身為法師的我只想追求真理 第二百一十章 定價

    測試廣告1                  比起鄭理拿出來的第一代全新鋰電池技術，大米汽車搭載的充其量算是15代。讀書都 www.dushudu.com

    科創生物對鋰電池技術的升級還沒有完全完成。

    只是部分優化了鋰金屬正極和石墨烯塗層的微觀分佈設計，使其比之前在電池容量上實現了一定的提高。

    但是這沒有達到鄭理對產品升級的預期。

    一款產品的升級絕對不是一個維度的簡單提升就能做到的。

    像蘋果那樣，每年換個pu，把劉海縮小一點就算升級，這種升級是對粉絲忠誠度的消耗。

    「今年年初的時候，大米汽車已經定型,&nbp;在最後的測試和準備上市階段。」

    「那時候市面上特斯拉開始降價，我們內部都覺得壓力很大。」

    「當時特斯拉打響了降價的第一槍，隨之而來的是國產新能源品牌跟着降價。」

    「在這種大形勢下，大米還能不能做到感動人心，價格厚道。」

    「消費者們會不會買賬，大米是在進入一個全新的領域,&nbp;一個競爭比手機領域更激烈的市場。」

    當年移動互聯網興起後的十年時間裏,&nbp;手機領域的競爭不亞於汽車市場。

    只是在最近五年時間裏,&nbp;手機市場的格局慢慢穩定下來。

    國產手機品牌只有pp、viv、大米和榮耀這幾家活了下來。

    已經沒有新玩家入場了，老羅即便在還完欠債之後，不敢也找不到投資方願意再跟他賭一把。

    而現在的新能源市場就是15、16年那時候的手機市場，老牌勢力尚有餘威，新興勢力群雄逐鹿。

    「當時我很困惑，我這個人在迷茫困惑的時候就特別喜歡找人聊天。」

    「基本上我在燕京的企業家朋友都聊了個遍，他們都表示大米造車肯定沒問題。」

    「以我在電子供應鏈領域十多年的打拼，一定能造出足夠讓用戶們滿意的產品來。」

    「大家都知道，鄭理是華國首富是近些年來最成功的企業家之一。」

    「然後我跟他關係很好，平時即便他在獅城，我們也經常交流關於一些問題的看法。」

    「所以在大米汽車上市前，我特意去找鄭理，問他的意見。」

    「雖然鄭理很有錢，但是他沒有自己的車，也不喜歡開車。」

    「當時鄭理在獅城跟我說大米汽車很難搞起來，終究還是要看產品力。」

    「手機領域帶來的關注度可以為大米提供第一批用戶，但是大米汽車的產品力不夠的話，這就是一錘子買賣。」

    「鄭理說他覺得大米汽車能成,&nbp;但是終究得體驗過才知道到底能不能成。」

    「所以這次他回國,&nbp;我特意帶他在江城的大米分部，體驗了一下大米汽車。」

    「鄭理在體驗過之後，他站在一個從來沒開過車的人的角度，覺得大米汽車產品力夠了。」

    其實雷君是非常想讓鄭理擔任大米汽車的代言人。只是他提出了這個想法後，被鄭理毫不猶豫的拒絕了。

    鄭理和李渺渺以及科創生物的部分高管都坐在台下。

    李渺渺聽到這裏好奇的問道「你真去體驗過大米汽車啊？」

    「那次師兄喊你去大米參觀，原來是請你去幫他試車去了？」

    每次見雷君，對方都會讓李渺渺別叫雷總叫他師兄。

    對鄭理也是如此。

    鄭理「是的。」

    李渺渺繼續低聲問道「你體驗下來感覺怎麼樣？」

    「說實話，你是真心覺得大米汽車不錯，還是說只是當時敷衍他的。」

    「大米汽車打磨了四年時間，按照大米的實力，做出不錯的產品肯定是沒問題。」

    「但是問題在於他們想走性價比路線，勢必然要捨棄部分東西。」

    鄭理解釋道「我就沒開過車，沒有參照物進行對比。」

    「大米汽車開起來還可以。」

    李渺渺吐槽道「你這說了跟沒說有什麼區別。」

    「看來大米汽車沒什麼亮點。」

    「師兄的大米汽車想拿你來幫他營銷一波。」

    「亞洲首富都表示大米汽車好，你大家趕快來買。」

