測試廣告1第一百五十七章簽訂協議
2011年,2月20日,正月十八。599小說網 http://m.xs599.com
秦元清在實驗室門口迎來了一汽集團的團隊,徐總親自帶隊,一汽的總工、主要技術人員,總共5個人。
「秦院士,這是您可是放了一個衛星了,昨晚我都失眠了。」徐總和秦元清握手笑道,然後又和校長握手。
「徐總,還有諸位貴賓,我們先到會議室吧。」秦元清笑道。
然後在前面帶路來到一間會議室,會議室並不大,屬於小型會議室,專門用來兩個實驗室開會,此時會議室的桌子上已經放好了茶水、水果。
「秦院士,不知道6at技術是真是假?」一汽總工直接單刀直入主題,問道。
這也是一汽最關心的事,他們放下手頭重要的事第一時間來京城,最重要的就是確定此事。
「當然,我還不至於拿此事開玩笑。」秦元清給了個肯定的答覆:「不過樣機還得製作出來,也就是說現在只完成技術研發,只是走完第一步!」
「樣機的事好辦,我們一汽還是有力量的。」總工毫不猶豫地說道。
開玩笑,華夏可是有着完整的工業鏈,雖然工業鏈的層次還比較低,但是集中力量搞幾個樣機,還是輕輕鬆鬆的。
「根據之前協議,一汽擁有優先權,那麼一汽集團的決定是?」秦元清看向徐總。
開玩笑,在沒有簽訂授權協議,自然不可能將技術資料交給一汽,不然的話一汽翻臉不認人,那可就要吃虧了。
「這6at技術我們一汽就要了,不知道貴方是想技術買斷還是技術專利授權?」徐總很平靜地說道。
6at是屬於當今世界主流的自動變速箱技術,不管是象徵意義還是實際意義都是非同小可,徐總根本不會有任何遲疑。
6at變速箱,再便宜也要幾千塊,貴的更需要幾萬塊,越高級利潤就越高,不過整體而言實際上還是比不上發動機。
比如之前秦元清授權的發動機,最高等級的發動機製造成本也就2萬,可是一汽對外的採購成本卻是高達8萬,在4s店要換一台更是需要13萬。
製造成本,與採購成本,那是完全兩碼事,價格相差極大,畢竟企業就是要賺錢,發動機技術含量高,其中利潤自然也高。至於4s店,那更是另外一碼事。
正是發動機有着如此豐厚的利潤,所以一汽每次支付技術授權費都是非常爽快,不曾拖欠過,都是第一時間結清。
「這次的6at是依照之前三款發動機研製而成,也分成高、中、低三檔,我想按照技術授權來比較合適。」秦元清說道。
開玩笑,華夏汽車市場起碼還有二十年黃金期,這都是巨大的利潤,秦元清怎麼會想着技術買斷。
技術買斷雖然一次性多,估計能獲得幾十億的買斷費用,可是專利授權費用卻勝在時間長,按照華夏市場規模,估計幾年都不止這個數了。
校長也親自參與談判,用了一個小時左右,就定下了授權費用,高、中、下三款每台分別收取1000元、500元、200元。
至於協議內容,則是將交由專業法律人員擬訂,到時候他們直接簽字就是。
校長更是提議,明天下午在水木召開簽約儀式,邀請媒體參加。
秦元清倒是沒有想到校長會這麼提議,他還在想着等樣機製造出來,通過驗收後,再進行媒體發佈會。
不過他對自己的能力還是很有信心的,樣機製造肯定沒問題,所以也不反對。
不過徐總卻遲疑了,畢竟這是大事,一旦召開媒體發佈會,那麼就不是小事,到時候不但全國轟動,就是整個世界汽車界都會轟動,而一旦樣機驗證失敗,對於一汽的打擊將是非常大的。
這個風險太大了!
