2003：從外貿開始 第755章 尉來的擴張與閃馳的減負

    當地時間10月5日，蘋果聯合創始人史蒂夫喬布斯去世，享年56歲。

    「可惜了，蘋果的一個時代結束了。」

    新任CEO賣產品的能力很強，但是論創新能力跟喬布斯還是差了許多，嚴格來說新任CEO只是一名很優秀的商人，優秀的銷售員。

    實際上蘋果的股價在4日就已經有了反應，當日交易盤中，蘋果曾有過快速下跌超七個點的時間段。

    「那我們手裏的股票怎麼辦？什麼時間準備減持？」

    「不着急，明年再說吧。」

    喬布斯身體原因，早在八月底就辭去了在蘋果的一切職務，接班人也是他自己指定的，庫克嘛。

    給蘋果留下的遺產就是iPhone 4S，iCloud以及Siri語音助手。

    4算是劃時代的產品，但是相比起來，還是4S要更好用一些，功能更多，整體性能方面都是優於四代的。

    蘋果在4號大跌，但是股價在5號就收回來了，目前收報378.25美刀，錦清投資與巨量引擎合計持有的股份市值19.87億美刀。

    喬布斯雖然去世了，但是蘋果整體體系還在，4S正式上市之後賣得也很不錯，在iPhone 5出來之前無需減持。

    另外蘋果的股價檀錦程大概是記得一些的。

    2012年最高沖至700美刀，此後就進行了拆股，在拆股之前，股價超過600美刀以上就可以慢慢減持了。

    對比起現在，還有六成的增長空間，10多個億美刀呢。

    「不打算賣的話，那咱們今年的投資就得慢下來了呢，資金上有些跟不上了呢。」

    正值國慶，黃鳴跟成林峰二人出現在老闆的別墅里，商量着喬布斯去世對於巨量引擎的影響，手持525.3萬股的蘋果股票，他們也慌啊。

    老闆只是動動嘴巴，但是具體要怎麼湊錢，可是要他們兩個想辦法啊。

    拿投資字節的450萬美刀來說，這也是近3000萬元，雖然不用一次性付款，但互聯網企業燒錢快，指不定什麼時候就找他們要第二筆款項了。

    「那行吧，這大半年以來咱們也投了不少了，後面就慢一點，然後把方向轉向半導體那邊，多注意一下廬州的企業。」

    廬州這些年發展速度看起來一般，但是背靠仲科大，在之後的科技戰略當中，那速度是相當之快的。

    今年的達沃斯會議主題是關注增長質量，其中還提到了科技無國界的言論。

    這話聽聽就好，不過可以利用這段蜜月期為企業做一些事，蘋果的iCloud就給雲服務提供了一個方向嘛。

    論起科技創新能力，現在我們的企業確實不如老美的，至少在2015年比不過人家。

    智能駕駛，對於晶片的要求比較高，蘋果明年賣了之後，檀錦程想着的就是梭哈英偉達了，英偉達目前的股價才15美刀附近呢。

    不過眼下確實如黃鳴二人所言，巨量引擎要暫時放緩一下投資進度了。

    從2009年開始，巨量引擎投了不少一級市場上的公司，但大部分都是為了技術合作，能套現的太少，估值看着是一點點的上去了，但同時也限制了現金流。

    這幾年的流動現金來源，主要是靠一級市場的申購還有利用手中持股高賣低買，美股那邊還能適當的做空做多。

    另外就是貸款以及股權質押了，如特斯拉的股票，因為沒有賣的打算，但是也不能就那麼放着，所以大部分都是通過股權質押的方式來獲得流動現金。

    除此之外，巨量引擎旗下持有的上市公司股權，不打算賣的基本都是通過這種方式來換取現金流。

    像是歐菲光，立訊精密，長盈精密等等公司的股權，其中60%都被質押出去了。

    錢是不缺的，隨便隨便拿個三五億對於巨量引擎來說都不是什麼大事兒，但股權質押也是有風險的，如果不能穩定的保證現金流，股市發生點變化，就必須要增加質押或者是保證金。

    黃鳴跟成林峰有這種擔憂也是可以理解的。

    「半導體麼？也是為了尉來汽車做準備的？」

    巨量引擎的所有佈局都是為汽車事業做準備，這一點黃鳴跟成林峰是知道的，作為尉來集團的控股主體，讓尉來集團實現騰飛上市也是他們的目標。

    如果要問巨量引擎目前最大的一塊資產是什麼，不是投的小米，也不是將來的巨無霸字節，而是尉來汽車，並且會一直都是。

    這是戰略核心，就像是樹木的主幹一樣。

