去未來搞點黑科技很正常吧？ 第63章 常溫超導體出口

    「蔚來當然缺人，我們有很多工程師都被特斯拉挖走了，從條件上來說我們和特斯拉之間開的條件差距並不算大。

    考慮到華國和阿美利肯之間的物價差距、我覺得我們的薪酬甚至還有優勢。

    但是一些工程師還是選擇走，尤其是一些有非常豐富經驗的工程師。」

    蔚來創始人在抖音直播公開招聘工程師，把招聘崗位直接掛在直播間的小黃車裏。

    來自全國各地的網友們也算是開了眼。

    阿美利肯以及其他發達國家從華國吸收移民，大幅度降低門檻。

    這件事大家都知道，畢竟去年下半年的時候，光甲航天和特斯拉都在上海招聘，被華國自媒體們宣傳得如火如荼。

    說是華國和阿美利肯之間科技巨頭們掰手腕，看誰對頂端人才的吸引力更強。

    在招聘結束後，有些媒體還想方設法推測雙方收到的簡歷數，申請上的比例之類的數據，想方設法要在中間比個輸贏出來。

    兔兔們希望得到東大贏麻了的證據，你看還是老中的頭部企業吸引力更大，神友們自然是希望得到相反的結論。

    不過，現實是神仙打架，中間這圈企業遭殃。

    光甲航天和特斯拉都招到了滿意的人才。

    國內新能源車企，尤其像蔚小理這樣有名氣，有點名氣，有點規模，但國內的新能源車競爭依然激烈。

    和近乎壟斷地位的特斯拉相比，頂尖人才們自然更願意跳去特斯拉，這是去德州總部的特斯拉，又不是去特斯拉申海工廠當一線工人。

    「還不是蔚來開的太少」

    「不要把人才當傻子！」

    「畫餅是沒用的，現在的人不吃這一套」

    「斌哥你要是開和特斯拉同樣的待遇，人家肯定不會走啊」

    「是不是國內的新能源車企都面臨人才寒冬？」

    觀看直播的人非常多。

    蔚來的創始人，從抖音中展示的公開形象來看，就很開明，也很坦誠。

    私下為人觀眾們不清楚，但至少公開形象這一塊，他要比其他創始人領先不少。

    小鵬太木訥，理想太自我，蔚來的創始人形象在公共輿論空間中是最能吸引人氣的。

    加上新能源車企們在今年開春後不約而同地開始公開招聘，似乎患上了人才焦慮症，觀眾們聯想到從去年開始國外大肆招收華國工程師。

    這可是難得從一線企業高管口中了解實際情況的機會。

    他越是回答，進來看熱鬧的人也就越多，整個直播間被推流的概率也就越高。

    這是一個正向循環的過程。

    「我們肯定在盡力挽留，蔚來在新能源車企里的工資絕對算高。

    但畢竟華國和阿美利肯之間的平均GDP、物價和生活成本之間有差距，我們不可能給這部分工程師開和特斯拉對等的待遇。

    不是說蔚來給不起，而是說我們給了這個待遇，那整工資體系就要做調整，自動駕駛的算法工程師提高了工資。

    那其他算法工程師，像nomi的算法工程師要不要提高？系統開發工程師要不要提高？

    開發軟件的工程師們提高了工資，那硬件設備的呢？底盤調教、電機開發等等，這些人是不是都要跟着普漲？

    這很複雜，而且要對標德州特斯拉本部的薪資待遇，這成本蔚來暫時承擔不起。」

    「不是山東德州，是阿美利肯德州。」李斌面帶笑容，很能接網友拋來的梗。

    「當然當然，去年阿美利肯和霓虹這些國家移民策略的放開對我們產生了一些影響。」

    他講着講着，發現平台亮起了警告。

    他馬上意識到自己說錯話了。

    這本質上還是由於，宏觀層面，贏面越來越大，對於沒有踩上行業紅利的個體來說，生活感官並沒有改善。

    也就是所謂談起國家前景充滿信心，談起個人前景充滿悲觀。

    李斌直播雖然沒有講這些話題，但你畢竟是把國外移民政策放開進行了討論。

    這導致整個直播間的彈幕氛圍開始變樣。

    他連忙找補道：「這些影響是很小的。

    大多數人還是不願意離開祖國，畢竟國家發展得這麼好，國內無論是生活還是各方面都要更加便利。

    出去還存在適應上的問題，絕大部分人還是選擇了留在國內。

    願意出去的是小部分。」

    這種臉色的轉變，以及話語中的生硬轉折，被看直播的網友們抓住了把柄，彈幕上刷的更快了。

    好在負責直播的下屬足夠機敏，或者說有豐富的經驗，第一時間設置屏蔽詞，把一些敏感詞彙都給屏蔽了。

    「我們現在面臨更多還是內部競爭對手。

    你們想，百度、阿里和滴滴這些廠商都開始造車，加大在無人駕駛領域的投入，他們挖人的衝擊同樣是很巨大的。

    像光神和馬斯克也造車，他們也在挖一些工程師走。

    另外考慮到火箭運載技術發展在這短短兩年內實現了飛躍，火箭發射成本大幅度降低。

    換作以前，我們不可能會考慮通過光學衛星來增強自動駕駛算法。

    因為那樣做成本太高，只有吉利選擇了那條技術路線。

    光學衛星來增強自動駕駛當然是好的，數據多，你的模型準確度就更高，算法的智能化程度也就調教得更好。

    現在百度開始卷這個賽道之後，我們不得不跟着一起卷。

    就像特斯拉最早為什麼堅持攝像頭的自動駕駛算法路線，因為那時候激光雷達貴啊，那時候一顆激光雷達要一萬多美元。

    為了把成本降低，視覺自動駕駛算法是最經濟的路線。

    如果那個時候激光雷達只要兩百美元的話，你看特斯拉選不選這個技術路線。

    2014年的時候國家發文說要鼓勵民間資本研製、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務了，那時候自動駕駛已經是個很成熟的概念了。

