重生之科技洪流 第732章 環保和氫燃料汽車技術

    測試廣告1除此之外，就剩下電池業務了，雖然這塊業務發展的比較晚，但是基礎起點卻是很高，也讓他們的電池業務發展速度非常的快。一窩蟻  www.yiwoyi.com

    現在國內的汽車電池和電動自行車電池等大型電池市場，幾乎全部被新慧能源公司所佔據，僅僅這一塊業務，就足夠他們賺的盆滿缽滿。

    加上我國正在快速推進能源替代工作，和他們的電池業務的發展是相得益彰，僅僅在這方面的收入，就高達1萬億元。

    乘用汽車電池和電動自行車電池，其實價格並不高，一般的乘用車電池價格大約在5000元左右，而電動自行車電池，一般價格在500元左右。

    而工程車輛使用的電池則不是普通的石墨烯電池，而是他們的微磁場電池，安全性更高，儲能量更高，性能不是石墨烯電池能比的，價格自然也是比較昂貴的。

    其實就算是如此，相比起之前的電池產品，每千瓦時的價格還是要便宜很多，而且性能反而要更好，是當前市場上面幾乎唯一的選擇。

    而在電子產品領域，用戶能夠承受更高成本的電池，在幾乎所有高端領域，使用的都是微磁場電池，石墨烯電池在中低端產品上使用的較多。

    就拿手機來說，1000元以上的智能手機產品，使用的都是微磁場電池，為了讓產品更加的輕薄，幾乎將電池做成了和薄膜差不多的厚度。

    這是傳統電池無論如何都無法做到的，也讓1000以上的中高端手機厚度降低了一大截，如果不擔心手感的話，厚度可以做到2毫米的程度。

    不過為了維持手感，實際生產的時候，一般厚度都會在5毫米左右，空間增大了，能夠安裝的電子元器件就更多了，手機可以集成的功能也就越多。

    不過微磁場電池目前是不對外出口的，這麼做倒不是保密的需要，而是為了促進國內中高端產品的發展和全球佔有率。

    而一千元以下的智能手機產品，基本上使用的就是石墨烯電池，產品的厚度比起中高端智能手機要厚很多，一般會在7毫米以上。

    當然，如果是想要進一步降低也是可以，只是電池能夠儲能的量就不高了，現在手機普遍可以連續使用一整天而不需要充電，為用戶節約了許多的麻煩。

    像前世智能手機玩大型遊戲，一般只能堅持兩到三個小時左右，而現在基本上可以連續堅持18個小時以上，兩者之間的差距不是一星半點。

    對於石墨烯電池的出口，新慧能源倒是沒有任何限制，所以他們的石墨烯電池不僅在國內有着廣闊的市場，在國外也有着很大的市場。

    甚至可以說，石墨烯電池的出現，幾乎可以將其他所有的電池產品給淘汰了，幾乎壟斷了原有的電池市場，這就是石墨烯電池在這個年代擁有的威力。

    而新慧能源公司手裏掌握着所有石墨烯電池的專利，這塊業務是從基石材料公司拿過來的，自然他們關於這方面的專利，也是一併給了新慧能源公司。

    而基石材料公司主要是為新慧能源公司提供石墨烯材料，價格比市場上的價格要便宜很多，為新慧能源公司的競爭力提升創造了條件。

    就消費電子電池市場，為新慧能源公司創造了超過5000億元的收入，幾乎將其他所有電池類型都給統統消滅掉了。

    像前世的電池種類太多了，什麼鋰電池、鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、乾電池等等，現在基本上都被石墨烯電池給干趴下了。

