重生之鋼鐵大亨 第一千零五章 晉南集團

    進入十一月下旬的石門，剛降過一場雪，從飛機的舷窗往下望，白皚皚的一片，叫人有一種世界清淨的錯覺。

    從通道往外走，看到成怡穿着橘黃色的外套站在接機大廳里等候，柔美明淨的臉蛋，高挑拔挺的身姿、高雅嫻靜的氣質，引起過往乘客的頻頻注目，但她只是溫柔的朝他望過來，叫沈淮心裏泛起一陣暖流，走過來不顧他人妒忌的眼神，將成怡摟在懷裏，問道：「等了很長時間吧？」

    「還好，就晚點了半個小時。」成怡擁着沈淮的臂膀，柔聲問道。

    沈淮與成怡取了行李箱，聯繫上在停車場等候的司機，在暮色里坐車趕到省委家屬大院；成怡她爸也隨後從省政府趕了回來。

    在飯桌上，沈淮將成立淮海國資的方案細節，說給成怡她爸知道。

    「這次淮海還是走到了前面，冀省暫時還沒有籌備這麼一艘重型國資航母的條件，」成文光聽了輕輕一嘆，他心裏也清楚淮海省能有條件最先成立國資管理公司，也是這幾年來徐沛、李谷等計經系官員在淮海省致力推動國企改制的一個結果，而在這個過程當中，梅鋼也深度參與，故而走出第一步的最大阻力被極大的消除，而這些條件還不是冀省現在能具備的，冀省即使強行去做，也只是換湯不換藥，又說道，「雖說以不變應萬變是最為保守有效的方式，但也需要有更積極的姿態……」

    雖然可能會被卷進更深的派系鬥爭漩渦，成文光還是不希望沈淮就此畏首畏尾、過於追求平衡。無論是當下，還是將來，都不大可能會是一派獨大，無論是中央還是地方，積極向上的姿態即使會遭受到一些不可預見的阻力，但終究是壓制不了的。

    「渤海灣協同發展的問題，徐省長這次也有提及，而既然徐省長在淮海灣大力推動區域協作、地方橫向聯合發展，對渤海灣京冀靜海三省市區域合作，他自然也是持支持態度，」沈淮說道，「不過，更具體的方案跟思路，清河那邊提出也許更合適一些，我也跟紀成熙約了明天在石門見面。」

    淮海國資籌建方案，沈淮沒有跟蔣益彬爭一把手的位子，擔任黨組副書記兼總經理更多的是負責日常事務，而重大建設及投資項目決策權以及主要人事任命，還是歸於蔣益彬領導的黨組及監督執行委會員。

    這樣的妥協方案，除了能叫徐沛更加堅定推動成立淮海國資的決心之外，除了他要在未來的派系鬥爭里保持相對獨立、保持只與計經系維持有限合作之外，還有一個目標，沈淮也是希望能換徐沛在推動京冀、靜海三省市的渤海灣區域合作能發揮一些作用。

    計經系除了中央計經、財政金融系統外，在地方上的大本營主要還是在靜海。

    徐沛當年也是從靜海的濱海新區黨工委書記的位子，被田家庚請到淮海擔任徐城市委書記的——而此時的靜海市委書記高奇雲，身為政治局委員，要比普通省市一把手的地位更高，也基本上是計經系下一屆將要進入中央班子的核心人物。

    徐沛與高奇雲的關係也極密切，高奇雲主持靜海市政府工作時，他曾給高奇雲當過市政府秘書長——推動京冀靜海三省市的渤海灣區域合作，徐沛還是能從旁發揮一些影響力的。

    雖然推動渤海灣區域合作，將是成怡她爸登上冀省省委書記寶座的關鍵一步，但核心工作還是要紀成熙去做。

    紀家老爺子年前不幸辭世，紀系從此就隱性化，但紀家在政軍兩界的影響力不容誰能隨便小窺的。無論下一屆中央班子計經系與胡系誰佔上風，紀家的影響力都會成為最重要的平衡力量。

    而在各方面的全力推動之下，為期五年、總投資近四百億的晉煤東出南線工程一期也終於在年中時建成投入試運營。

    在晉煤東出一期工程建成之後，晉南集團也就一躍成為擁有四千萬噸煤炭生產能力、發電能力超過兩百萬千瓦裝機容量、擁有八百公里重載鐵路以及三千萬噸港口吞吐能力、總體規模超過淮能集團三倍的骨幹央企……