    「差不多了，將來汽車晶片以及全新智駕系統，會是一個重要的方向，咱們的新能源汽車不是對標BYD，而是對標特斯拉，甚至說得比他們做得更好才行。」

    如果說小米主是想做安卓版本的蘋果，那麼尉來汽車的一切實際上就是BYD跟特斯拉的結合體，但最終的對標標的還是前世的特斯拉。

    之所以看起來不倫不類的，那也只是因為檀錦程前期沒錢，不像馬廠長一樣，他在入股特斯拉之時，就是身家數億美刀的大富豪，兜里有的是錢，可以從一開始就搞電動汽車。

    但即便是這樣，馬廠長也是差點把自己的錢給燒沒了。

    不搞燒油車，檀錦程根本是燒不起的，初代的燃油車，說白了其實也就是組裝工程，真正自研的不能說沒有吧，只能說可以忽略不計。

    「半導體行業可是一個大投入啊，咱們這點錢能投不了幾家公司吧？」

    「所以說不急嘛，咱們這一次慢慢選，然後把他給收購過來，做一個BYD半導體級別的車規半導體公司。」

    迪子的實力真的是很強，除了被幹掉的光伏，他們還有半導體，並且在2004年就成立了，雖然這些年看起來沒搞出什麼東西，但是也是在生存下來了的。

    汽車，光伏，電子，半導體，並且迪子的半導體最後還成了一家獨角獸公司，貌似在2022年打算上市的，後來不知道什麼原因終止上市了。

    大概是車子賣得太好不缺錢了吧，不想跟人分享這部分利潤？

    「哈哈，老闆你野心不小，收購一家跟投資一家可不一樣。」

    投資一家半導體，貴是貴了點兒，但拿個10個點左右的股份，現在也是可以輕輕鬆鬆的，但如果想要收購的話，那至少得百億級起步了，而且越晚越貴。

    這些年錢的貶值速度太快了，現在但凡有點東西的公司，亦或是有過幾次創業經驗的，融資之時開口就是美刀。

    「我是這麼想的，新能源汽車要做到核心部件是在自己手裏從而控制成本，那麼核心就一定要在自己身上。」

    「咱們不懂可以學，BYD，特斯拉這些都是學習對象，我王叔這兩年這麼難都沒有放棄他的半導體事件，那就說明有搞頭啊。」

    BYD今年全面收縮，裁員的裁員，離職的離職，很多能砍的都砍了，但是半導體公司卻沒有受什麼影響，一直在默默發展。

    新能源汽車的零部件比燃油車要少很多，但有句話怎麼說來着，濃縮的就是精華嘛。

    如果能夠保證核心零部件都在自己手裏，那成本控制方面就能大大提高，前世的某些新能源汽車老總演講時說市場只會留下幾家新能源車企。

    這其中就提到了價格戰，但真要說起來，打價格戰的話也只有BYD跟特斯拉才打得起，能留下的也絕對有這兩家公司。

    無他，他們擁有絕對的核心技術。

    尉來汽車要做這樣的企業，打價格戰的時候可以勇敢出手。

    你一個組裝工廠，有什麼資格去跟人家打價格戰，價格戰可不是說越便宜就越好，同級別的車子，他能賣到你無法想像的價格。

    就像是現在的小米1，都已經十月份了，搶購還在進行。

    雷布斯這幾個月里名聲是越來越臭了。

    「那咱們得攢錢了，成總這個就交給你了啊。」

    黃鳴有些調笑的朝成林峰眨了眨眼睛，百億級的收購，可以說是轟動全國了。

    當然，難度也可想而知，能玩半導體的都不是什麼隨便的人，可能真要如老闆所說的那樣，去廬州看看了，沒有廬州以及皖省Zf的牽線，恐怕是有點難。

    「哈哈，確實是得攢錢了，靠兩位了，一些非核心的股票還有股份的話能變賣就變賣了吧。」

    除了巨量引擎之外，尉來汽車這邊也要開始攢錢了。

    華藝的股份已經賣完了，接下來曙光汽車的股份也得給他清倉掉，另外還有一些亂七八糟的股份也得給他清了。

    這些亂七八糟的產業湊巴湊巴的，怎麼着也得有個十億左右吧？

    還得多賣車啊。

    九月份SUV市場的競爭非常激烈，各大陣營也都一目了然，本田CRV以20118輛排名第一，悅馳A1九月份共計賣出20029輛。

    單月第一次銷量突破2萬輛，另外本田CRV也同樣是第一次單月銷量突破2萬輛。

    兩家依舊是咬得死死的，在第一第二名之間來來往往，而排名第三的途觀，單月銷量卻只有13387輛。

    三至五之間的銷量差距是3000輛之間，而從第六名開始，銷量就不足一萬輛了，三大陣營之間的差距十分明顯。

