重生之時代征途 第八十二章 NASA的重視

    越想越激動的哈馬德-本-阿勒薩尼竟然笑了起來，眾人也是一陣無語。這小子是不是精神有問題，怎麼剛剛說完話就如此開心；火箭發射成功而已，應該不至於吧！難道阿拉伯人都這樣，還真是無法理解。

    目前最重要的任務就是觀測火箭殘骸降落情況，雖然落體速度在不斷下降；可對於火箭的考驗也在逐漸增加。空氣摩擦力越大，溫度就越高；高溫在不斷考驗火箭的外殼材料。

    當高度下降到10公里以內的時候，所有人都緊張了起來。降落傘能否順利打開，火箭落點是否在設定區域，都是眾人需要考慮的問題。

    火箭即將來到5000米高度的時候，所有人都站了起來。這個時候非常關鍵，一旦降落傘不能順利打開；落在地上的破壞力可是非常大。

    沒有擔憂多久，液壓降落傘系統沒有讓人失望；5034米的時候，降落傘自動打開，數據已然非常精準。

    看到主降落傘打開，眾人懸着的心終於可以放到了肚子當中。但隨之而來的問題也需要解決，到底落在什麼地方，變得不確定。

    垂直做自由落體運動，一切都變得很簡單。基本不用怎麼計算，就知道火箭會落到什麼地方。但現在降落傘已經打開，那麼火箭落點會隨着風向變化而改變。雖然地面風力並不是很大，可幾千米高空，風力着實不小。

    數學專業出身的亞歷山大-伏羅希洛夫立馬開始計算起來，雖然通過定位系統也能發現；擔心萬一設備失靈，可是很容易被誤導。

    經過數學驗算與定位系統的反饋，高度吻合；落點距離大本營只有兩公里，肉眼就能看到，並且根本沒人；可算是完全放心。

    二十分鐘之後，火箭總算安全降落到地面。眾人趕緊上去把降落傘收掉，至於火箭沒有人敢去觸碰。雖然經過降落傘減速，溫度已然有所降低；可畢竟剛剛衝出過大氣層，眾人還是擔憂內部溫度過高。

    林大少本身是鐵匠出身，自身還是很耐高溫。雖然感覺火箭還有一些溫度，但也並非不可以承受。為了以防萬一，還是帶上特製手套，開始對火箭進行全方位檢查。

    在希蒙-費曼配方基礎上，又進行了一些改進；使得當前這枚火箭的材料，同俄羅斯航天局和美國nasa的火箭外殼相比，都是有過之而無不及。而且林大少相信，只要是進一步改進；未來絕對可以使用此款材料製作的飛行器登陸火星，甚至是其他地外星球。

    當然目前想這些還太過遙遠，很不現實。但人、尤其是男人；一定要有夢想，否則同鹹魚有什麼區別。

    不光是林大少對火箭外殼進行了詳細檢查，其他人也難免會產生好奇。讓眾人沒有想到的是，火箭在外太空逛了一圈之後；下來竟然毫髮無損。看着從新粉刷一次，就可以進行二次發射。

    足以證明火箭耐熱方面的優秀，結合最近一段時間林一棟的所作所為；可以說火箭能夠發射成功，林大少功不可沒。甚至可以認為，如果沒有對方加入，他們依舊還是原來的狀態！

    正在眾人感慨之際，兩架直升飛機開始降落。

    ch-47運輸直升機；代號：支奴干，是美國一型縱列雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中/重型運輸直升機。

    主要任務是為美國陸軍航空兵從部隊運輸到炮台戰場補給及士兵運輸，其雙旋翼縱列式結構剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，允許機體垂直升降，而且時速高達165海里。

    雖然支奴乾的樣子並不是很討人喜歡，但是性能，絕對沒話說。而且對於這個服役40年的直升飛機，其他國家還是很難仿製出來；就知道美國在該領域，技術領先到什麼地步。

    直升機的關鍵在於旋翼，轉動的旋翼通過與空氣的相對運動；使得靜止的直升機也可以產生足夠的氣動升力，達到垂直起飛和着陸的能力。不過旋翼在轉動中切割空氣產生升力的同時，也對機身產生反扭力；不加遏制的話，直升機會在空中打轉，無法正常飛行。