    之前國外的企業購買了北極星公司的鋰電池技術，還非常的高興，畢竟北極星公司的鋰電池技術，是全球最先進的，能夠獲得這個技術包括專利授權，自然是讓他們很興奮。

    只是他們沒有高興太久，新慧能源公司的石墨烯電池就大規模上市，價格並不比鋰電池要高，但是蓄能量和穩定性比鋰電池還要高。

    而對新慧能源公司來說，同樣的價格，石墨烯電池的成本更低，利潤率更高，因為石墨烯電池上面沒有貴重金屬，使用的是非常常見的材料。

    像鋰電池最重要的是鋰礦，而我國在這方面的資源算不上豐富，更別談人均了，基本上是需要從國外進口，導致太陽花投資公司之前投資了不少這樣的礦產。

    在我國打算全面使用石墨烯電池的時候，他們也跟着將自己手裏的鋰礦給出售了大部分，同時還對相關股票進行了操作，讓他們大賺了一筆。

    像其他企業生產石墨烯都需要使用石墨，雖然石墨礦產在我國還算是非常豐富的，但是畢竟是需要受制於礦石，加上使用規模太大，不可避免的會漲價。

    所以一開始趙一在研發石墨烯的時候，根本就沒有考慮使用石墨礦來生產，而是採用生物技術，直接可以使用含碳原料，就可以生產出來石墨烯。

    這就意味着空氣中的二氧化碳，就可以作為石墨烯的原材料，原料來源不僅非常廣泛，同時成本非常的低廉，不是常規石墨烯製備方法能夠比擬的。

    儘管基石材料公司賣給新慧能源公司的石墨烯價格比市場價格低很多，但是他們自己賺的利潤同樣非常的豐厚，這就是技術帶來的產業價值。

    不過石墨烯電池不僅僅只是搞定石墨烯就可以的，還需要電解質和正負極材料表現優異，根據電解質和正負極材料的不同，表現也是天差地別。

    所以新慧能源公司的石墨烯電池，也會根據電解質和正負極材料的不同，有不同檔位的石墨烯電池，但是總體表現要遠遠優於傳統材料電池。

    前世就算是石墨烯電池，也往往將鋰作為負極材料，對電池的生產成本提升有一定的壓力，同時也會受制於人。

    所以和石墨烯配套的，則是基石材料公司研發的碳複合材料，根據不同分子結構的複合材料，表現也是有很大的差距。

    但是總體成本普遍都比使用鋰要低很多，原材料來源更加的廣泛，這也是他旗下企業為什麼如此中意和碳相關的材料研究。

    因為含碳的物質，在地球可以說是取之不盡用之不竭，不會受到任何限制，唯一限制使用的，就是技術，只要有技術，其他都不算是問題。

    而電解質則是多種多樣，新慧能源公司手裏最先進的石墨烯電池，是空氣石墨烯電池，不過價格也是石墨烯電池裏面最昂貴的。

    事實上高端汽車上面使用的就是空氣石墨烯電池，部分工程機械設備使用的也是空氣石墨烯電池，比較適合對環境要求不是很高，但是對儲電量要求很高的領域。

    研發不同檔次的石墨烯電池，主要是為了滿足不同市場的需要，同時也是為企業和消費者提供不同的選擇，畢竟有的領域對電池的要求並不是很高。

    這也是為了進一步壟斷電池市場的需要，除非出現革命性電池技術，不然的話，一旦他們壟斷了市場，其他企業就很難打破他們的壟斷。

    反正對新慧能源公司來說，他們既要佔領高端電池市場，也不放過低端電池市場，儘量將全部的電池市場給吃下，不留給別人苟延殘喘的機會。

    除了民用電池領域之外，他們還有軍用和特殊行業電池業務，不過這一塊的電池類型基本上都是微磁場電池，雖然使用量不如民用領域，但是單價卻是高得多。

    現在我國裝備的所有軍事裝備，凡是需要使用電池的地方，都是使用了他們的微磁場電池，因為微磁場電池屬於物理電池。

    穩定性不是化學電池能夠相比的，而且形狀和大小變化，都不是化學能夠電池相比的，在特殊裝置上，只有這種電池能夠更好地滿足要求。

    只是就算是單價很高，市場規模還是無法和民用市場相比，就算是我國軍事裝備大發展以及航天發展速度如此之快，每年給他們帶來的收益也只有區區200億元。

    這裏面還有全電潛艇大規模裝備的情況下，不然使用在這些行業，電池的市場規模更小，對他們龐大的業績來說，算是聊勝於無。

    不過微磁場電池使用最多的地方，還是光伏發電儲能市場，不過這一塊基本上都是自己和中國房屋公司購買，屬於內部消化，不僅賺不到錢，反而搭了不少錢進去。