    晉南集團的黨組書記、董事長周亭偉曾給紀老爺子擔任過秘書，但在紀老爺子辭世後，譚珺的父親譚石偉也以獨立董事的身份，進入晉南集團的董事會。

    橫穿冀南的八百公里石清重載鐵路亦是晉南集團獨力建設，而將要推動的「晉電入京、入冀」超高壓輸電工程，也將是晉南集團充當主力——未來冀北灤城港、秦皇島港、靜海港的主要競爭合作對象，也是此時晉南集團佔據主導地位的冀河港；冀河港當前形成的四千萬噸年吞吐能力，晉南集團就佔有四分之三，未來也會進一步擴大輸煤碼頭的建設，最終要形成兩億噸的輸煤能力。

    故而無論是從紀家的影響力，還是紀家已經實際在晉南、冀南形成的煤電、輸運聯營規模及影響力，推動京冀靜海三省市在渤海灣的區域合作，紀成熙或者說紀家都是最合適的主力推動者。

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    不僅紀成熙，晉南集團黨組書記周亭偉以及紀成熙的姨夫譚石偉等人，也都在次日趕到石門；成文光還是請紀成熙等人到家裏吃飯談話。

    知道淮海要率先成立國資管理集團的事情，紀成熙、譚石偉、周亭偉他們都是頗為吃驚，但想想淮煤集團、淮海融投、東江電力、淮海電氣等淮海省骨幹企業的成立或振興，都跟梅鋼以及計經系有着直接的關係，這幾年來實際已經為淮海國資成立鋪平的道路，而冀省這邊的工作還剛剛開展，條件自然遠不如淮海成熟。

    晉煤東出南線工程一期建成之後，晉南集團在資產過百億的骨幹央企里已經能排名到十二位，但想到淮海國資成立之後的規模，晉南集團作為紀系鼎力支持發展的骨幹央企，竟也是遠遠的不如，周亭偉當着成文光、沈淮的面，都禁不住的搖頭感慨道：「淮海現在就能成立國資集團，還真是讓人心情複雜啊……」

    晉煤東出南線工程，要只是單純從冀南過境，能給沿線地區產生的附帶經濟效益很有限，同時又對冀北的輸煤線、輸煤港口形成競爭，故而冀省地方長期以來對南線工程的態度都是模糊不清、不予實際性支持的，無論是冀河港還是重載鐵路，前期都是晉南集團一家出資建設。

    晉煤東出南線工程啟動於九五年，原計劃是要在零一年底建成，但在成文光到冀省擔任省長之後，梅鋼系與業信銀行統共通過各方形式，為晉南集團提供了近五十億的建設資金，是工程能提前一年半時間建成的關鍵。

    而這幾年來，梅鋼系直接參與冀河港、冀河新區的建設跟產業發展，也陸續投入愈兩億美元的資金，是清河市這幾年來招商引資最重要的成就之一；而間接促動燕京鋼鐵在冀河建設生產基地，對清河市的發展意味更為重大。

    燕鋼在冀河的三百萬噸煉鋼產能新廠即將投入生產運營，同時又與清河市計劃在冀河港籌備建設更大規模、煉鋼產能逾千萬噸級的鋼鐵產業基地，將直接推動清河工業發展、產業升級，同時又將與晉煤東線南線工程以及其他產業集群的發展一起，直接推動清河成為環渤海灣區域的重要一極。

    這對紀成熙在清河乃至冀省的地位鞏固、獲得聲望，起到關鍵的作用。

    同時隨着冀河港產業集群的發展跟崛起，石清重載鐵路、冀河港除了輸出煤炭之外，還將附帶巨大的經濟效益，也將極大減輕晉南集團未來的運營壓力——清河市快速發展起來，不僅地方上會有更多的資源，也能吸引更多的外部資源，參與南線工程後續的建設。

    從這些角度去看，紀家當時推波助瀾助成文光到冀省擔任省長，是相當成功的一步棋：無論是成文光，還是沈淮都是紀系極好的合作者。

    雖然梅鋼系在淮海的發展更為迅猛，叫人心裏有着複雜的感覺之外，後續的合作無疑還是要堅定的繼續下去。

    紀系推動晉南集團成為南線工程的建設主體，在晉南擁有地質儲量逾三百億噸大煤田的開發權，但工程啟動之初，晉南集團手裏並沒有建設資金，近四百億的建設資金主要來自銀行貸款。