他敢簽訂協議,是因為協議是建立在樣機驗收的基礎上,樣機驗收失敗自然協議就無效,一汽也不損失什麼。而樣機驗收成功,更是只賺不賠的生意,到時候利用生產成本低的優勢,一汽的利潤空間將大幅度增大,到時候不管是賺取利潤還是降低變速箱成本擠壓海外產商,都是大殺器的存在。
所以從保險起見,徐總提出等樣機製造出來後,再舉行簽約儀式。
校長也沒有說什麼,算是承認了將簽約協議押後這一做法。
秦元清和校長親自盡地主之誼,帶着一汽領導層參觀水木校園,然後晚飯宴請賓客。
第二天隨着雙方法務人員審核過的協議,秦元清和徐總親自簽好協議,蓋完章後,一式四份,而變速箱組的研發人員將一起前往一汽,參與樣機製造。
協議簽訂後,秦元清也不怕一汽會翻臉不認人,畢竟有協議在手,就是將事情鬧到中央,在理的也是在他。
所以秦元清讓徐總帶着一份完整資料回去。
「我這算不算引起汽車界的大地震?」秦元清若有所思地想道。
現在這個時候,低端車都還不是自動擋而是用手動擋,中端車配備cvt變速箱,只有高端車搭載at手自一體變速箱,而且很多高端車還是用4at而不是6at,而6at基本上是用於豪車之上。
畢竟現在不管是cvt還是at變速箱,國產的產量還是比較低的,更多的是合資廠以及進口,這就導致價格居高不下,而低端車競爭又很激烈,利潤很薄,一整車的利潤基本上都是在1萬左右,要是不採用手動而採用cvt,那根本就別想賺錢。
不管是其他工業還是汽車工業,都是一個道理,一分錢一分貨,便宜買不到好東西,就像低端車的發動機、底盤、變速箱等都肯定比不上中端車,更別說與高端車相比。
去年一汽的紅旗賣的紅紅火火、供不應求,就是因為同價位的它的性能是最凸出的,可是就算如此,最低檔次的紅旗依舊屬於中端車,而且性能非常的出色。
一汽的紅旗絕對是爆款,供不應求,一生產就被拉走,而且訂單爆滿。
一旦連6at都被應用,秦元清真的搞不明白,其他歐美車企還怎麼在華夏與一汽競爭?
估計到時候也就只能憑藉着洋貨這個身份,吸引那些崇洋媚外的傢伙去購買,可是這種情況終究持續不了多久,幾年之後大家心中雪亮,自然知道怎麼想。
還有以華夏的尿性,估計海外的發動機廠、變速箱廠好日子也到頭了,去年全世界汽車發動機價格暴跌,就是最明顯的例子,在剛出現沒多久的財報,海外汽車發動機廠已經超過一大半都屬於虧損狀態。
這就是華夏規模工業的優勢,憑藉着傑出的性價比,往往殺得海外廠家潰不成軍,發達國家工業碾壓機可不是白叫的。
當然這種事秦元清樂於看到,死道友不死貧道,歐美人的死活關他何干。
對於歐美,作為憤青的秦元清而言,是沒有什麼好感的。一幫祖上靠着燒殺搶掠發家的傢伙,有何資格對華夏指指點點的。甚至還有人公然說,華夏人都過上「美利堅」的好日子,那麼這將是人類的悲劇和災難。
好傢夥,活該華夏人就只能過苦日子,賺辛苦錢。而歐美人就理所應當的每天只上四五個小時班,悠閒悠閒的喝咖啡,拿着高工資,享受着高福利?
世界上哪有這般道理。
再想到如今美利堅人的汽車工業已經衰敗,真正興起的是德意志、法蘭西、東瀛、高句麗的汽車工業,秦元清心中冷笑,華夏汽車工業崛起,影響最大的將是東瀛和高句麗,這兩個看門狗,最近幾年可是不安生,一旦他們的汽車工業遭到重創,那麼再看看他們有何資本囂張。
說實在的,秦元清是很看不慣這兩個國家,靠着華夏復興的契機,吸血獲得超額利潤,方才保持着經濟快速增長,結果竟然還當看門狗,狗叫聲還大,簡直就應該狠狠打死。
今日亞洲,已經出現了經濟靠華夏、安全靠美利堅的趨勢,這種趨勢真的是一種畸形。
不過秦元清相信,只要華夏國力變強了,很多東西就自然而然解決了。就如網上一句話所說的,有一艘航母你就是世界威脅,有兩艘航母你就是世界巨大威脅,有十艘航母你就是世界和平的守衛者。
說到底,還是華夏軍事實力不夠強悍,也有二十幾年沒有露出獠牙,以至於在國際上的形象成了一隻友善的兔子,讓那些國家失去了敬畏之心。
秦元清相信,等到華夏空軍在邊界線2000公里範圍實現正常巡航,戰鬥機、轟炸機時不時出現在東瀛上空,出現在高句麗上空,那些狗心中就會懼怕。
同樣的道理也出現在新加坡,靠着華夏獲得巨大利益,成為發達國家,小日子過得滋潤,結果卻是靠向美利堅,還有美利堅的軍事基地,時不時指控華夏,完全是因為它還在華夏的大炮射程之外。以前都說,真理只在大炮射程之內,同樣的如今也是適合這個真理。
弱肉強食,一直是這個世界的真理。測試廣告2