大明開局就登基 第773章 快樂航程

    測試廣告1    ( )        解決掉海盜船，大明六艘戰艦立即匯合報告人員傷亡和戰艦受損情況。筆神閣 www.bishenge。com

    結果因為大明艦炮優勢巨大，海盜船都是在自己火炮射程外被擊沉，明軍無一損傷，只是消耗掉一些炮彈。

    鄭健接到報告大喜，立即命令艦隊繼續想南安普頓前進。

    四十多天的航行，雖然很苦可是明軍將士並不算寂寞。

    為了讓將士們長途航行輕鬆一些，鄭健和白虎商量一番後，決定讓他們可以適量的使用船上那些東瀛美女。

    因為高額薪酬，這些東瀛美女幾乎都是招募而來，大明並沒有強迫她們。

    上艦後見到高大威武將士們，她們早就動了春心，經過漫長的航行，她們也是非常痛苦。

    在明軍將士進入船艙時，她們都非常配合，基本沒有人反抗。

    這次鄭健和白虎也破例找了兩個東瀛小美女作陪，這樣以來一路上倒是輕鬆快樂很多。

    當然他們對士兵有嚴格要求，最多三天一次，不能長時間和東瀛美女混在一起，平時的訓練一點都不能落下。

    至於這些東瀛美女的避孕措施，他們無需擔心，臨行時朱由檢給了他們很多藥物和套套。

    可笑的是這些將士只讓東瀛美女吃藥，發現那些套套能吹鼓後，他們都當着寶貝，哪裏捨得用。

    因為此次航行準備的很充分，藥物也和食物蔬果還有肉罐頭和蔬果罐頭等，都帶了很多。

    中途靠岸補給幾乎都是補充肉食新鮮蔬果。

    有銀子就好辦事，至於安全問題無需擔心，沿岸小國根本不是這支艦隊對手，大明堅船利炮都能嚇死他們。

    在距離南安普頓還有幾百海里時，整支艦隊和所帶人員全部都還在，一個死亡人員都不存在，這在明朝時期絕對算個奇蹟。

    要知道那時歐洲很多遠程航海的船隊，在到達這麼遠距離時，船員幾乎都損失過半。

    歐洲的航海家中，最著名的4位分別是：

    1488年發現好望角的迪亞士。

    1489年到達印度的達伽馬。

    1492年發現新大陸的哥倫布。

    1522年完成環球航行的麥哲倫。

    毫無疑問的是，他們為歐洲乃至人類的發展，做出了重大的貢獻。

    但在這些光鮮亮麗的成就背後，我們也必須注意到水手的死亡。

    比如麥哲倫出發時，帶走了270人，回來時卻僅剩18人，甚至自己都死在了途中。

    喬治安森帶出去1854人，卻只回來了188個。

    這樣的死亡率在當時的確算高的，但即便算平均死亡率，那也高達40%。

    也就是說在航海時代，歐洲人只要上了船，那基本上就是九死一生。

    在歐洲航海家們探索大海的半個多世紀之前。

    來自中國的偉大航海家鄭和，就率領大明帝國的艦隊跨過印度洋，抵達了非洲東海岸。

    相比於歐洲船隊的高死亡率，鄭和船隊則是出奇的的安全。

    同樣是航海，為何東西方的差距會這麼大呢？

    鄭和船隊最大的旗艦長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船。

    換算成今天的長度單位，鄭和的旗艦長度約為152米，寬達62米！這是數據是什麼概念？

    要知道我國的第一艘航母遼寧艦，長寬分別為304.5米和75米。

    換言之，鄭和的寶船就幾乎是半艘航母！在大海上航行，船隻越大，抵禦風浪的能力就越強。

    而哥倫布的船隻，長度僅為24.5米、寬度則只有6米。

    把兩艘船首尾相接拼起來，還不如鄭和的寶船的寬度。

    對鄭和而言，哥倫布的這種噸位僅為自己百分之一的小船，不啻於救生艇。

    麥哲倫完成了環球航行，按說他的船該不小了吧？但旗艦「特里尼達」號排水量卻僅僅只有110噸，這是個什麼概念呢？

    鄭和的「大福號」寶船排水量為「五千料」，換算過來就是2500噸。

    我國有句俗語：

    「人是鐵飯是鋼，一頓不吃餓得慌」。

    在大海上吃啥很重要，因為無法自己生產，所以只能靠船上的儲備維持需要。

    但在吃這件事上，華夏人絕對是世界上最具天賦的。

    因為全世界沒有任何一個民族和國家，能夠在吃上比中國的花樣更多、種類更多。

    一本《東京夢華錄》就詳細記載了宋代的各種美食，到了明代，中國的食譜就更加豐富。

    所以鄭和帶上船的食物，是相當豐盛的。

    比如豬肉、羊肉、雞肉等肉製品，茄子、葫蘆、冬瓜、黃瓜等蔬菜。

    此外到了熱帶地區還有榴槤、芒果這樣的熱帶水果，很少出現壞血病。

    反觀歐洲的水手，吃的卻是被橡皮蟲啃過的麵包。

    這種麵包並非今天常見的、松鬆軟軟的麵包，而是那種硬到能嗝掉牙齒的麵包。

    直到18世紀，大英帝國的皇家海軍，還有士兵因為吃的太差而發動兵變。

    除了吃得好，兩邊船員的身份也截然不同。鄭和船隊上的，都是大明帝國的官兵，屬於政府的編制單位。

    有這樣一個身份，他們會自覺地忠於皇帝、服從於鄭和。

    而歐洲船隊上的水手，有街頭地痞流氓、有沒落的貴族、負債的貧民、越獄的罪犯等等。

    畢竟對他們而言，出海就是一次投機行為，能活着到達新世界血賺、死了也不虧。

    所以在船員的素質上，歐洲水手遠遠落後於大明官兵。

    在分工上，鄭和船隊有着明確的分工。

    所謂「大海航行靠舵手」，在中國南海及其周邊海域時，鄭和用有經驗的中國人來掌舵。

    進入了印度洋之後，鄭和則用更加熟悉海況的阿拉伯人來掌舵。

    而歐洲船隊，基本上都是一個人掌舵。

    在出海的目的上，兩邊也不在一個水平。

    鄭和下西洋的目的，有說尋找建文帝的、有說宣揚國威的，而歐洲則是實打實的出海投機。

    正因如此，兩邊船隊的規模也根本不是一個量級。

    哥倫布第一次出海只有3艘船、87個人；麥哲倫5艘船、270人。

    結果哥倫布在美洲的據點讓印第安人拆了、麥哲倫本人甚至被土著砍死；達伽馬4艘船出門，遇到風暴一不小心就送了「三殺」。

    而鄭和下西洋時，一口氣就帶了62艘寶船、27800名士兵，這是航線沿岸小國們想都不敢想的數字。

    事實上，鄭和船隊也遇到過麻煩，比如海盜和土著衝突。

    爪哇國曾誤殺了鄭和140名士兵，還沒等鄭和表態，爪哇國王便立馬跪下請罪，願意永遠臣服大明。

    此後每年都不遠萬里給大明上貢，如若不然，當時鄭和一聲令下，可能就亡國了。

    再比如海盜，要不就是被鄭和全殲，要不就是像「海盜王」陳祖義那樣被抓回南京處死。測試廣告2