重生之科技洪流 第510章 航空航天大發展

    測試廣告1時間來到三月份，趙一開始為打造黃金珠寶產業做準備，首先就是需要從商通貿易公司旗下租借經營場地，這一點對他來說難度幾乎沒有，和賈思琪那邊知會一聲就行。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

    其次就是讓人力資源公司幫忙尋找副總人選、讓律師事務所幫忙註冊公司等相關事宜，這一步趙一暫時也不用操心。

    最後就是研發人工寶石以及相關的製造機器，這一步就需要趙一自己來親自負責，同時還需要建設人工寶石生產工廠。

    寶石原石和加工後的珠寶首飾還是存在着巨大的差別，趙一還需要讓人在全國範圍內尋找高水平的寶石加工手藝人，這一步是不能省卻的，也是比較難的一步。

    人工打造的都是高端珠寶產品，而大部分普通人消費的珠寶並不需要那麼的高端，如果用人工來打造，成本就要大幅度上升。

    所以趙一打算研發高端3d雕刻機，可以自動根據程序設計對寶石進行精加工，可以製作出來各種各樣的珠寶首飾。

    使用機器自動加工，既能夠滿足國內龐大的普通消費者需求，降低成本，同時也能夠減少對高端手藝人的需求數量，可謂是一舉兩得。

    而且3d雕刻機不僅僅這時候用於寶石加工，還可以用在各種形式的雕刻產品上面，例如高端家具，就完全可以使用3d雕刻機進行各種圖案的加工。

    就在趙一待在實驗室忙碌的時候，外界則是相當的不平靜，首先就是未來空間技術公司正式對外宣佈將在今年開始建設太空站，誠邀各個國家和團隊前來合作。

    這是應有之意，必須要在空間站建設完成之前，就和各個國家和科研團體達成相關的合作協議。

    未來空間技術公司自從建設了北斗衛星定位系統之後，雖然獲得了巨大的發展，但是卻沒有出現讓全世界百姓能夠銘記的太空計劃。

    日常工作就是幫助合作夥伴發射衛星，當然他們自己製造的衛星質量還是讓其他人非常的眼饞，不過對於普通人來說，卻是沒有太大的影響力。

    這次天宮空間站計劃公佈出來後，各個國家政府科研部門覺得這個消息比較靠譜，這麼多年過去，估計未來空間技術公司一直在研發空間站事宜。

    而且過去的一年裏面，未來空間技術公司也進行了5次載人航天發射任務，可能就是為空間站建設做好相關技術儲備。

    反而是民間對這個看法褒貶不一，因為未來空間技術公司這幾年在各國的新聞板塊上面露臉的次數太少了，已經讓大家覺得未來空間技術公司像是彗星一樣，划過了它的高光時刻了。

    雖然未來空間技術公司獨創了許多高技術，例如火箭回收技術，目前還是屬於全球獨家掌握三級火箭全部回收技術的企業，其他國家還在試驗一級火箭回收技術。

    還有一箭多星技術，雖然不是未來空間技術公司首創，卻是目前發射技術水平最高的公司，不僅目前從無敗績，而且單體火箭搭載衛星也是最多的。

    只是未來空間技術公司不像前世的spacex的老闆馬斯克那樣，隔三差五的就在全球媒體上面秀一波，讓全世界普通民眾都對他們一點點的進步了如指掌。

    這就造成了普通民眾對未來空間技術公司的印象逐漸模糊，反而是各個國家相關技術部門，對未來空間技術公司的動態是密切關注。

    所以當未來空間技術公司對外宣佈建設自己獨立的空間站，而且還屬於全球私營大型空間站，雖然引起了全世界的廣泛關注，但也引起了很多民眾的嘲諷。

    如果是之前，就算是想要嘲諷也沒地方發表，因為普通民眾還沒有掌握傳統媒體的能力，只能成為日常生活當中的談資了。

    但是現在是互聯網時代，千尋科技公司的貼吧，第一時間就建立了空間站吧，各路牛鬼蛇神都聚集於此，開始發表自己的「真知灼見」。

    雖然空間站吧裏面的介紹部分就詳細的介紹了空間站相關技術，以及存在的技術難題，還有最新的動態，裏面就有最近未來空間技術公司將要建立獨立空間站的消息。

    而且吧主還好心的將未來空間技術公司的成就給普及了一下，例如第一個建立衛星導航定位系統的公司，第一個實現火箭多級回收技術的公司等等。

