老子就是要當皇帝 第一千零六十七章 宋二牛要造車

    inf                  為了給羅志學打造這輛御用馬車，金陵馬車公司和唐山機械公司在兩年前就已經進行相關的設計研發工作了。

    之前羅志學前往海外視察的時候，就打算過乘坐汽車的。

    但是因為汽車的動力太小，同時各方面還不完善，更談不上什麼防彈等安全性，所以最終作罷。

    以目前的技術條件來看，如果想要做一輛外觀漂亮，同時還具備防彈性能的汽車，其實不容易。

    畢竟當代的汽油發動機，還屬於比較原始的汽油發動機……壓縮比比較低，稍微想要增加動力，那麼發動機的體積和重量就會大幅度上漲。

    哪怕是技術最先進的唐山機械公司那邊都免不了這種情況，他們在去年國防戰略會後，為了向軍方供應裝甲車，大馬力軍用卡車的發動機，啟動了新一代的五十匹馬力發動機的研究。

    而這玩意的體積和重量可是非常大的，這可是一台六缸的發動機……用後世的目光去看，這玩意典型的體積大，重量大，油耗什麼的更不用說了，簡直就是超級油老虎！

    但是……這樣的汽油發動機，卻已經代表着當代最頂級的發動機水準了，而油耗這些數據，甚至都不是發動機性能的關鍵數據……沒什麼人會在乎油耗。

    而這種三十匹，五十匹馬力的大動力發動機，一般也是用於裝甲車，中大型卡車，農業機械，工程設備里的大傢伙。

    至於普通的小汽車……動力普遍都不超過二十匹馬力，而大部分都集中在十匹馬力上下甚至是個位數馬力，採用單缸，雙缸居多，四缸發動機，一般搭載的都是死貴的大型豪華汽車。

    還是以唐山機械公司為例子，他們目前向市場一共推出了三款不同的量產車型。

    其中第一款是搭載單缸發動機，早期型號馬力只有區區五匹，如今的改進型號達到了八匹馬力，這種單缸發動機搭載在他們設計的一種敞篷式小型四輪汽車上，沒有搭配變速箱，這玩意甚至都沒有車門，也沒有後排座位，一切都算得上非常簡陋，但即便如此，這種汽車的售價也高達兩百多楚元。

    第二種是搭載雙缸發動機的一款汽車，也是一種敞篷式汽車，依舊是單排座位，是沒有後排座位的，動力有個十二匹，並首次搭載了變速箱，但是只有兩個前進擋，沒有倒擋，這玩意的價格直接四百楚元起步。

    不過上述兩種，其實市場反饋都不咋地，銷量很低的……因為這玩意的駕駛體驗以及乘坐體驗都不咋地……動力也小，速度慢，扭力小，價格也不便宜！

    怎麼說呢，有錢人看不上，看得上的買不起。

    而第三種，搭載一款十六匹馬力的四缸發動機，則是屬於賣得最好的一款車，也是真正意義上進行量產的小汽車，被命名為唐山甲三型汽車。

    這個三型車採用了兩個前進擋，加一個倒車檔的變速箱，採用方向盤轉向系統，採用敞篷式車廂，不過這玩意有車門，並且有雙排座位，可以提供五個座位，最大公路時速能夠達到每小時五十公里呢，幾乎代表着當代最優秀的小汽車技術水平。

    當然這玩意也是真的貴，基礎款都要六百楚元起步，想要配置好一些的，那就得上千楚元了。

    唐山機械公司的這三種量產汽車，基本上代表了最近兩年大楚帝國的汽車工業的最高水準，在技術和成本控制中做到了一定程度上的平衡。

    不過即便如此，一年也就只能賣出去兩三千輛而已……銷量遠不如更複雜更昂貴的農業機械以及工程設備。

    這是因為農業設備以及工程設備，這兩玩意是剛需，並且它們取代的並不是馬車，而是更笨重更昂貴的蒸汽動力的農業設備以及工程設備……同時也不存在什麼操作困難，維護保養麻煩等問題……因為購買的客戶都是企業，人家有足夠的資本去培養專業的駕駛員以及維護保養技術人員……別忘了，他們以前用的可是使用更麻煩的蒸汽機拖拉機。

