重生香江之大亨成長 第八百九十四章 黑雲的反擊1

    此時關於汽車的畫面已經結束,鏡頭重新回到演播廳。筆神閣 www.bishenge.com可是絕大多數人一時之間還沒有反應過來,黑雲汽車帶給觀眾太多震撼。即使汽車工業發展已經一百年,可直到今天才知道製造一台性能強悍的汽車,是多麼不容易。

    需要工程師在極端環境下工作,零下50度不是誰都能夠承受。雖然穿着防護服,可想想都覺得可怕。難怪黑雲汽車在北極可以一次性點火成功,原來發動機本身就是在這種極端環境下組裝完成。之前已經適應,過去北極同回家差不多。

    此時演播廳不單單是愛麗絲一個人,其中還有兩位汽車方面專家。他們要對幾款軍車的測試結果發表言論;對於他們說什麼,愛麗絲完全不擔心,之前可是給足了公關費用。

    斯坦特-羅伊,美國汽車協會成員;知名汽車專家,目前就職於世界上權威的汽車評論雜誌消費者報告。

    《消費者報告》是一份由美國消費者聯盟主辦出版影響美國消費者文化的雜誌,是一本面向國內外公開發行的新聞雜誌。

    作為一個獨立的非盈利組織,美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。

    美國消費者聯盟成立於1936年的大蕭條時期,創立的初衷是想讓美國的企業停止天花亂墜的產品宣傳方式。有意思的是,由於當時創辦雜誌的資金少得可憐,他們只能拿最便宜的商品做檢測,例如早餐的燕麥片和泡騰片。當時,消費者聯盟也並不受輿論「待見」。《讀者文摘》給它打上了「危險的異端分子」的標籤,稱創立者們一心想挑戰大企業的誠信,「如果他們不是想毀滅經濟體系,至少也想給它抹黑。」

    目前在汽車領域,絕對屬於權威媒體。至少在普通大眾心中,消費者報告對汽車廠商和車型的評價非常權威、中肯。絕對是不偏不向,始終保持中立的一份良心雜誌。

    艾德沃-喬伊,美國汽車協會成員。知名汽車評論人,目前就職於名車志雜誌。

    不同於消費者報告,名車志是單一而又專業的汽車雜誌,在車友圈有很深影響力。

    《名車志CAR  AND  DRIVER》品牌創始於美國,1955年,最初的名字是:SPORTS  CARS  ILLUSTRATED.。1961年,正式改為現在的名字:CAR  AND  DRIVER。

    《名車志CAR  AND  DRIVER》的內容資源得天獨厚,它的母本《CAR  AND  DRIVER》在全世界很多國家都是最著名和最權威的雜誌之一。

    通常會發佈最新,最專業的測試報告,客觀公正的見解,更每期精選最新最熱車型,對比測試,讓讀者看得明明白白,如同親臨。

    並且還會為車主提供量身打造,大容量,實用、解渴的信息,改裝、駕駛技巧、輪胎…讓駕車成為充滿樂趣的旅程。

    可以說兩本雜誌各有千秋,不過在汽車屆都屬於權威媒體。

    ABC電視台邀請這兩個人,其目的不言而喻。就是想聽聽兩位專家的看法,從而給大眾一個更為宏觀的感念。

    愛麗絲笑着說道:「剛剛各個車企對新車的測試工作可是讓人打開眼界,至少我是被震撼到。可我和普通觀眾一樣,最多就是看個熱鬧。」

    「為了能夠讓消費者和電視機前觀眾更好的對比各個車企的新車性能,我們很榮幸請到了兩位汽車方面絕對權威專家,來自消費者報告的斯坦特-羅伊和名車志的艾德沃-喬伊兩位主編。」