    但是這些介紹其實並不詳細，而且這種籠統的介紹，普通民眾並不了解裏面到底有多難，感覺就是稀疏平常的技術，最典型的就是多級火箭回收技術，一聽就感覺一般般。

    所以貼吧裏面對未來空間技術公司不看好的留言也就是最多的，目前初步掌握空間站技術的國家只有美蘇，而且還是事故不斷，規模也不大。

    而未來空間技術公司建設的天宮空間站，規模相當的大，能夠讓幾十號人長期駐守在太空，進行日常生活和相關科學實驗，難度更高。

    更重要的是，未來空間技術公司對外宣稱天宮空間站將會是全球第一個全商業運營的空間站，這也是開創了人類空間站運營的歷史了。

    空間站建設不僅僅只是技術難度高，更重要的是，建設成本也是一點都不低，未來空間技術公司作為商業機構，想要以此牟利倒是可以理解。

    但是目前還沒有聽說空間站能夠盈利的，反正不管是北極熊還是鷹醬，都是虧本運營，由國家財政在支持他們的空間站建設和運營。

    空間站可不是未來空間技術公司首創，早在1971年，北極熊就發射了自己的禮炮1號空間站，不過他們的運輸飛船出現了事故，導致3名航天員死亡。

    接着就是鷹醬緊隨其後，在1973年發射了天空實驗室號空間站，攜帶了大量的科學儀器，進行了大量的太空科學實驗。

    只是這些都是小規模的空間站建設，不僅常駐人員少，而且實驗項目也非常的有限，和未來空間技術弄公司的計劃是無法相提並論的。

    其實早在去年，也就是1986年，北極熊發射了和平號空間站核心艙，開始長達10年的和平號空間站的建設，最終於1996年建設了由6個模塊組成的和平號空間站。

    只是和平號空間站在1996年最終完成，服役時間只持續到2001年，服役期並不長，就算是從1986年算起，也只有15年的時間。

    和長達10年的超長建設期的和平號空間站相比，未來空間技術公司的天宮空間站，建設周期只需要一兩年，第一年就會初步建成一定的規模。

    更重要的是，如果不出現太空意外的話，天宮空間站的服役期將會長達30年以上，在這方面就讓天宮空間站領先全球了。

    最重要的是，未來空間技術公司在火箭回收技術上獨領全球，可以大規模的節省空間站的物資運輸成本，這為商業化運營提供了可能性。

    這還是使用太空飛船來進行運輸，後期使用航天飛機來運輸的話，成本還有進一步下降的可能性，可以給未來空間技術公司帶來更大的利潤空間。

    雖然這個消息帶來的效果不同凡響，全世界，不管是媒體還是普通民眾都對此抱有高度的興趣，討論的烈度相當的高。

    只是未來空間技術公司想要的國際合作並沒有如預期的那麼順利，雖然有一些國家的科研機構對此表示感興趣，但是沒有一個完成合作協議的簽署工作。

    未來空間技術公司知道全球各個國家都是不見兔子不撒鷹的主，沒有看到任何成果，他們是不會簽署這樣的合作協議。

    於是未來空間技術公司在4月初，就發射了天宮空間站的核心艙，之後保持每月一次發射任務，每次發射就是一個功能倉。

    未來空間技術公司這麼高頻次的太空艙發射計劃，徹底震撼了其他國家的政府，這是一個相當瘋狂的空間站建設計劃，相比之下，北極熊和鷹醬的空間站建設就和小孩子過家家一樣。

    等到10月份，未來空間技術公司已經完成了6個功能艙的發射對接任務，其他國家對此再無懷疑，只要拿着望遠鏡對着太空一看，就可以清清楚楚的看到龐大的太空站就在頭上。

    更重要的是，在陸續發射功能艙的過程中，未來空間技術公司也陸續的公佈了天宮空間站提供的實驗環境和相關太空實驗設備，可以進行的太空實驗項目等等。

    空間站技術可能不是未來空間技術公司獨家享有，但是他們公佈的實驗設備和實驗環境，卻是其他空間站不能夠提供的，這對科學家的吸引力就非常的大了。

    前6個太空艙只是未來空間技術公司在保守的情況下做出來的，因為需要邊發射邊觀察，到10月份的時候，未來空間技術公司終於對自己的技術信心大增。

    從11月份開始，未來空間技術公司發射任務變成了每月兩次發射，到1988年初的時候，他們的12個太空艙總算是全部發射成功。

    在這個過程中，太空艙的組建全部是自動完成的，沒有任何人員干預，對於擁有人工智能技術和高精密對接技術的未來空間技術公司來說，這些都是小菜一碟。