    最讓人意外的是BYD S6，九月份單月銷量居然達到了7447輛，排名第10，這漲速真的是太讓人意外了。

    好傢夥，上市第一個月銷量只有104輛，後兩個月銷量又平平無奇，誰能想到八月份之後漲速驚人呢，月銷過萬貌似也只是時間的問題。

    F3，F0銷量下滑，G3根本賣不動，沒想到S6又異軍突起了。

    尉來目前的車型還是太少了，一旦悅馳A1的銷量下滑，那就非常危險了，張永目前到處推銷埃安S也是基於這個原因。

    另外黃海客車的純電車型，今年賣得也不錯，目前為止一共賣出去300多輛。

    至於說尉來ES6，這款車型暫時還沒有打出大批投產，準備走高端訂製路線，這樣的話可以少虧點兒。

    揚子皮卡-黃海客車-埃安S-悅馳A1，以及即將上市的悅馳A3，構建起全新的產品矩陣，保障起尉來汽車的銷量。

    話說回來，迪子的王朝系列貌似已經在開始準備了吧？

    王朝系列第一款上市的是秦，算是入門級別的電動車型，中端的話以宋為主導，至於說高端的話則以唐漢為主導。

    秦採用了全新的外觀設計，嚴格意義上來說，這才是迪子第一款自主設計車型，擺脫了「復刻」的思路。

    夏冰的離職應該也是迪子摒棄之前設計思路的原因之一。

    低端這方面，尉來有埃安了，以埃安S的外觀設計，又先於秦上市，跟秦競爭沒什麼問題，但是高端方面的轎車，目前尉來可還是沒有定下來。

    要不要把漢給搶過來？

    還別說，迪子的漢系統真挺漂亮的。

    算了，到時候再問問克里斯的意見。

    寶馬i3的設計師克里斯托馬斯，自從上次檀錦程去夏威夷親自邀請之後，此後雙方就一直保持着聯繫。

    經過一年多的接觸，克里斯對於尉來的誠意很感動，同時也認為尉來是一家不錯的車企，規模比他之前任職的任何一家公司都要小，但朝氣蓬勃。

    最主要的是尉來的設計理念跟他還有他的團隊真的很貼合，讓他非常動心。

    克里斯已經答應檀錦程，會在2012年入職，目前寶馬i3也已經正式上市，他在寶馬的工作算是告一段落了，年底的時間他也會來一趟華夏，跟檀錦程親自談談入職之後的事宜。

    集團CEO兼銷量公司經理張永，汽車研究院院長餘利國，副院長胡爭楠，製造部經理張利，還有即將到任的設計總監克里斯托馬斯。

    尉來汽車的架構已經基本完成了，接下來檀錦程還想挖幾名比較牛逼的營銷人員，這一點他想從蘋果身上做做文章。

    蘋果的體系還在，庫克雖然是喬布斯指定的接班人，但他上位也要用自己人，這肯定會引起蘋果一系列的人員動盪。

    無論是製造，營銷還有管理，蘋果都不少優秀的人才，藉助於蘋果股東的身份，巨量引擎這邊也是拿到了不少蘋果的資料。

    檀錦程想利用蘋果這個人事變化的動盪期，爭取從蘋果掙一些製造，營銷方面的高管。

    有點難，聽老美那邊跟尉來合作的跨國獵頭公司介紹，馬廠長似乎也在打這方面的主意。

    作為潛在的競爭對手，尉來汽車在車機方面沒有選擇安卓系統，而是選擇了跟特斯拉一樣是基於linux系統開發的。

    甚至於晶片也是跟特斯拉同一家供應商阿童木。

    linux系統優點是長期用不太會卡，缺點嘛自然就是開發難度大，成本高，工作量也高，另外linux系統是完全開源免費的，也不存在什麼侵權。

    兩家公司開發方向一樣，挖人方面肯定就有碰撞的了，對於尉來來說，把老美那邊的人挖到自己這邊來工作，還有一個競爭對手，難度不小呢。

    另外，檀錦程還想把張利的老婆給挖過來呢，不過現在還不是時候，張利都沒站穩腳根了。

    再者像這種鐵娘子性格的人物，暫時也不太適合尉來。

    初創期的尉來朝氣蓬勃，各方面都運營良好，員工的積極性也很好，鐵腕人物反倒是對公司無益的。

    等到了瓶頸期，或者因為的利益糾葛公司某方面出現問題，這樣的鐵腕人物就是整頓公司最好的一把刀。

    「先別聊了，吃飯吧。」

    三人在別墅涼亭里喝着茶，聊着天，這一聊就到了中午，老媽喊吃飯了。

    「行，那就先吃飯吧，咱們好像很久都沒這麼聚過了。」

    成林峰起身嘿嘿一笑：「那就叨擾老闆一頓了。」

    這幾年以來，成林峰看起來越發的年輕了。