    為什麼那時候大家不做，因為成本高，現在成本被光甲航天打到了一萬美元以內，發射單顆衛星，發射和衛星連帶打包一起一萬美元。

    這麼低，大家當然都想組網。

    你們沒看新聞嗎？一些企業打算打造國產星鏈，在放話，電信和移動都紛紛表示要做國產星鏈。

    因為有搞頭，航天其實是很有前景的行業，過去成本太高，屬於少數企業能玩得起的項目。

    現在這個成本，大家會看到很多有意思的運用的。

    我們招衛星工程師嗎？當然招，右下角的鏈接掛着我們這次的招聘崗位。

    不過我們首先招有經驗的，其次才招應屆畢業生。

    我在光甲航天工作了兩年，從事的衛星相關研究，能不能來蔚來工作？當然可以，歡迎，非常歡迎。

    國內應該沒有哪家想做自動駕駛的企業不歡迎光甲航天出身的工程師吧。

    光甲航天的要來，我直接面試好吧。我親自面試，簡歷發過來，我親自面。

    也不用擔心什麼競業協議，蔚來幫你付違約金。

    就是有一點可能會有點尷尬，那就是因為蔚來也是和光甲航天合作，我們招的航天領域的人才，會先去光甲航天工作學習半年左右。

    我們馬上要簽戰略合作協議，這是戰略合作協議中的一部分。

    從光甲航天出來加入蔚來，然後又回去工作，心理上可能需要適應一下。」

    別以為像李斌這樣的企業家就不會親自面試普通工程師。

    像網易的丁磊，哪怕網易上市之後，對於所有公司內部採購審批，一萬元以上的都要他親自審核。

    當時網易新聞的記者，想買一萬元以上的相機，流程走到丁磊的時候，他拒絕了，大致意思是買五六千的就夠了，為什麼要買一萬元以上的。

    對於創業公司正處壯年的創始人來說，關鍵崗位的關鍵人選親自面試再正常不過了。

    像這種親自直播的熱潮，雷總自然不會錯過。

    沒有哪個新能源車企的老闆，流量比雷總玩的更明白。

    「我們也在招人，小米也要構建自己的衛星網絡。

    我們招聘新聞都已經掛出來了，我們招人就一個原則，有足夠豐富經驗的工程師。

    小米給的待遇絕對夠好。」

    老實講，小米的員工多少帶點牛馬性質，小米的員工從小米離職之後跳到其他公司，其他公司甚至都不好開工資，因為之前實在太低了。

    以至於網友調侃，從米粉到米黑只需要到小米工作幾年，就會迅速完成這樣的轉變。

    不過小米汽車要比小米手機好得多，畢竟大家都在卷，你不開高工資招不到人。

    「本質上來說，從L3到L4，在算力不出現根本性變化的情況下，要想實現突破，光學衛星組網是最快的路徑了。

    現在的高清地圖的精度在米級，而利用衛星拍攝實時地圖，精度能夠到厘米級。

    考慮到日常駕駛中抗干擾能力的場景需要軟硬件做優化和權衡的還是很多，抗干擾能力越差，對自動化駕駛的誤判率就越高。