    等到全部的太空艙都發射完成之後，後面就是發射各種太空研究所用的精密儀器設備，這就需要人工進行安放和組裝了。

    說實話，雖然之前的太空發射任務非常的順利，但是臨到載人發射的時候，未來空間技術公司還是比較緊張，就算是之前已經有了詳細的實驗數據，依然如此。

    不過第一批載人發射，只需要發射3名宇航員就可以，主要的任務就是負責實驗設備的接收和組裝調試工作。

    好在載人發射並沒有出現任何意外，一切都非常的順利，等到1988年8月的時候，天宮空間站的全部工作都完成了，可以正式迎來第一批合作夥伴的科學家入駐。

    天宮空間站整個建設周期歷時1年4個月，這麼短的時間裏面，就建設完成了一座規模宏大的空間站，給世界帶來的震撼是無與倫比的。

    最直接的結果，就是北極熊加快了自己和平號空間站的建設速度，似乎是要和未來空間技術公司較勁一樣，也開始每月發射一艘太空艙的計劃。

    可是他們雖然之前積累了不俗的太空發射經驗，但是很不幸的是，在這個發射過程中，還是發生了發射失敗的情況，好在並沒有宇航員，沒有造成人員傷亡。

    但是這次發射事故，也為他們的空間站建設帶來了巨大的不利影響，讓他們不得不更改原先的發射計劃，對整個和平號空間站的建設帶來了巨大的影響。

    等到天宮號空間站建設完成之後，第一批科研人員入駐，不管是國內還是國外，都對這次瘋狂的空間站建設進行了詳細的報道。

    其中亞視由於是兄弟公司，可以拿到更多的詳細數據，所以製作了一個《瘋狂的空間站》紀錄片，不僅詳細的記錄了未來空間技術公司的天宮號空間站建設歷程。

    同時還公佈了其他媒體所沒有掌握的各項數據，例如合作成本數據、各種實驗設備數據、以及能夠開展的實驗項目等等，並且和現有的空間站做了詳細的對比。

    該紀錄片已經播出，觀看人數在短短的1天時間內，就達到了1億人次，在一周的時間裏面，觀看人次就達到了5億次。

    亞視首播一周後，該紀錄片開始登陸各大互聯網平台，主要是星漢科技公司的視頻網站，在一個月的時間裏面，觀看人次就達到了20億，成為全球觀看人次最多的紀錄片。

    其實這也是天工空間站宣傳的一環，等到紀錄片出來之後，想要和未來空間技術公司合作的國家數量越來越多，就算是小國家，都希望讓自己國家的科研人員上去做研究。

    之前太空活動都是大國的標配，其他小國家，就算是再富裕，也是沒有資格在這個領域有所作為的，只能是光看着。

    現在天宮號空間站採取的是全商業化的運作模式，徹底點燃了他們的熱情，更重要的是，和未來空間技術公司合作，成本也要比和北極熊、鷹醬的合作成本要低很多。

    別說是這些本身就沒有多少太空探索能力的小國家了，就是北極熊和鷹醬，也沒有放棄和未來空間技術公司合作，也達成了相關的合作計劃。

    因為他們經過計算發現，和未來空間技術公司合作，他們花費的成本反而更低，承擔的風險也更小，至少短期內他們是沒有辦法將成本降低到和未來空間技術公司一樣的程度。

    其實像北極熊和鷹醬這樣的大國，就算是和未來空間技術公司合作，也不會放棄自己的空間站建設計劃，因為這算是大國必爭之地。

    只是和未來空間技術公司合作實在是太划算了，而且其他國家都和未來空間技術公司合作，就算是他們獨自建設了空間站，也只能是自己使用，建設成本就更高了。

    所以他們對獨自建設自己的空間站的計劃就要慢很多，就是北極熊的和平號空間站的建設速度，也慢了下來，仿佛一下子就不太着急的樣子。

    未來空間技術公司不管他們是抱着什麼目的和自己合作，他們是來者不拒，反正表面上看，他們也看不出來多少東西，核心的東西他們憑藉肉眼是看不出來的。

    例如為什麼天宮號空間站的服役時間那麼長，這就涉及到新型太空材料和空間站設計了。

    又例如為什麼天宮號空間站的自動化程度那麼高，這就涉及到自動化技術和人工智能了，讓空間站的管理成本下降到最低。

    另一件國際大事件，就是在1988年初，由星際快車公司研發的航天飛機進行了首次試飛，試飛結果非常的好。