    常規直升機採用尾槳來對消旋翼的反扭力，問題是尾槳消耗的功率和帶來的阻力對推進和升力沒有任何作用，純粹是為了維持飛行穩定。尾槳尺寸不能太大，否則容易觸地，或者掛上電線、樹枝或者其他障礙物。

    較小的尾槳只有增加轉速來提供足夠的反扭力，成為直升機噪聲的重要來源。直升機速度越快，或者起飛重量越大，尾槳的問題就越突出。同軸反轉的兩副旋翼可以互相抵消反扭力，但套軸不僅在機械上比較複雜，帶來一系列設計、製造和可靠性問題；還需要在上下旋翼之間留有足夠的間距，避免彈性的旋翼互相碰撞，但這樣不僅造成旋翼的升力損失，也增加了迎風阻力。

    像挑扁擔一樣在機翼兩端橫向佈置一對反轉的旋翼也可以達到對消反扭力的目的，但相距很遠的旋翼對橫滾穩定性是一個挑戰；在地面效應不均勻或者遇到強烈側風的時候容易導致失穩。

    ch-47運輸直升機採用前後縱列佈置反轉旋翼，也稱串列雙槳。其有一些特殊的優點，串列雙槳的前後旋翼都安裝在突起的城堡頂上，但後城堡高於前城堡，使得前後旋翼在水平方向上有所重疊，總長可以有所縮小。

    由於前後旋翼都產生升力，理論上串列雙槳的旋翼直徑比單旋翼佈局可以降低30%，進一步有助於整體的緊湊。直升機的旋翼不僅提供升力，也提供推力。在前飛狀態下，旋翼通過揮舞鉸增加槳葉軸線與水平面的前傾角，在產生升力的同時產生前飛的推力。

    但串列雙槳還有一個額外辦法可以用來增加前傾角，就是增大後旋翼的出力，加大整體的前傾。這個能力使得串列雙槳容易在緊急起飛的時候更快地轉入高速前飛，有利於在敵人地面火力下迅速脫離起降場。

    反過來，串列雙槳也可以在懸停中，讓機尾輕輕搭在窄小但突起的高地上；比如山尖、屋頂陽台或者小船甲板，便於人員通過尾門迅速進出，但前機身依然處在懸停中。這是單旋翼直升機難以做到的。前後旋翼出力的短暫差別也可以用來迅速改變飛機指向，極大地提高機動性和在陣風中的控制能力。

    正常情況下，男人就沒有不喜歡武器裝備的，尤其是高端產品。因此看到兩架支奴幹過來之後，眾人竟然忘記了原本任務，本能向着直升飛機方向看去。

    一下子出動兩架支奴干運輸直升飛機，足以說明nasa對眼前這枚火箭的重視。

    此刻詹姆斯-懷特看着眼前這群人，頓時感到不可思議。身穿科氏工業工作服的人，一看就是工人。旁邊不遠處還有科氏工業特種燃料運輸車；不用想也知道，火箭燃料必然是從科氏工業公司購買。

    其實這很正常，作為nasa火箭燃料供應商；科氏工業的技術實力，還是很受追捧與認可。

    那麼只剩下眼前這8個小伙子，不用想也知道；火箭肯定是他們幾個人的作品；可是看着8個人的長相，真不知道該說什麼才好。

    一個明顯阿拉伯血統、一個猶太人、兩個亞裔血統、還有一個明顯屬於斯拉夫人種；眼前這些人組成結構實在是太過複雜；任誰都不會想到，他們會組成一個團隊，共同研發火箭。

    看到8個人的眼神之後，詹姆斯-懷特又是一陣無語。根本就沒有正眼瞧他們，眼前這群年輕人對於支奴干，可能更有興趣。

    其實之所以乘坐支奴幹過來，就是想着；如果可以直接把火箭吊裝回去。在火箭開始降落之後，基地就已經通知他們。只是沒想到落點如此精準，並且表面上看還毫髮無損；也從側面說明眼前這幾個小子的技術實力，不容小視！

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