我要做港島豪門 第317章 【滙豐銀行的小動作！】

    測試廣告1    送完小孩，吳光耀和林月如來到中區碼頭，乘坐天星小輪渡。文師閣 m.wenshige.com

    「太不方便了！應該在九龍和本島之間挖一條海底隧道，以供兩岸的車輛來往！」吳光耀說道，自己好像記得海底隧道應該在十年後會開通，一想到還要乘坐十年的天星小輪渡，吳光耀就感到頭痛。

    當然，還有個辦法，就是住在九龍！

    但是，吳光耀的豪華物業基本都在本島，自然要在本島常住。

    深水灣、淺水灣、白加道、半山、石澳這些地皮和物業都在本島。

    「海底隧道？那得花多少錢，港府那裏捨得！」林月如挽着吳光耀的胳膊，緊緊的靠在一起。

    「花再多的錢，港府都不會虧本，你認為港府修好之後，有不收費的道理嗎？」

    「那倒是！」

    八點半，兩人來到長江中心商業體，然後分開，各自走向一幢商業大廈。

    林月如需要去百優集團，而吳光耀要去環球航運，兩個公司正好不在一個大廈。

    環球航運在1960年交出了一份滿分的答卷，全年盈利高達18億美元；

    而且這18億美元就躺在環球航運公司的賬上，隨時可以調用；

    至於貸款，早就還的乾乾淨淨了，甚至還投資了不少貨櫃碼頭項目。

    18億美金的利潤，是由150萬噸舊船和355噸萬噸新船，在1960年所創造的利潤總和。

    而在接下來的一年（1961年），舊船已經減少到80萬噸；新船將在這1年時間內，逐漸增加155萬噸，達到510萬噸；

    船隻總體來說是增加了，但是合同業務已經有60的船隻轉為三年期的合同，盈利只有短期的80；

    總體算下來，船隻增加了，盈利率降低了，所以利潤預估還是在18億美金。

    當滙豐銀行得知，環球航運在1960年度利潤後，滙豐銀行的高管久久合不上嘴巴，震驚之色浮於言表。

    18億美金的利潤，如果用來分紅，滙豐銀行可以分到4000萬美金，差不多23億港幣

    而去年滙豐銀行一共盈利才21億港幣，居然還沒有環球航運的分紅高。

    當然，滙豐並不止滙豐銀行一個盈利的公司，而且滙豐銀行可動用的資金就太多了！

    但是不管怎麼說，吳光耀旗下光一個環球集團，就已經超過了滙豐銀行和怡和銀行，成為港島最大的公司。

    滙豐的高管絕不想一個華人的公司，發展的比滙豐銀行還快；

    就像後世的70年代，怡和洋行要吞併和記洋行一樣，滙豐銀行就會從中阻攔，以免怡和洋行的規模超過了滙豐洋行。

    但是環球航運不一樣，吳光耀在1953年的時候，就拉滙豐銀行入股了，這就相當於把他們綁到了自己的戰船上；

    再加上環球航運做的是港島以外的全球生意，滙豐銀行在港島再nb，手也伸不了那麼長！

    不僅僅環球航運，還有聯想電子、拉鏈產業、星耀酒店這些產業都不需要看港島任何公司的臉色。

    因為這些公司早已經脫離了港島，走向了世界。

    環球航運的辦公地點，位於大廈的頂上三層，共計70000平方尺。

    吳光耀沒有去自己的辦公室，而是直接來到了會議室，今天需要開了一個股東會議。

    環球航運高管和滙豐銀行代表都已經到齊了，看來就等吳光耀了！

    吳光耀看了看，滙豐銀行一共來了四人，看來這次他們以為是來分錢的，不然不會來這麼多人。

    大家互相打了招呼，然後進入了正式會議。

    「大家也知道，環球航運在過去一年裏，突破困難重重，取得了了不起的成績。」

    吳光耀的話得到了大家的一致認同，這幾年航運可不算特別好做，石油公司瘋狂的報復船主，死命的壓價，就像當初船主坐地起價一樣。

    但是環球航運顯然把損失降到了最低限度，這得力於當初的一切佈局；