    實時監控地面的衛星能夠獲得最真實的源數據，避免自動駕駛算法做出錯誤決策。

    之前因為成本，大家不這麼做，現在大家這麼做同樣是出於成本考慮。」

    國內新能源車企都在卷無人駕駛，國外車企同樣想卷。

    無論是特斯拉，還是傳統的本田豐田大眾，大家都想卷。

    但現在大家都面對同一個問題，那就是安全問題。

    無人駕駛固然很爽，但這也意味着後台被攻破之後，黑客可以讓自動駕駛的汽車失靈。

    考慮到華國實現了量子計算機的突破，量子計算機能夠應用在加密系統破解上。

    搞得這些車企想推無人駕駛也不敢像華國這樣激進。

    馬斯克去年下半年往華國跑了兩趟，試圖說服華國方面開放關鍵材料的出口。

    特斯拉是國外車企里，在無人駕駛領域最激進的公司，國外視頻網站上，車主讓特斯拉自己無人駕駛，然後在干自己的事情。

    華國自動駕駛還處於起步階段的時候，特斯拉的這類視頻就已經到處都是。

    結果現在，華國已經開始卷下一個級別的自動駕駛，特斯拉認為自己的技術已經到了，但是安全上無法得到保障。

    老美也好，霓虹也好，還是說德意志也好，他們希望華國放開出口的不是浩瀚-I量子計算機，而是常溫超導體的出口。

    因為量子計算機他們怕你有什麼後台，就跟華為的通信設備一樣，哪怕你信譽足夠好，他們也不放心。畢竟老美自己的通信設備企業就是這樣乾的。

    他們希望你直接出口常溫超導的原材料，他們自己造量子計算機。

    其中在前不久結束的G7峰會上，這幾個國家調子終於放低了一些，不再談讓華國開放技術，而是讓華國對外出口常溫超導體。

    畢竟和輔助駕駛相比，無人駕駛給汽車產業帶來的加成太大。

    他們不搞無人駕駛，那就等着市場被華國車企給搶走。

    老美和盟友們為了保護自己的汽車產業，能限制他們不賣給發達國家，但你沒有辦法限制他們不賣給廣大亞非拉國家。

    五菱宏光和比亞迪可蠢蠢欲動，把價格打到一萬美元的無人駕駛新能源，如果你想要最新的鈣鈦礦電池，那就再加兩千美元，兩田和大眾還怎麼活？

    在華國各路車企開始發射衛星的這個時間點，他們實在坐不住了。

    「元光，這次請你來，是因為我們希望聽聽你的建議。」

    乘着陳元光來燕京參加院士大會，主管經濟的核心機構邀請陳元光參加他們內部的閉門討論會。

    主管經濟和安全領域的大佬們都出席，大家希望聽聽他的意見。

    「現在的情況是這樣，阿美利肯和霓虹方面說如果華國方面不放開常溫超導體的出口，那他們會限制全球半導體供應鏈相關企業和華國之間的合作。

    像尼康、蔡司、東京電氣等等這些公司都會停止和我們的合作。」

    這是集體意志。

    像尼康背後是霓虹，蔡司背後是德意志，汽車產業是這兩個國家的命脈，半導體和命脈比起來是可以犧牲的。