    「師兄太雞賊了，找你代言你沒答應，通過這樣的方式間接讓你代言。」

    鄭理笑道「間接就間接吧。」

    「在採訪里、發佈會上提我兩句很正常。」

    「futurevere發佈會上，你不也總提我嗎？」

    李渺渺「不不不,&nbp;這是不一樣的。」

    「腦機連接vr本來貢獻最大的就是伱,&nbp;大米汽車你充其量給了點建議。」

    「科創未來我們是最大股東，大米汽車和你有啥關係？」

    「這根本是兩碼事。」

    鄭理「這很正常,&nbp;以後科創生物有什麼產品一樣可以把他拉出來，下一代腦機連接vr的發佈會你多把他拉出來說說。」

    二人在開玩笑，沒人會真的在意雷君在發佈會上多提了鄭理幾句，甚至還都是正面的調侃。

    雷君已經在台上開始講大米汽車的參數、性能、電機這些，李渺渺對此絲毫不感興趣。

    她到現在自己開的雖然是寶馬，但是也是衝着牌子去買的，而不是參數。

    對於汽車，鄭理就更不感冒了。

    「大米汽車1系列分為&nbp;pr版和普通版兩種版本，pr版本主要在自動駕駛、續航上有所提升。」

    「讓我們看售價！」

    大米pr的官方指定續航在2000公里，普通版只有1200公里的續航。大米pr版本的自動駕駛也要更加高級

    當雷君在台上說售價的瞬間，各大直播平台的彈幕瞬間到達高潮。

    因為一直以來性價比是大米的立身之本，年輕人的第一台智能機就是大米先喊出來的。

    消費者們很期待大米汽車的售價，會不會成為年輕人的第一台新能源車。

    「pr&nbp;版本的售價為22萬9999元，普通版本售價為17萬9999元！」

    「這價格是到手價！」

    這個售價一出，各大直播平台的大米直播間密密麻麻全是彈幕

    「雷總太厚道了」

    「這個價格真香！」

    「馬上線下訂貨」

    「年輕人的第一台新能源車當之無愧」

    「這價格真的香嗎？我不如去買最新款的小鵬p5，同樣的價格不比這香？」

    「20萬兩千公里的續航，這價格還要啥自行車？」

    「這價格不如買本田、豐田、大眾的燃油車」

    彈幕里有覺得香的，有覺得這價格買大米汽車虧的，雙方的聲量充斥着整個直播間。

    主要還是大米汽車的售價不如預期，人們預期是在10萬到15萬，而普通版的大米汽車都要十八萬。

    不過相比國產新能源車，已經算低價了。五十萬的蔚來，四十萬的理想，三十萬的小鵬，相比之下，最低價下探到十萬到二十萬價位的大米完全稱得上性價比。

    「雷君的定價比較保守了，這個價格不算完全的性價比，跟他當年殺進手機市場不是一個打法。」

    「沒錯，其實定價還有下探空間，像pr的價格定在20萬，以大米對供應鏈的控制來說是完全能做到的。」

    「難不成是為了後續降價預留空間？」

    「不會，如果汽車像手機一樣肆意降價，那麼等待大米汽車的是消費者用腳投票，棄之而去。

    很簡單汽車降價至少是一萬起降價，而手機降價只是三五百。

    三五百的降價都導致大米一直無法把自己的高端品牌做起來。

    汽車如果這樣玩，再忠誠的米粉也無法接受。」

    「大米想降價最少得等一年，而且大米在消費電子領域雖然培育了一大批用戶，但是在汽車領域他們完全是新玩家。

    特斯拉的降價也經歷了漫長的過程和鋪墊，大米即便過一年再降價也頗不理智。」

    台下不止有消費電子領域的同行，還有一些新能源車企的高管，他們對大米汽車的成本和最低售價有準確的判斷。

    23萬的售價雖然不高，但是在新能源車發展到今天，產業鏈已經完全成熟，這個價格絕對不是大米能承受的最低值。

    「我估計雷君還是不想把價格定的太低。雖然把價格定在20萬以下，純靠性價比很爽。

    但是長期來看，大米想從10萬的檔次上升到20萬這個檔次，會面臨很大的困難。