    雖說晉南集團此時承擔着四百億的巨額債務，但還要去建設二期工程，擴大南線的輸煤能力，還要投入巨資發展煤電聯運，推動「晉電入冀、入京」工程建設，未來對資金的渴求還是巨大。

    這次周亭偉、譚石偉與紀成熙一起過來，除了推動京冀靜海三省市的環渤海海區域合作之外，還有着更具體的合作事宜要找沈淮、找成文光談。

    淮海國資的成立，雖然周亭偉等人聽了心情有些複雜，但對晉南集團也是一個好消息，這也意味着沈淮手裏將掌握更多的資源來推動雙方的合作。

    面對晉南集團的資本渴求，沈淮說道：「淮海國資成立後，為優化、改善省國資的資產結構，會適當縮減產業方面的投資，加大未來收益更明確的基建、能源方面的投資，晉南集團要是能將石清鐵路的資產拿出來組建股份公司，淮海國資可以購入百分二十的股權……」

    南線是個系統工程，晉南集團從來都沒有無意對石清鐵路百分之百的控股，但由於冀省最初對南線工程興趣缺乏，最終總投資逾一百五十億的石清鐵路，除了發行五十億的債券之外，其他近百億的投資都是由晉南集團一力承擔。

    晉南集團要是將石清鐵路的資產拿出來組建股份公司，哪怕是淨資金折算轉讓給淮海國資20的股權，也能回籠二十億的資金。

    「淮海國資剛成立，你就將二十億的資金轉讓省外，你不怕淮海省里有人戳着你的脊梁骨罵？」紀成熙笑着問，他跟沈淮打交道很久，知道沒有這樣的好事落到他們頭上來。

    「晉南集團下一步要重點推動煤電運營，要推動晉電入冀、入京工程，想必對電力設備製造這一塊也感興趣，」沈淮說道，「晉南集團可以拿20億入股淮海電氣啊……」

    「你看，我就說沒有什麼好事吧？」紀成熙跟周亭偉笑道。

    周亭偉啞然失笑，但細想沈淮的建設，晉南集團似乎沒有任何的資金收益，但這般搗手對雙方卻有頗大的好處。

    晉南集團未來的發展核心還是要成為能源型超級企業，大規模的由煤入電是必然要走一步，電力設備製造一塊即使不願意放棄，此時也沒有能力進入，拿出石清鐵路20的股權，交換淮海電氣近20的股權，也許是當下比較合適的一步棋。

    只是淮海國資從中撈到的好處未免太多了一些：

    淮海電氣組建是沈淮剛剛推動淮海國資改制走出的一步大棋，也是梅鋼系對淮海省國資體系滲透最深的一步棋——要是沈淮直接在淮海國資內部撥20億資金給淮海電氣用於發展，惹來的爭議會有多大是可想而知的。

    沈淮拿20億購入石清鐵路股權，改善淮海國資的投資結構，最終這20億再經晉南集團的手轉入淮海電氣，淮海電氣就能獲得20億的發展資金——而對淮海省來說，資金進出平衡，沒有資金流出，即使別人對沈淮主要意圖旨在推動淮海電氣的發展心知肚明，也會因為紀家跟晉南集團的參與而保持沉默。

    而一旦晉南集團對淮海電氣出資持股，未來晉南集團大力發展煤電、發展晉電入冀、入京，淮海電氣也能迅速進入華北等地的電力裝備市場。

    更重要的，這次的股權置換，能使紀家、晉南集團與淮海省、與梅鋼系搭起一座更直接的合作橋樑，這座橋樑也許是徐沛此時所急需，但想想，這座橋樑對紀家、對晉南集團也非沒有大的好處。

    計經系與胡系的鬥爭，紀家與晉南集團不是說想置身事外，就能置身事外的，不然的話，渤海灣區域合作，還要不要去推動？

    梅鋼及淮海國資集團未來能對晉南集團的支持，還是有限度的，但計經系佔大勢的靜海近在咫尺，以後要想從靜海爭取更多的資源，雙方更密切的推動區域協調發展，紀家與晉南集團還是要跟計經系保持更密切的合作關係。