    如此情況下，汽油拖拉機，挖掘機為代表的汽油發動機農業以及工程平台，其實非常受農業行業以及建築施工工程行業的歡迎。

    甚至就連河口機械公司推向市場，搭載熱管點火發動機的小型拖拉機，合作夥伴推出來的熱管點火發動機工程設備，也是受到了眾多中小農場，小建築公司的歡迎。

    但是……小汽車不一樣，這玩意的競爭對手不是蒸汽機車，而是馬車，所以發展起來其實更難。

    所以，別看當代的大楚帝國的汽車行業發展似乎很迅速，唐山機械公司都奔着一年五萬甚至更多的產銷量去了……但是這些產銷量里大部分都是農業以及工程設備，剩下的小部分是軍用車輛，至於普通民用的小汽車，貨車這些其實銷量很小的，其中汽車大部分都是充當了玩具，而卡車的話則是被一些特殊企業採購用於特殊運輸場景……普通民間運輸企業或者個人購買卡車跑運輸……得虧死它，現在拉貨的卡車成本可不低，同時人家運輸企業可不存在類似軍方那種養馬十年，用馬一日的情況，人家可是天天用馬運輸的，不存在什麼浪費的情況。

    如此情況下，普通的民用汽車、卡車發展自然就談不上順利了。

    這一點，在第三方汽車廠商里也得到了體現。

    金陵馬車公司很早就開始搞汽車了，也獲得了唐山機械公司的大力技術支持，但是他們前後一共生產的汽車也不過兩百多輛而已，而且基本都是被皇室或官府以及各地權貴採購充當玩具。

    這一次，金陵馬車公司打造，唐山機械公司提供技術支持的御用馬車，嚴格上來說也是屬於玩具！

    這是一輛採用可以提供十八匹馬力的四缸發動機，帶倒擋的兩速變速箱，反向盤轉向系統，鼓式剎車，敞篷式車廂，電氣大燈，蓄電池以及帶發電機的諸多先進技術的車輛。

    但是並不是防彈車……沒辦法，發動機的動力太小，別說做成防彈，就算是做成封閉式車廂都會帶來比較多的結構重量，所以只能繼續採用敞篷式的車廂。

    而這輛汽車，從外觀去看其實已經和羅志學記憶里的一些早期汽車區別不大了，前頭是個大車頭，後頭是個雙排敞篷車廂，前排左側是駕駛位，右側是副駕駛，後排還有兩個座位，後排座位的後頭是放帆布頂蓋的地方，下雨或出太陽太猛烈的時候就可以把帆布車頂拉起來，然後車子就變成了一個封閉式的車廂了。