    不如一開始做好區分度，把高區分度的產品價格定死在20萬以上，靠18萬的低配版去衝量。」

    比起手機從三千的價位衝上五千的價位，汽車從十萬的價位衝上二十萬的價位難度更大。

    手機堆料堆足可以跨越這道鴻溝，但是汽車不行。因為汽車的品牌感知度更加根深蒂固。

    為什麼蔚來銷量節節下降，他們依然不降價？因為價格容易降，但是原本定位在高端的品牌感知度打下去，想重建可就難了。

    「這也是手機廠商們的常規玩法了，」

    「但是僅僅靠這些，可無法在新能源車市場殺出重圍。」

    「按理來說雷君花了五年時間，實際上大米絕對從20年就開始籌備造車了，先後投入這麼多資金。

    他們能拿到科創生物第二代超級鋰電池技術也絕對是下了大功夫。

    投入這麼多以雷君的性格來說絕對不是玩票。

    這應該也真的是他最後一次創業了，大米絕對還有後手，只是我們暫時不清楚後手是什麼。」

    「大米汽車可比某大的恆馳系列要靠譜的多，恆馳現在我都沒見過真車。」

    「那肯定，恆馳屬於垂死掙扎，大米的情況要比某大造車的財務狀況健康的多，投入了百億研發費用，造不出來才奇怪。」

    「只是不知道小鵬面對雷君的大舉入場會怎麼想，屬於是朋友變對手。」

    「哈哈企業之間的爭鬥，不影響老闆們的私下友誼。

    我們跟蔚來、小鵬斗的再厲害，老闆們出席活動不一樣一團和氣。

    更別說雷君對小鵬可是有大恩，這恩情比對鄭理要大得多。」

    小鵬汽車的創始人何小鵬在創辦小鵬之前，是u瀏覽器的創始人，而u當時首輪投資就有雷君。

    後來到了08年雷君還親自擔任過u的董事長，一直到創辦大米手機，雷軍才卸任u的董事長。

    何小鵬創辦小鵬汽車的時候，雷君參與了小鵬汽車的輪融資。

    並且大米成為小鵬汽車的戰略合作夥伴，大米手機可以當車鑰匙，大米年會給員工送小鵬汽車。

    但當大米宣佈造車後，隨着大米汽車快要上市，大米和小鵬汽車之間的關係變得愈發微妙。大家是直接競爭對手。

    後來大米汽車的發佈會也證明了這一點最先受到威脅的就是定價和大米接近的小鵬汽車。

    發佈會結束後，網上的主流意見都是挺香的，但是又沒那麼香。

    完全可以做等等黨，等別人買過之後再視情況而定，但是讓我現在下單，我可能不會這麼草率的選擇大米汽車。

    先買先享受，後買有優惠。米粉大多抱着這樣的心態，等等買不了吃虧買不了上當。

    即便是再忠誠的米粉，面對汽車這種動輒十幾萬的大件，也不會輕易選擇大米。

    雷君的對策是企業團購，靠自己的企業家人脈，推廣大米汽車在不同企業間的團購。

    雷君這麼多年的創業生涯、投資人生涯，他親自去跟大老闆們談，然後大米汽車的商務再跟進。

    科創生物、鵝廠、阿狸、泰康人壽、大米集團、金山軟件等一大票沒有直接競爭關係的著名企業，內部都展開了大米汽車的團購。

    「大米汽車舉辦內部試車和團購，有意願的可以先來報名。」

    「pr有三萬元的優惠券，而普通版本則有兩萬元的優惠券。」科創生物的內部工會在a里發工會通知。

    大米汽車1&nbp;pr的企業內部團購價打下了20萬元，這個價格瞬間就很香了。

    「d二十萬以下確實香，我都有點想買了，油車短途旅行開，電車平時上班通勤開。」

    油價目前仍然在高位運行，比起加油，電費要低得多。

    「是很香，我打算報個名，去試駕一下。」

    「我也報名吧，看試駕效果。」

    科創生物很多原本不打算買車的，都想去試試看。

    靠着團購降價，大米汽車發佈後首月銷量突破三萬台，超越了小鵬，排在新能源車品牌榜上第二位，僅次於五菱宏光。

    「雷君太精明了，這算盤打的太精了。」

    「這一手玩的太秒，大米汽車一下就被他盤活了。大米汽車果然不容小覷。」

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