    本來是可以從中國房屋公司那裏賺點錢，只是他們的產能不夠充足，能夠給中國房屋公司提供的產品並不多，大部分都是被自己使用了。

    而且提供給中國房屋公司的產品，價格和外面還是有很大的差距，屬於內部供應，不然光是中國房屋公司，就有可能為他們貢獻好幾萬億元的收入。

    這是按照市場價格來算的，如果按照內部價格，中國房屋公司能夠貢獻的收入就比較有限了，估計也就在5000億元左右。

    這5000億元可不是每年貢獻的，而是總共收入，除非到了這些電池報廢的年限，不然後面基本上也就賺不到多少錢了。

    也正是因為有如此特點，新慧能源公司才不願意大規模擴產，因為擴展之後，雖然滿足了中國房屋公司的需求，但是過後，這些產能就浪費了。

    還不如等到自己的儲能電池需求量下降之後，將空出來的產能留給中國房屋公司，而且也不需要等太久，明年就可以大規模給中國房屋公司提供微磁場電池產品。

    微磁場電池研究的原因之一就是內部使用，所以市場價格和內部價格相差很大，內部價格基本上只有外部價格的20%左右，也就是說只有五分之一的價格。

    微磁場電池在外界看來非常的高端，但是有了技術之後，成本比化學電池相比並不高，而技術又是趙一提供的，只需要繳納一點點專利費，技術成本非常的低廉。

    從這些業務來看，新慧能源公司的總營收也是突破了2萬億元，主要收入來源反而不是他們的傳統發電業務，而是他們的新電池業務。

    不過在他們的報告裏面，國外企業開始詢問他們的石墨烯汽車電池，有意進行較大規模的採購，這是之前沒有的。

    之所以提這個，並不是這塊的訂單有多大，而是預示着國外的企業也在研發電動汽車，這對神龍汽車公司是一個警示。

    之前神龍汽車公司為了維持國外市場的穩定，加上在國外搭建一整套的電動汽車產業，難度比國內要高得多。

    以其這樣費力不討好，乾脆只在國內投放電動汽車產品，反正他們在國外的汽車市場主要是專注於中高端，無限擴大市場份額，只會受到來自各國的抵制。

    他們在國外市場，獲得的收入不低，避免了不必要的麻煩，自然也就沒有動力去改變國外汽車的能源結構。

    如果國外汽車企業自發的開始朝着電動汽車方向發展，那麼神龍汽車公司的海外市場也不得不跟着變化，至少也要提供電動版的汽車產品。

    看到這個變化，趙一其實是樂見其成的，因為這些國外廠商想要發展電動汽車，就需要從新慧能源公司購買汽車電池，使用其他電池雖然也可以，但是檔次就低了。

    而且他們還需要從神龍汽車公司手裏獲得電動汽車的一些基礎專利，如果想要繞開，可不是那麼容易，就算是繞開了，也需要花費更大的研發成本，有點得不償失。

    神龍汽車公司在電動汽車技術上，不僅僅着眼於自己能夠用的上的，就是用不上的技術專利，也是不放過，為自己早就築起了專利壁壘。

    而且這些國外車企如果真的打算推廣電動汽車，就必須要推廣他們的電動汽車基礎設施，例如充電樁，不然的話，購買電動汽車沒合適的地方充電，對消費者來說提高了使用門檻。

    而當前最先進的充電技術，就在華夏國際石化公司手裏，他們不得不從這家企業採購設備，又可以為華夏國際石化公司帶來不菲的收入。

    最重要的是，他們完善了這些基礎設施，也方便了神龍汽車公司，讓他們的電動汽車終於可以在國外出售，享受這些國外車企提供的基礎設施服務帶來的好處。

    現在綠色環保的呼聲在國際上越來越高，他旗下企業投資的公益基金裏面，就有和環保議題有關的基金，在國際上動作可是一點都不小。

    不過環保確實是一件非常重要的議題，他可不想看到經濟發展了，但是地球面臨的極端天氣也越來越頻繁，地球變得越來也不宜居了。

    這也是他如此注重環保的原因之一，也為此採取了一系列措施，在我國內部發展的還是相當的好，但是在國外情況可就不容樂觀了。

    原本這些發達國家的經濟很好的情況下，可能還會關注和環保有關的議題，但是他們的經濟發展雖然沒有停滯，但是也是差強人意，自然對環保議題的關注不夠。

    大家都是生活在一個地球，不能我們這邊拼命的想要做好環保，期望能夠在短時間內達到碳中和的水平，而國外卻是不管不顧，那麼我們自己做這麼大的努力，收穫的效果去不上很大。