    斯坦特-羅伊和艾德沃-喬伊兩人分別同電視機前觀眾打過招呼後,訪談進入正題。

    為了公平和滿足民眾的好奇心,特意增設了電話諮詢環節。也就是說導播會把接到觀眾的電話內容通過耳機傳遞給愛麗絲,然後進行現場提問。

    愛麗絲:「有觀眾好奇,為什麼黑雲汽車組裝發動機會在零下50攝氏度的低溫環境下進行,這麼做什麼好處。」

    斯坦特-羅伊畢竟是前輩,因此艾德沃-喬伊做了一個請的手勢,對方心領神會的說道:「低溫狀態下組裝發動機有很多好處,說的直白一點,那就是利用金屬熱脹冷縮的特性。」


    「雖然對於高密度合金熱脹冷縮效果不明顯,可只要是金屬都存在這種特性。黑雲發動機零部件加工已經非常精密;組裝起來縫隙很小。按理說就是不使用冷裝也能達到技術要求,可在使用冷裝技術後,組裝起來的發動機幾乎處於絕對密封狀態。這也是黑雲發動機馬力很大,省油的原因之一。」

    不愧為汽車方面專家,說得還是很通俗易懂。

    愛麗絲接着問道:「使用冷裝車間組裝和在常溫下組裝成本要相差多少。」

    這完全是打廣告行為,不過除了其他汽車廠商。觀眾並沒有在意,畢竟了解更多,以後購買的時候也更放心。

    艾德沃-喬伊:「冷裝技術對環境要求很高,單單製冷車間每天運行就需要恐怖的電力。所有設備都需要特殊定製,可以說發動機成本至少會增加20%甚至更高。」

    「當然我說的是同等材質、同等精度的發動機。之前在改裝廠曾經拆卸過一台黑雲發動機,在整個拆卸過程中遇到很多困難;單單扳手就報廢了好幾個。」

    「當時還感覺有些莫名其妙,現在看到視頻終於知道了答案。下次儘量不要拆卸黑雲發動機,普通修車廠組裝起來的黑雲發動機,根本達不到最佳效果。」

    艾德沃-喬伊的話幾乎讓黑雲發動機成為行業標杆;至少普通民眾會認為,如果哪家企業不採用冷裝技術組裝發動機。就是實力不夠,更是對消費者的不負責。

    愛麗絲繼續說道:「有觀眾提問,如果兩位都是國防部高級官員,會向哪家車企下達訂單。」

    明眼人都知道怎麼回答,他們雖然是拿到不少公關費用。可畢竟還要在汽車行業混,可不敢輕易得罪通用和福特這種汽車大鱷。

    斯坦特-羅伊:「從綜合性能上看,黑雲新型軍車的確有可取之處。不過一款武器裝備的服役要綜合多種因素,其中國防預算非常關鍵。」

    「黑雲汽車表現出來的性能,以及對新科技的應用。價格必然不會便宜,那麼大規模採購顯然不合適。不過具體要看國家戰略需要,我們兩個說了可不算。」

    「通用悍馬軍車,福特根據F150猛禽底盤設計的新型軍車都有可取之處。只要性價比合適,也是非常不錯的選擇。」

    雖然沒有具體傾向誰,不過已然給出答案。敢這樣說很不錯,至少觀眾感受到兩人還是更認可黑雲汽車一些。

    愛麗絲:「對於新車應用的技術,兩位有什麼看法。那些技術更有實際意義,那些技術屬於雞肋範疇。」

    新技術肯定說黑雲,其他廠商可什麼都沒看到。

    艾德沃-喬伊:「黑雲軍車展現出來的新技術都很有意義,比如混合油料動力發動機;如果能夠大規模應用,那麼對於未來發動機發展將起到巨大推動作用。」

    「另外從汽車外接電力系統來看,黑雲在電池技術上應該取得了巨大突破。高密度電池可不單單在汽車領域,在很多領域都有廣泛應用。」

    「車載充氣系統可以讓人們在行使過程中更加放心,至少不會因為爆胎而被放到荒郊野外。」

    「黑雲軍車有太多新技術應用,如果這些技術能夠達到視頻里展示的效果,絕對是對汽車行業的一種顛覆。不過新技術可能會存在諸多不成熟,只能通過不斷研發去摸索和改進。」

    「此時我最想做的事情就是購買一台黑雲新型軍車,希望民用版本儘快上市。防彈強度不一定要求那麼高,在其他新技術應用上不要被閹割。」

    之後兩位專家又評論了其他幾款車輛,不過在黑雲新車面前,一切都顯得黯淡無光。

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