    在歐美市場，環球航運在蘇伊士運河期間，主動以折扣的形式來示好各個客戶；

    在東瀛市場，和老客戶、大客戶都簽訂了三年的合作備忘錄，前提也是折扣和保證船隻供應。

    「那麼去年的盈利該怎麼處理，滙豐銀行可以先來提個意見！」吳光耀似乎一點也不急，根本不怕滙豐銀行說分紅。

    桑達士一愣，這麼大的事情，這位居然不先開頭確定大方向，而是讓滙豐銀行來先講！

    沉默片刻，桑達士說道：「如果吳先生沒有購船計劃，這筆錢的60就應該用來分紅！」

    吳光耀聽了，頓時覺得桑達士還是有眼光的，沒有直說要分紅！

    「當然是選擇買船，而且這一次還要大批量造船，我的計劃是再造200萬噸的船隻。」

    吳光耀的話，讓會議室的滙豐銀行私人倒抽一口氣，大家喜氣洋洋的來參加會議，是準備來分後的；沒想到到頭來，還得搭上上億美元。

    所謂的貸款造船，並不是一次性由銀行支出貸款費用；而是銀行每月定額支付一定的造船費用給船廠，在造船的周期內（一般是18個月到26個月左右）付清即可。

    「吳先生，這樣是不是有點冒進!」桑達士質疑道，200萬噸載重量的船隻，打造費用起碼得28億美金，再加上利息預估得33億美金上下。

    而環球航運只有18億的現金流，還得留一部分資金用於投資。

    「還是那句老話，做航運就是搶時機，晚一步就是損失了無數的利潤，還增加了無窮的風險。恩，有點像炒股票，前面的人已經賺了離場；後面的人跟進來，就屬於接盤。你們滙豐銀行其實也明白，航運業大有可為，不然就不會大舉貸款給其它的航運公司了！」吳光耀說完，笑眯眯的看着滙豐銀行幾人，臉上帶着一絲玩味。

    滙豐四人苦笑了一下，這位是在擠兌滙豐呢！

    「吳先生，我們滙豐銀行是金融機構，貸款是我們的主要利潤來源；自然不會拒絕那些有潛力、有資格貸款的船東。」桑達士說道。

    「哈哈，理解理解！我只是想表達，航運依舊是個充滿潛力的行業，我們環球航運需要大力發展；至於分紅，我覺得等環球航運達到1000萬噸的載重量以後再說吧！我相信滙豐銀行能理解，畢竟長期投資，利益將更大。」

    吳光耀說完，滙豐銀行四人眼神交流了一番，然後由桑達士開口說道：「恩，我們認可吳先生的眼光，願意接受這個方案，並提供貸款。」

    滙豐銀行可不止僅僅賺了吳光耀的利息，他們還根據吳光耀旗下的航運、地產公司的晴雨表，進行一個貸款選擇。

    比如吳光耀旗下公司大舉發展房地產的時候，那麼滙豐銀行對於地產貸款就要松的多，航運也是如此！

    畢竟，滙豐銀行是見證吳光耀發展崛起的！

    「恩，其實大家知道的，環球航運本身就身就一個8億美金的船隊，可以說是向任何銀行貸款都不成問題；而且，環球航運現在手握幾億美金的長期合同訂單，屬於低風險的公司；如此多的優勢，你們滙豐根本不用擔心任何問題。」吳光耀自信的說道。

    環球航運沒有負債，就是說明了環球航運的賺錢能力！

    想當初，滙豐銀行僅僅支付了1400萬美金加港島航空35的股權，就獲得了22的環球航運股份。

    如今這22的環球航運股份價值高達18億美金以上，翻了十幾倍，而時間才過去8年。

    所以說，這筆投資應該是滙豐銀行至今為止，最好的一筆投資了。

    「那是，我們滙豐銀行一向看好環球航運，和環球航運是一個結盟的關係，自然要支持環球航運的擴張。」桑達士再次表達了滙豐的立場。

    此時的吳光耀，完全擺脫了滙豐銀行；吳光耀要是想貸款，銀行都得需要排隊。

    特別是美利堅的銀行，更是頻頻向吳光耀示好，希望能合作！

    吳光耀沒有拒絕，準備以後星耀酒店投資五星級酒店，就可以考慮美國的銀行！測試廣告2