去未來搞點黑科技很正常吧？ 第12章 商業航天高地

    「薩瑪德先生打算利用阿爾法科技做什麼？」

    這是整個大馬上層都好奇的問題，手握海量資金，做人工智能，這多少有點無法讓人信服。

    大馬被各路科技巨頭當成數據中心，理由有非常多，無非廉價穩定水電和優越的地理位置。

    但沒有哪家科技巨頭真的認為大馬能成為人工智能產業中心，沒有誰把研發中心放在大馬。

    矽谷的科技巨頭們會選擇獅城、申海，甚至是孟買建研發中心，也不會選擇吉隆坡，就更別說柔佛州的新山市了。

    人才儲備和對人才的吸引力，大馬遠遠比不上僅鄰一道淺淺海峽的獅城。

    阿爾法科技要做人工智能，做矽谷巨頭都做不到的事，大家覺得這太不現實。

    那麼薩瑪德或者說阿爾法科技的真實經營方向就顯得格外重要，在阿米娜看來，這未來會是她的資產，經營方向關乎發展前景，關乎資產增值速度。

    當然阿米娜的疑問還包含有一層意思，那就是薩瑪德是不是奧拉茲。

    奧拉茲苦笑道：「阿米娜公主，我也會有同樣的疑問，阿爾法科技到底要朝什麼方向去。

    然而我想現在整個世界上除了薩瑪德先生外，沒有其他人知道。

    出於對薩瑪德先生的信任，我相信他會把阿爾法科技帶往輝煌的未來。

    公主，我才加入阿爾法科技不到半年，我幾乎是親眼見證了阿爾法科技從無名小卒到全世界知名的過程。

    也見證了，薩瑪德先生把5億rmb購買的量子計算機轉手就是三十倍的溢價賣給高盛。

    更不用說薩瑪德先生在BTC上的戰績，我只想提醒您一點，薩瑪德先生從來沒有失敗過。」

    如果陳元光能聽到這段對話，他會覺得這次被迫出讓股份給阿米娜就是失敗。

    不過這也是不得已而為之，既然選擇了快速完成原始財富積累，就避免不了被有心之人盯上，而做一些利益交換。

    這個世界向來如此，財富和權力無法完全脫離關係，財富可以帶來權力，權力同樣可以限制財富。

    阿米娜聽完後默默點頭，瘦削的臉上閃過若有所思之色：「我明白了，阿爾法科技在柔佛州的發展我會為其保駕護航的。

    幫我向薩瑪德先生轉達我的問候，同時也幫我向薩瑪德先生轉達我很希望和他見面的想法。」

    阿爾法科技在被「收編」後，很快那批貨被找回來了，做這件事的小卒們被抓的被抓，被開除的被開除。

    也就僅此而已了。

    對阿爾法科技來說，則迎來了一個短暫而又平靜的發展期。

    阿爾法科技在努沙再也園區的數據中心，擁有微軟、META、甲骨文和亞馬遜這四家矽谷科技巨頭2023年在英偉達購買的算力總和。

    這是一誇張的數字，足夠陳元光建立起有代際優勢的人工智能-阿爾法。

    「我們真的沒辦法繼續我們的軌道礁計劃嗎？」藍色起源的工程師部門負責人喬治問道。

    「該死的軌道礁已經花了我們超過20億美元，它連個雛形都沒有看到。

    別說老闆已經沒有耐心了，我們同樣沒有耐心。

    它還得再燒至少20億美元，這個價格已經足夠我們去光甲航天那定製一個完整的艙段，還不用擔心失敗的風險。」艾布拉姆斯說道，他也是藍色起源的員工，他是商業部門的負責人。

