色乳狀液體，用細膩的線段勾勒出一個精緻的中國結，看起來應該是寧婉嘉剛剛在外間吧枱的傑作。

    「嘉嘉的手藝越來越精進了。」梁海平感慨的說道。

    「小叔，你誇妹妹也是沒用的，這杯才是你的。」寧婉菲從自己的托盤裏拿出一杯咖啡笑嘻嘻的遞給梁海平。

    除了梁遠那兩杯，其餘的咖啡都被寧婉嘉用牛奶在杯口處勾勒出一個大腦袋的卡通飛機了事。

    「有的喝，我就知足了。」孫卓霖笑呵呵的接過咖啡。

    自打沖調咖啡的技術大成之後，這兩年寧婉嘉已經被眾人打趣慣了，除了眸子裏多了些水意，倒也和平時一般無二。

    「這個好喝麼，我剛剛問過空乘，西北航空的亞太航線上只有蘇門答臘產的咖啡豆，沒有藍山呢。」看着梁遠咕嚕一口喝了小半，寧婉嘉輕聲問道。

    對於亞洲人來說，大部分都喜歡口感偏甜的咖啡，當然這種愛好以中、日、韓東亞三國為主，對於儒家文化圈來說，苦味的飲品有茶即可，咖啡口味的選擇上自然和歐美主流不同。

    在咖啡界，藍山向來是甜黨的代表，而蘇門答臘所產的咖啡則以醇厚的清苦氣息聞名於世，味蕾可以爆炸的美食家們把這種清苦氣息稱之為泥土的芬芳。

    不過寧婉嘉向來偏好調製咖啡，這種具有泥土芬芳的咖啡在調製咖啡里對調製人的水平要求極高，否則一不小心就會變成咖啡殭屍，通俗的說就是口感從泥土的芬芳變成泥土。

    可惜，對於梁遠這種味蕾不會爆炸的土鱉的來說，不管是泥土還是泥土的芬芳，統統是牛嚼牡丹一咽而下。

    「嘉嘉的新產品很好喝嘛。」

    剛剛說了話半天大約是渴了，梁土鱉又是咕嚕一口，青白色的咖啡杯已經空了一半。

    寧婉菲已經把其他人的咖啡都分了出去，看着梁遠已經空掉一半的杯子，想着剛剛空乘看到寧婉嘉用紅石榴汁，勾勒出兩個精緻中國結時目瞪口呆的表情用手指抵着額頭嘆了口氣。

    「看那個豬頭的樣子，妹妹這個天賦八成是白瞎了。」寧婉菲無奈的想着。

    「除了日航的頭等艙，其他航空公司的頭等艙大約都不會提供藍山。」梁遠和寧婉嘉賣弄着前世的知識。

    在日本經濟崛起之前，藍山咖啡偏甜的口感向來不為歐美所喜，七、八十年代日本經濟如日中天，富起來的日本人和後世的中國土豪一樣揮舞着鈔票大肆改變世界。

    藍山咖啡百分之九十左右的產量都被運往日本國內，可以說沒有日本人的偏愛，哪怕是新世紀藍山咖啡依舊不名一文，和藍山一樣得益於日本經濟爆發的還有後世被許多女性頂禮膜拜的LV。

    八十年代的歐美媒體人曾酸溜溜的說過，入境時背着兩個照相機，出境時興高采烈背着LV的百分百都是日本人。

    這句話的前半段是吐槽當時日本全球頂尖的影像工業，後半段則是諷刺日本人土鱉，畢竟彼時的LV在歐美只是普通的一線品牌，和豪華什麼的壓根不沾邊。

    在六十年代荷里活頂尖女星所留下的影像中，古馳（Gucci）才是出鏡率最高的手袋品牌。

    比如在奢侈品中佔據份額比例很大的皮具、服裝、配飾、珠寶，LV的相關部門統統組建於八、九十年代，在此之前的六、七十年代，LV不過是一家生產帆布質、條紋型、大號與超大號民工拎包的企業而已，或者還可以加上拉杆箱。

    某人上輩子經常在各種夜場覓食，雖然天賦不佳味蕾不會爆炸，不過對白領圈、外資圈各種裝13與反裝13的路子很是精熟，對彼時許多豪華品牌和豪華品牌的黑歷史也算是了如指掌。

    「小遠應該還是喜歡藍山的，以後長途旅行我帶些藍山的咖啡豆好了。」作為堅定的甜黨，寧婉嘉直接替梁遠為喜歡的口味下了定義。

    「傻丫頭，除了六萬美元這種超級頭等艙，其他的艙位哪有咖啡機給你用。」梁遠輕笑着拍了拍少女放在自己身邊的小手。

    「下機後大少要去看航展，麥道的岳昆波我們如何應付？」周遠航押着咖啡問道。

    「恩，水自然是越渾越好，反正歐洲那邊已經成了渾水一灘，不管多少都不差麥道這一盆了。」梁遠笑着說道。

    英國政府代表的肖特，MBB，商飛、龐巴迪幾家就肖特兄弟飛機公司的未來談得硝煙一片。

    龐巴迪是純正的加拿大企業，加拿大作為大英帝國的老牌殖民地，龐巴迪在英國政商兩屆有着深厚的人脈，若非英國人有着拉攏商飛、MBB另行組建山寨版空客的算盤，龐巴迪早已把肖特收入旗下。

    經過多輪的磋商，商飛聯合MBB丟出了一個誘餌，MBB放言，如果英國政府可以增加對肖特的注資，那麼在CM100客機正式投入營運之後，將在肖特而不是中國建立第二條CM100客機生產線。

    不過，修建CM100客機生產線的前提是收購肖特的母公司由MBB換成CMB宇航，英國政府如有疑慮，可以把肖特公司涉及軍用的技術和設備提前分拆剝離。

    梁遠之所以如此，主要還是對聯邦德國航空工業技術水平持有疑慮。

    如按CM100客機的開發計劃所言，CM100客機一旦下線，除了航電和發動機需要與時俱進不斷升級之外，客機的主要構架哪怕放在2020年同737MAX競爭都不會落伍，這種高難度的技術開發，MBB加上商飛兩個新手能否真正完成梁遠實在是心懷忐忑。

    拉英國人下水也是加強CMB宇航的技術實力，八十年代英國人在航空工業上的實力毋庸置疑，當然，如果能把麥道也一起坑進去，CM100客機按時完成更是毫無問題。