    所以他們企業下的環保基金，在國際上不僅資助了不少環保項目，同時也在積極的呼籲全球各國關注環保，並且還投資了不少的和地球環境有關的課題。

    想要讓全球各國重視環保，自然需要拿出具備說服力的數據，空口無憑是沒有人會在意的，所以支持相關的科研調查工作，是必不可少的。

    除此之外，就是對我國在環保領域做出的努力和貢獻，也需要進行積極的宣傳，讓全世界看看一個有擔當的大國，應該是什麼樣子的。

    西方國家一直自詡為世界秩序的管理者，全球科技的引領者，全球發展的引導者，如果在這方面不作出點表率出來，他們這些自詡的頭銜就有點黯然失色了。

    所以多多宣傳我國的環保成績，不僅能夠讓我國在世界上獲得更多的好感，也讓我國經濟高速發展得到全球的認可，不會被認為是破壞環境帶來的成績。

    同時也能夠對西方國家進行鞭策，甚至可以說是逼宮，讓其也不得不在環保領域關注更多，畢竟大家都在同一個地球，如果無視環保，就是不負責任的表現。

    前世氣候環保領域的問題受到強烈關注還是在90年代中後期開始的，像京都協定書的簽署是在1997年，巴黎氣候協定的簽署是在2016年。

    真到了那麼後的時間才關注氣候變化問題，就已經有點來不及了，因為簽署協定之後，還需要一段時間來執行，而且還有個別國家反反覆覆，情況更加的複雜了。

    所以讓全球關注氣候變化對人類生存帶來的威脅，是越早越好，行動的不僅僅只是這些環保基金，就連亞視在這方面也做出了許多的努力和宣傳。

    除了報道我國在環保方面的努力和成就，特別是我國在碳排放方面做出的努力，畢竟氣候變化，最主要的還是溫室氣體的排放，導致全球氣溫升高。

    其實我國所做的努力不僅僅只是這方面的，只是相較於對氣候的影響來說，溫室氣體的排放影響是最大的，最棘手的問題，當然是需要最先解決了。

    而且他們還製作了大量的氣候變化的紀錄片，專門派遣了專家學者和攝影隊伍，前往北極和南極，調查這些地方的冰層融化情況。

    同時也特別關注這些地方的生物生存狀態，當這些平時不怎麼受到關注的地方，通過他們的紀錄片鏡頭，真實的傳遞到了全球民眾的視線當中。

    當人們發現原來世界因為氣候變化正在悄然發生變化，很多生物已經滅絕，或者是正在逐漸滅絕的時候，引起了全球民眾對大氣變化的關注。

    因為我們人類說到底也是地球眾多生物當中的一員，雖然依靠知識，生存能力更強，但是當前其他的生物逐漸消失之後，最後還是有可能輪到我們人類自己。

    除了這些宣傳之外，青檸娛樂公司還拍攝了和地球環境變化有關的科幻電影，例如和前世《後天》差不多的科幻片，就受到了全球觀眾的關注。

    因為他們拍的比《後天》還要出色，不僅進行了小場景劇情的特效展現，同時還對全球大規模災難的特效表現，做的都不是《後天》能夠相比的。

    加上3d放映，給全球電影觀眾展現了身臨其境的世界末日的景象，也給全球觀眾直觀的感受到氣候變化可能帶來的災難。

    雖然電影手法有點誇張，但是也成功的讓全球普通人對氣候改變帶來的災難有了更加直觀的了解，也更加關注環保話題。

    今後青檸娛樂公司還會每隔一兩年就推出一部地球災難科幻片，目的除了賺錢之外，就是進一步喚醒全球民眾對環保議題的關注。

    所以看到國外的企業也開始研究電動汽車，他並不感到特別的意外，除了環保議題逐漸受到全球民眾的關注之外，他們也不想在這方面落後神龍汽車公司太多。

    現在神龍汽車公司絕對是全球汽車巨頭，是全球其他汽車企業研發的風向標，雖然他們不覺得能夠短期戰勝神龍汽車公司，但是至少也不能落後太遠。

    所以他對此的看法就是，只要神龍汽車公司不主動在國外推廣電動汽車，那麼他們大規模推廣的可能性並不高，除非這方面的環保問題，已經到了讓消費者厭惡的地步。

    企業經營主要還是以利益為主，不會無緣無故的就推出和之前發展路徑完全不同的產品，這會給他們帶來額外的成本。

    只要神龍汽車公司不使用電動汽車逼迫他們，他們是沒有太大的動力去推廣電動汽車，他們也不認為自己就能夠憑藉電動汽車干翻神龍汽車公司，反而會受到更多的鉗制。

    所以新慧能源公司這個提醒，並沒有太大的意義，不然神龍汽車公司早就做好應對的準備了，因為他們獲得的消息可能比新慧能源公司更早。

    不過他倒是想起了另一種環保汽車技術，那就是氫燃料電池技術，前世日本在這方面的佈局可是很深的，只是他們的市場太小了，別人根本就不按照他們的套路玩。

    如果他們感受到在電動汽車領域無法戰勝神龍汽車公司，反而會受到諸多限制，可能就會向着這方面轉變，他們聯合起來，還是有很大的成功希望。

    到時候他們就繞開了神龍汽車公司的佈局，也滿足了全球用戶對環保的需求，給他們帶來的好處要遠遠高於電動汽車發展方向。

    其實神龍汽車公司也有氫燃料電池的研發，但是不是他們的主攻方向，投入的精力還是非常有限的，成果雖然也有很多，但是和建立專利壁壘相比，還有很大的差距。

    所以他看完新慧能源公司的經營報告之後，就直接給神龍汽車公司發送了一封郵件，讓其加快氫燃料汽車的研發，掌握大量的專利技術，建立技術壁壘。

    他就是想要將其他汽車企業的路給堵死，不管他們如何跳，都逃不過他的五指山，雖然不可能消滅他們，但是卻可以從他們身上不停的吸血。測試廣告2