    之前能夠生產製造航天飛機的只有鷹醬，星際快車公司的航天飛機首飛成功之後，標誌着有第二個國家掌握了航天飛機技術。

    而且隨後星際快車公司向外界公佈了自己生產製造的航天飛機各項數據，都吊打鷹醬研發和製造的航天飛機。

    星際快車公司研發製造的航天飛機，一是載重噸位更大，內部空間更大，二是具有維護成本低，而且維護速度非常的短，三是使用壽命和可發射次數是鷹醬航天飛機的10倍。

    航天飛機算是技術水平最高的航天運輸工具了，星際快車公司的航天飛機首飛成功之後，未來空間技術公司第一時間宣佈採購他們的航天飛機進行太空運輸任務。

    這就代表着星際快車公司的航天飛機獲得了未來空間技術公司的認可，自然在全世界大大的露了一次臉。

    任星際快車公司將自己的航天飛機吹的天花亂墜，也不如像未來空間技術公司這樣的真正的太空探索企業運用到實際太空活動當中來更加具有影響力。

    未來空間技術公司採購了6架星際快車公司的航天飛機，用於天宮號空間站的物資運輸，和月球載人探索計劃。

    其實在航天飛機上面，星際快車公司並沒有賺什麼錢，未來空間技術公司採購的6架航天飛機，只是讓他們剛剛收回成本而已。

    至於後續盈利，基本上就忽略不計了，最多就是賺一些維護費而已，至於賣出更多的航天飛機，目前是不可能的，因為他們的航天飛機被列入了禁止出口名單。

    所以目前只有未來空間技術公司一家客戶，未來也許會有國家隊的客戶，但是短期內是不太可能的。

    不過雖然在航天飛機項目當中沒有賺到什麼錢，只是回了個本，但是帶來的連帶效應卻是讓他們受益匪淺。

    之前他們的客機業務已經超過了另外兩家航空製造企業，這次航天飛機首飛成功之後，他們的客機業務增長量再一次大幅度提升。

    因為在各大航空公司看來，星際快車公司既然能夠研發出來航天飛機這種高技術產品，那麼普通的客機自然是不在話下。

    再加上之前他們的客機在國際上就有良好的口碑，自然讓全球各大航空公司加大了採購力度，特別是i200型號的客機，逐漸有壟斷國際航班業務的趨勢。

    至於i100型號的客機，想要壟斷全球業務基本上是不可能的，像鷹醬和歐共體，內部航班都是採購自己的飛機，不會採購星際快車公司的客機。

    但是他們的國際航班業務，還是不得不採購i200型號的客機，因為國際航班是需要直接和全球其他航空公司競爭，如果不採購i200型號的客機，那麼就會處於競爭劣勢地位了。

    更重要的是星際快車公司的超大型客機，還沒有首飛，就已經有許多航空公司前來詢問相關信息，獲得的反饋都非常的積極。

    目前已經達成了200架的採購意向合同，只要他們的超大型客機首飛成功並且拿到適航證之後，這些合同就會立即生效。

    之所以這麼積極，一是他們對星際快車公司航空製造技術的認可，二是他們之前就受夠了排隊等待的苦，讓飛的航空公司在國際市場攻城略地，給他們造成了巨大的損失。

    所以這次他們學乖了，不在等到事情塵埃落定，才開始慢慢的排隊購買，那樣黃花菜都涼了，他們必須要在飛的航空公司之前就採購一批才比較放心。

    這次航天飛機的首飛成功，受益的不僅僅只是他們的商業客機業務，還有他們剛剛推出來不久的私人飛機業務。

    其實自從給趙一改造了私人飛機之後，星際快車公司就已經將私人飛機業務納入了他們的研發計劃當中來，經過長時間的研究，前不久剛剛推出來。

    只是私人飛機業務出來之後，國際反響一般，因為在私人飛機業務上面，已經有其他私人飛機有這方面的成熟經驗，再加上這個行業市場規模不大，這樣的結果也是可以預知的。

    這次航天飛機首飛成功之後，星際快車公司隨後就推出了和航天飛機樣式差不多的私人飛機平台，讓他們的私人定製飛機業務在國際上大大的露臉了一次。

    加上這個噱頭確實非常的不錯，讓全球許多富豪對這種航天飛機同款私人飛機的興趣非常的大，已經有富豪嘗試下單。

    富豪的私人飛機除了需要安全保證之外，另一個重要的要求，就是足夠炫酷，而在飛機類型的航空器當中，目前還沒有比航天飛機外形更炫酷的了。測試廣告2