    比起黃鳴一級市場投資的勾心鬥角，他的工作相對要輕鬆很多，線下申購，線上買股票都不需要花費太多的人情往來，手下現在也有好幾個基金經理了。

    真要論起來，比他之前當基金經理之時還要輕鬆一些。

    當然，這是指人情方面的。

    人一旦心情放鬆，那就活得輕鬆，說話也就隨意一些。

    「咱們都認識多久了，老成說這話這是表達不滿啊。」

    「哈哈，這個我可不敢，也沒那意思，只是很久沒嘗到阿姨的手藝了。」

    「那有機會老成你跟老黃兩人就多過來，最近我都在家裏。」

    黃鳴跟檀錦程一樣，在甬城都是外地人，剛來之時檀錦程把他安排在這個別墅區里居住，這麼多年以來也一直住在這裏。

    成林峰不一樣，他本來在北倉就有房子，不過現在已經搬到錦鵬實業新開發的小區里了，那裏有幾棟獨棟別墅，環境也不輸於這裏。

    他也想搬到這個別墅區里來住，怎麼着都算是離老闆近一些，不過這個小區已經停止開發了，20幾棟別墅也都已經分出去了，所住非富即貴。

    哪怕是檀錦程，再想把高管們安排在這裏都沒有機會了。

    「說起來老闆，我們要不要也開發一個別墅區，就賣給咱們自己人都夠了吧？」

    「也不是不行啊，不過這事兒我懶得管，你要是有興趣的話，你去聯繫一下張總，看看他有沒有這個意思。」

    檀錦程口中的張總說的是張旭鵬，閃馳集團目前算是已經交給他管理了，成了名副其實的副總裁。

    尉來汽車初期的成立是在閃馳集團的框架之內，得到了不少閃馳集團的幫助，但是現在尉來已經成立了獨立的集團公司，動力電池這一塊也併入尉來集團。

    因此，兩家公司除了正常的業務往來之外，並無財務上的聯繫。

    都是檀錦程的公司，但分屬兩個陣營，可以說都是檀錦程的，也可以說兩家毫無關係。

    接管閃馳集團之後的張旭鵬，在檀錦程的支持之下，進行了一系列的改制。

    最大的改制方向，那就是給閃馳集團減負，從重資產向輕資產方式轉型。

    閃馳科技是上市公司，有他獨立的管理層，也自有他的一套運營方式，不宜有太大的變化，但是在新建新的生產基地方面，就要謹慎許多。

    而原來他管理的錦鵬實業，則進行了大範圍的改制，GXG專注於電商業務，線下不再增加新的門店，另外生產方面也儘量向代工靠攏。

    至於說原有的服裝出口業務，已經跟錦逸實業合併。

    錦逸實業成了一家純進出口型的公司，出口業務包括3C電子，服裝等等。

    原有的航新新能源，現在歸屬於尉來集團，巨量引擎也已經獨立，跟閃馳集團有關的明程實業，盛世閃馳以及搏能環保新能源的股份也已經交割至閃馳集團。

    張旭鵬以新成立的一家投資型子公司控股這些有投資份額的零部件公司。

    此外，閃馳集團還有另外一家子公司，那就是八方電氣，這些年的八方電氣業績也是蒸蒸日上，王青樺也有了獨立上市的想法。

    張旭鵬也很支持王青樺的想法，能夠在他手裏再動作出一家上市公司肯定是好事。

    至於錦鵬實業，張旭鵬沒想過把它上市，輕資產運營就是為了杜絕上市的想法。

    比起上市，他更希望錦鵬還有錦逸純粹一些，一家集團公司都是上市公司算怎麼回事。

    這一點是他考察過一些老牌服裝品牌，如恆源祥等等得出來的結論，這些老牌企業都把自己的工廠賣了，甚至於品牌都授權出去了，可以說是躺着賺錢了。

    代工模式可以學習，輕資產也可以學習，但是品牌授權這個張旭鵬就有點看不上了，授權過多這個牌子也就爛了。

    「哈哈，張總現在玩輕資產，不見得他能答應呢。」

    「輕資產跟建一個別墅小區有什麼關係，又不需要太大的地皮，你還打算賣啊。」

    真弄個別墅小區出來的話，以張旭鵬穩健的性格，規模也肯定不會大的，撐死了百來套不得了。

    話說這小子結婚之後，在管理公司方面越發的穩健了，這一點倒是跟他前世婚後的表現差不多。

    這樣的張旭鵬，如果在開拓期的閃馳，就顯得有些不合時宜，但對於現在的閃馳來說，剛剛好。

    給閃馳減負，也是檀錦程的意思。

    比起無限擴張的尉來以及汽車事業，閃馳更像是他跟張旭鵬的自留地，尤其是錦鵬。

    上市有上市的好，但不上市也有不上市的好，不是所有的企業都必須上市的。一筆閣 www.pinbige.com