    「不，拉姆，光甲航天和法蘭西航天局對外宣稱的是50億美元。」喬治說。

    「但法蘭西媒體已經曝出來了，只要20億美元，在這個項目上，華國人只收他們20億美元。」艾布拉姆斯說。

    「法蘭西媒體有可能是放煙霧彈，20億美元就能買到一個完整的艙段，哪怕是萊特，我也不信他們能有這麼低的價格。」

    這個價格都快要和藍色起源「軌道礁」空間站的起步成本差不多了。

    他們這還只是個低空軌道空間站。

    「再說我們之所以進度遠遠慢於預期，這是因為波音那邊在空間艙設計、節點模塊設計上老是出問題，這嚴重導致了整個進度的滯後。」喬治說

    軌道礁是一個多家企業聯合的項目，包括了藍色起源、塞拉太空、波音公司和RedwireSpace等。

    因此在這種時候，最好的辦法就是把鍋甩給盟友。

    而且喬治說的也沒問題，波音確實該噴。

    波音連自己的主業都干不好，連年虧損，核心業務客機交付不給力，波音這幾年客機交付後客戶的接受率不足三成，正是因為這樣，所以才導致了他們的連年虧損。

    同樣遭遇病毒流行影響，空客早就走出來了，大賺特賺，波音卻虧麻了，試圖在商業航天上搬回一程，自己的載人飛船屢次推遲。

    主業都做不好，更別說空間站這種項目了。

    「喬治，波音不是我們所有項目都要延期的理由。

    軌道礁延期可以把責任丟給波音，可新格倫號火箭總是我們獨立研發的吧，本來在21年年底的時候就要發射，現在都2025年了，它怎麼還沒發射？

    這都推遲了足足四年時間。

    我會和貝索斯申請，不僅僅空間站我們要和華國人合作，我們的可回收火箭同樣要和華國人合作。

    從華國那買產品、買技術，遠遠要比我們自己運營便宜的多。

    NASA不會從光甲航天處購買太空貨物運輸服務，但是會和我們購買。

    如果可以，我覺得月球着陸器項目都可以交給華國人來做。

    這樣操作，不出三年我們就能扭虧為盈，而不是像現在這樣，不斷面臨失敗。

    技術延誤是大多數公司都有的問題，但在藍色起源，這個問題的嚴重程度和規模令人難以置信。

    我想貝索斯會對和華國人合作感興趣的。」

    「如果什麼都讓華國人幫我們做，那我們的工程師部門也沒有存在的必要了。」喬治說。

    他知道，一旦對方和貝索斯提，貝索斯大概率會答應。

    對貝索斯而言，追上SpaceX是他的目標，至於方式這不重要。

    喬治心裏暗罵法蘭西媒體：如果不是你們報道什麼20億美元訂單，他們也不會想到要和光甲航天合作。

    法蘭西航天局和光甲航天圍繞空間站的合作，對外宣稱的是50億美元，但在最近法蘭西媒體進行了爆料，大致意思是只花了20億美元就買到了完整的空間站艙段。

    這樣的消息不僅僅是讓藍色起源開始把目光集中在光甲航天上，也讓霓虹各界整破防了，他們只是在國際空間站上整了一個實驗室模塊就花了四十多億美元。

    這還是二十年前的四十億美元，可比現在值錢多了。

    而法蘭西只要20億，換誰來都得破防。

    霓虹坊間都質疑航天口的官員和科學家是否存在嚴重的腐敗，導致成本遠超華國同行。

    艾布拉姆斯說：「這不重要，我想藍色起源的頂尖工程師們早就厭倦了在問題上貼創可貼。

    和華國人的合作，能讓我們去做一些更有意義的事情。

    如果有可能和光甲航天聯合研發，而不是和該死的波音聯合研發，我想我們的工程師們能學到很多，也會更加愉快。」

    法蘭西媒體的爆料讓大量潛在合作意向湧向光甲航天。

    光甲航天的崛起不僅僅是企業的崛起那麼簡單，更代表着華國商業航天產業的崛起。

    整個光甲航天在過去兩年時間裏，帶動了上下游超過五百億rmb的產值。

    華國的商業航天空前繁榮，產生了一堆小而美的創業公司。

    大家都和光甲航天有着各種各樣的聯繫，基本上都是供應商，或者供應商的供應商。

    但這仍然是整個華國商業航天產業的快速崛起。

    因此今年在華國舉辦的第十屆商業航天高峰論壇和往年只有亞非拉地區的政府和企業代表參加不同，今年來了很多發達國家的代表。