    除了這些基本結構外，剩下的就是一些實際上可有可無，沒有太大價值的裝飾……什麼搞個黃金龍紋，弄一堆寶石之類的，不值一提。

    羅志學看到這輛汽車的時候就比較喜歡，所以這才會親自乘坐體驗一番……當然他也只是坐在後排而已。

    至於親自開……說實話他開不來！

    這年頭的汽車很不好開的……不僅僅是個技術活，還是個體力活。

    這方向盤可沒有什麼助力系統，得看你自己轉動方向盤轉彎，不僅僅方向盤沒有助力，剎車也沒有助力……能不能剎住車，全看你腳力夠不夠。

    最後如果是搭載了變速箱的所謂高檔車廂，這掛擋也是個超級難的技術活，得讓發動機的轉速達到一個非常微妙的節點後才能順利掛上檔位。

    哪怕是啟動車輛也不是那麼容易的事，現在的汽油發動機的啟動，都需要人力進行啟動……可不存在什麼電力啟動的事情。

    綜合上述，在這年頭開汽車可不容易，是需要進行專門的培訓把技術練出來，同時體能還不能差。

    至於說開車還要會修車……這倒不用，主要是現在的汽車技術太先進，壞了的話沒有頂級工具以及專門的零配件，你還真修不了，是需要專門的技術人員來進行修理和保養的。

    這年頭的汽車，不管是生產用車輛還是權貴的玩具車輛，往往都會有專門的技術人員對其進行保養維護的。

    四大汽車公司都還專門推出了駕駛培訓，修理維護培訓業務呢……這收費可不便宜。

    為什麼說現在的汽車貴啊，這除了汽車的採購成本貴外，維護保養成本貴也是其中一大原因！

    也就只有軍方那些人，才會覺得汽車便宜……那是因為他們覺得和平時期里的汽車雖然要訓練，要維護保養，但是他們可以直接培養修理保養的技術兵員，到時候頂多採購一些零配件就行了，整體成本可控。

    不像是騾馬，不幹活還天天大吃大喝！

    整體來講，現在的汽車還是很貴的，不管是買還是用。

    這是汽車產業剛發展的必然性……任何新東西出來都要一個降低採購成本，使用成本的過程，然後才能做到大規模的推廣應用。

    而羅志學要做的就是，縮短這個過程。

    為此，他不惜親自上場給汽車打廣告，帶頭坐車。

    體驗了一番汽車後，羅志學親自下指示向金陵馬車公司訂購一批皇室專門的車輛，供應皇室成員出行使用。

    當代楚國皇室里人員不少，有出行需求的人也多，這需要的汽車還是不少的。

    如果再加上搭配使用的工作人員車廂，少說也得搞個幾百台車才勉強夠用。

    於是乎，不用多久，諸多成年的皇子皇女，包括太子在內都收到來自羅志學的禮物，一輛金陵馬車公司生產的汽車。

    好不好用其實不重要，重要的是給金陵馬車公司送一份訂單，並帶動汽車消費。

    當皇室大規模採購車輛，部分皇室成員出行的時候開始使用汽車，尤其是太子在幾次外出金陵郊外視察的時候，也乘坐汽車前往的時候。

    乘用小汽車也正式進入了帝國上層社會的視野……汽車不再是之前的那種只是一種滿足好奇心的玩具，而是演變為了一種真正意義上的交通工具。

    很快，帝國高層就是迅速跟上，很快各部也找到了金陵馬車公司或唐山機械公司，訂購他們的汽車，作為高級官員的座駕。

    各地方里的官府也開始下單，為巡撫，布政使等高級官員訂購汽車作為座駕。

    至於軍方那邊，人家早就下單了。

    皇室成員以及帝國的高級官員們行動了起來，迅速就在大楚帝國里颳起了一陣汽車出行的浪潮。

    而上有所好，下有所行。

    上頭的大佬們都開始乘坐汽車了，那些一些中級官員以及社會上的貴族，富豪們自然也會跟上。

    就和當年大楚帝國從上而下使用馬車淘汰轎子一樣，當代的大楚帝國開啟了汽車淘汰馬車的浪潮。

    這種浪潮甚至都刮到美洲那邊！

    位於北美省金山城的宋二牛，也是通過電報得知了東亞本土那邊的汽車浪潮消息。

    自詡為美洲一等富豪，上流社會牌面人物的宋二牛，自然也會緊跟本土那邊上流社會的做法，匆匆忙忙就通過電報指示了松江分公司的負責人，幫忙訂購了幾輛金陵馬車公司的生產的金陵牌汽車。