    「林總，幫我向萊特博士問好，藍色起源希望能向法蘭西航天局一樣，和光甲航天展開一系列的合作。」戴夫林普說道。

    其中藍色起源的高級副總裁戴夫林普就是發達國家企業的典型案例。

    換做之前，藍色起源眼裏只有SpaceX，哪會來華國參加什麼論壇。

    現在則不得不求着和華國展開合作。

    在林甲眼裏，戴夫臉上就寫着四個字：錢多速來。

    「我們當然很樂意和全球各地的夥伴合作。

    但我們和法蘭西有很多種合作模式，技術轉讓、太空物流運輸、技術合作研發等等，我不太明白你具體是指哪種合作模式？」林甲問。

    戴夫林普說：「我們希望購買光甲航天的可回收火箭技術。

    不需要第二代，只需要第一代，就是你們出售給法蘭西的開拓者一號。」

    林甲想了想，華國官方沒有限制這技術的出口，因為落後一代的緣故，可以賣：

    「可以，我只有兩個問題，價格和現在白宮的那位是否允許這筆交易存在。」

    戴夫說：「這點你不用擔心，這交給藍色起源就行。

    價格的話，這是一系列的合作，我們希望打包一起給個報價。

    第二點就是，我們希望從光甲航天這買一個艙段，也和法蘭西航天局一樣，在光甲航天發射的空間站中買下一整個完整艙段。」

    林甲疑惑道：「國際空間站還在天上呢。

    和法蘭西在國際空間站中毫無話語權不同，NASA說了管用，你們完全可以在國際空間站再發射一個艙段。」

    林甲知道對方說的是什麼，一直以來藍色起源都想做太空旅遊，把人送到國際空間站就是最有錢景的項目。

    因此藍色起源一直都想搞一個屬於自己的空間站，或者一個艙段。

    戴夫無奈地摸了摸自己的鼻子，然後說道：「國際空間站很快就要停止使用了，我們再去加艙段太不划算了。

    我們本來在20年下半年就要發射一個低地球軌道的空間站，由我們、塞拉太空、波音公司和RedwireSpace共同研發並發射上天。

    但因為病毒流行加上各種客觀原因，整個項目被擱淺了。

    等到重啟，我們發現存在着很多現實中的困境，加上納米拉克、旅行者太空公司和洛克希德馬丁也有類似計劃。

    我們希望在他們前發射成功。」

    這就是時間差，第一個商業航天旅遊項目和第二個還是有很大差別的。

    林甲想明白了，戴夫所說的這幾家公司里，主力肯定是藍色起源和波音，其他公司是輔助，大家搞了好幾年時間，發現搞不定。

    成本、工期和進度都失控了，這時候突然市面上冒出來一家公司，它賣個空間站給你，幫你解決一切煩惱，成本要比你自己建便宜多了。

    「這個原則上也沒有問題。」林甲說。

    這個是賣產品，送上天了，阿美利肯想逆向破解也沒辦法做到。

    戴夫接着說：「最後一個合作項目就是，月球着陸器。

    我們希望光甲航天能幫我們設計一款用於月球着陸的設備。

    它不僅得包括發動機、低溫流體動力推進系統、電子設備，還得具備下行鏈路通信和精確着陸能力。

    最後這個項目我們希望通過聯合研發的方式，光甲航天只需要在一些關鍵的技術難點上提供幫助。」

    林甲很快知道對方在說什麼項目，藍色起源從NASA那接了一個足足34億美元的大單，就是這個月球着陸器。

    「月球着陸器我們之前沒有做過。

    我們得進行內部研判，才能確定是否有這個能力。

    不過我想應該也沒有太大問題。」

    NASA本來在21年的時候在沒有公開招標的情況下，直接把訂單給了SpaceX，結果藍色起源非常不滿，直接起訴了NASA。

    後來這個項目兜兜轉轉又落回了藍色起源手裏。

    只是這樣的項目，藍色起源為了盈利已經不擇手段了嗎？都開始找華國企業合作了？林甲想。

    這是林甲知道的消息，她不知道的是，這個項目藍色起源相當於總承包方，下面還有一些分包方，其中就包括波音。

    藍色起源在過去的合作中被波音整怕了，耽誤進度都整成新常態了，這次他們寧願全部自己搞，找一家華國企業頂替掉波音。