    因為金陵馬車公司那邊的訂單爆滿，同時他們的汽車業務，其實是屬於小規模生產高級豪華轎車的小作坊模式，產能非常有限。

    這訂購起來可不容易，還是找了一些關係，託了一些人，多花了不少錢才買到了一輛。

    但是一輛不夠啊……他宋二牛好歹是美洲的社會社會牌面，一輛車可沒辦法體現他的社會地位，而且除了他出門需要外，他的妻子出門也得用啊，同時還要考慮汽車壞了備用的情況。

    所以宋二牛又讓人找到了唐山機械公司那邊，購買了兩輛新出產的四缸甲三型汽車。

    然後又委託裝船運輸，還要請人進行駕駛員培訓以及技術團隊的培訓……這最後算下來，至少得五千楚元。

    這個價格，就算是宋二牛也感到心痛啊！

    他雖然有錢，但是作為一個白手起家的富豪，他比尋常富豪更加清楚這五千楚元的真正價值……這幾乎是一個普通工人六七十年的總收入！

    這車，可是真貴啊！

    然後又讓松江分公司的人打聽了一番本土那邊的汽車市場航行，聽聞那邊的汽車產業已經開始爆發，今年的各種汽車，包括農用，工程用，軍用以及民用加起來的總產量有望突破十萬台的時候，市場總規模甚至能夠達到五億楚元的時候，他就驚呆了！

    這可是五億楚元的龐大市場啊！

    而且根據股市上各汽車廠商的股價持續保障的情況來看，這些汽車廠商的錢都沒少賺。

    同時本土那邊的四大汽車廠商，為了爭奪市場，打壓其他三家汽車廠商，他們都是對第三方汽車廠家外銷售發動機，變速箱等核心零部件的，雖然說條件都非常苛刻，但是總歸是對外銷售這些核心零部件的。

    宋二牛從中嗅到了機會！

    因為他經過調查，發現如今美洲地區里依舊沒有任何一家汽車廠商……別說那些能搞發動機的真正汽車廠商了，就算是靠着採購核心零部件，自己組裝生產並銷售的第三方汽車廠商都沒有。

    也許，自己可以在美洲里搞一家第三方汽車廠商，賣一賣組裝車，成為美洲地區裏的頭號汽車廠商的扛把子！

    雖然美洲人少，只有幾千萬人口，有錢人相對也少一些，但是不管怎麼樣都會有市場啊。

    當然，他的目標只局限於普通乘用車輛以及工程車廂，至於農業車輛就別想了……四大汽車廠商里里都把農用汽車看成是基本盤，從不對外開放相關技術授權或出售核心零部件。

    因為當代的所謂汽車市場裏，各類農用汽車佔據了絕對的大頭，數量需求大，市場接受度高，同時單價也高，利潤高……農用車市場能夠佔據整個汽車市場的百分之八十以上。

    唐山機械公司就是典型，他們對外供貨的發動機，單缸以及雙缸這些小馬力發動機，基本沒啥限制，只要和他們簽署長期供貨合同，給足了技術諮詢費，專利授權費，再搭配採購他們的一大堆零部件的話，那麼都賣！

    但是四缸發動機，那就是限制供貨了，目前只供應給少數幾家戰略合作的工程設備廠商以及國防汽車廠商還有金陵馬車廠商，而這些發動機的供應都有着嚴格的限制用途的，只能用於合同範圍內的工程設備、軍用車輛或民用豪華轎車的生產，是不能用於農業設備領域的。

    因為這款發動機，也是他們的主力農用設備上採用的發動機。

    至於研發中的五十匹馬力的六缸發動機，基本上除了國防汽車廠商外，其他廠家暫時是指望他們供貨了。

    這些，都是為了確保汽車市場裏的核心市場，農用設備的市場佔有率。

    別說唐山機械公司了，就算是賣熱管點火發動機的河口機械公司，都不准自己賣出去的熱管點火發動機用於農業設備領域……他們的汽車業務，就指望着中小型的中低端農用拖拉機設備過日子了。

    所以，大楚帝國的當代汽車市場裏，其實農用車輛才是核心市場，其他的都是邊角料……

    而農用車輛市場，也是目前四大汽車公司競爭最為激烈的市場……就連李氏動力公司都是匆匆忙忙向市場推出了他們的關閉式點火發動機的農用拖拉機，還別說，因為市場供不應求，再加上李氏的牌子，他們這拖拉機賣得還不錯。

    而農用車輛市場裏，美洲市場也是一個重要市場，大概能夠佔據農用車輛差不多十個百分點左右的銷量。

    但是……美洲地區里，農用拖拉機之類的不少，但是普通的汽車以及卡車之類的卻是極少極少。

    而第三方廠商也是一家都沒有。

    宋二牛就琢磨着，是不是可以搞一個第三方汽車工廠，搞一搞組裝汽車……這眼瞅着汽車產業就要大爆炸了，自己這有機會搞個門票擠進去的話，說不準就能給自己帶來事業上的第二波高速發展。

    現在專利卡的太狠，那麼就先搞組裝汽車，自己研發底盤以及其他一些非核心零部件，陸續收購一些容易獲得的專利，然後保持對發動機以及變速箱等核心零部件的研發……就是先插足進去，弄個門票。

    等到未來諸多核心專利過期後，自己估計也就能積累出來一些技術了，到時候再自己造發動機等核心零部件造出真正屬於自己的汽車出售。

    只要這條路子走出來，前景也是比較美妙的……

    只是，這汽車產業也不是那麼好搞的！

    他讓人簡單的做一些調查……發現哪怕是搞組裝汽車，所有核心零部件都採購的情況下，這投資也是十萬起步……這個十萬指的還是前期的研發資金……不說別的，光是研發人員的薪資就是一筆龐大無比的開支！

    現在的汽車產業如此火爆，但是專業人才卻是沒幾個，所以現在的汽車行業的專業人才，尤其是能搞汽車研發的工程師那是狼多肉少，一個個身價高的很！

    現在一個普通汽車工程師，年薪隨隨便便上千楚元，如果是能夠挑大樑的一流汽車工程師，這種人都不是光靠年薪挖的動的，高額年薪之餘，還得拿出一筆價格不菲的股份，人家才會給你談一談的機會。

    光是組建一個最基礎的汽車研發團隊，這薪資支出就是一筆龐大無比的數字……

    而這薪資水平，那還是本土那邊的價格，如果想要讓人來美洲工作，這個價格恐怕還得再加一部分。

    人員開支大不說，而且要搞量產也不容易……能造汽車的設備一個比一個貴，哪怕只是一座組裝工廠，這沒有十幾二十萬估計也拿不下來。

    保守估計，想要搞一個能量產汽車的第三方汽車企業，少說也得四五十萬楚元的投資……畢竟發動機什麼的可以買，但是底盤研發生產以及零部件整合之類的還得自己來不是，這也很花錢的。

    當然……其實你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，國內很多小作坊都是這麼玩的，但是宋二牛卻不想這麼幹。

    宋二牛要麼不搞，搞就要搞大規模的量產工廠，可不會搞玩票性質的小作坊。

    這都大工業時代了，人家唐山機械公司都組建超級大型綜合工廠，都奔着十萬年產量去了。

    你還玩年產幾十百來台的小作坊……除非和金陵馬車公司一樣，專門走高端豪華路線，不然的話第三方小作坊，不僅僅核心零部件都還要靠採購，生產成本也降低不下來，這樣還玩個毛線……

    當然，就算是搞大型的組裝工廠，其實也沒辦法和四大汽車廠商對比成本甚至競爭。

    人家四大汽車公司，既然敢把自家的發動機，變速箱等核心零部件拿出來賣第三方組裝廠，人家就不怕你和他們玩競爭……

    因為不管如何，第三方的成本都會比他們的高，而且是高得多……人家賣你發動機和變速箱的時候，就已經相當於把整車利潤賺了一大半回來了！

    單從成本考慮，如果是沒啥性能差異的普通車輛，比如類似三型車這種車，伱自己買個發動機變速箱自己組裝生產，還不如直接購買唐山機械公司的整車來的便宜……

    所以第三方廠家，一般都是走比較獨特的路線，比如金陵馬車公司，人家專門搞高端豪華馬車，主打權貴富豪以及公務車市場……甭管人家技術怎麼樣，但是人家就是有本事把車賣給皇室，其他公司，哪怕是唐山機械公司都不行。

    其他第三方廠家大多也是有着自己的一些獨特優勢……不然只是單純的沒啥特色技術，也沒啥特殊渠道的第三方廠家基本都活不下來。

    現在宋二牛要考慮的就是，直接如果要搞組裝汽車的話，要搞什麼類型的汽車才能避開四大廠商的直接競爭，同時還能獲得美洲當地的市場認可？

    (本章完)