非洲創業實錄 第二百零三章 落後產業轉移

    對阿比西尼亞帝國的經濟殖民是建立東非經濟圈的重要一步，因為當前東非周邊唯一經濟體量不錯且獨立的國家只此一家。

    像其他國家各地區，除了英國開普敦和意大利紅海殖民地以外，沒有一家人口突破百萬的。

    開普敦是發展歷史早，從荷蘭到英國經歷了上百年發展時間，且在南非戰爭結束後，大量布爾人回流開普敦殖民地，使得開普敦人口進一步提升。

    而紅海殖民地初萃是亞平寧半島人口外溢的結果，在繼德國之後，意大利已經成為歐洲移民的主流群體，前幾年東非的莫桑比克和安哥拉就吸納了不少意大利移民。

    這使得東非的意大利移民群體迅速追趕斯拉夫移民群體，不過東非境內斯拉夫移民群體主要來源於奧匈帝國南部各個地區，在一定程度上已經深受德意志化影響，而來自沙俄的斯拉夫移民反而數量並不算多。

    東非周邊國家情況，也就是除了阿比西尼亞帝國之外，其他全是殖民地，這才是非洲大陸上的應有的狀況，像東非這種非原住民的獨立國家，才是真正的奇葩。

    第一鎮市。

    「1873年以來，大量生產設備從德國等地進口，從而實現了我國工業的跨越式發展，但是如今已經過去近二十年時間，很多設備已經落後於時代，東非整體的工業技術和裝備也需要革新，尤其是非新興工業領域。」

    東非一直想對自身的工業體系進行升級換代，因為東非進口設備大多是在七十年代，但是有些設備的實際年年齡可能要更早。

    恩斯特接着說道：「目前老舊工業設備主要集中在中，東部內陸地區，所以這次技術設備革新，優先從內陸地區開始，同時應該以採取東非自主的新技術和新設備為主。」

    「當然，老舊設備依舊也不用立馬淘汰，集中向西部和北部轉移，從而實現我國工業整體實力的進一步良性發展。」

    在七十年代，東非當時國土依舊主要在東部，所以工業基本部署在東部地區，而進入八十年代，隨着東非對中部地區的開發，大批落後產能轉移進入中部，促進了中部重工業基地的興起。

    當然，在八十年代中後期，隨着東非教育，經濟，研發能力提升，東非重點部署了的幾個工業領域優先部署中部地區，包括電力，汽車，鐵路等，才勉強實現中，東部工業水平的齊平。

    不過，相較於東部沿海區域，東非內陸整體實力依舊偏弱，畢竟當前世界的技術中心在歐洲，東部沿海能更加便利的對接世界市場。

    所以達累斯薩拉姆市，蒙巴薩市等沿海城市才能在東非各個城市中一騎絕塵，要知道東非這是在東非政府拉偏架的情況下，政策優先向內陸地區傾斜的結果。

    「我國內陸地區，目前發展水平不錯，已經能同東部沿海區域形成競爭力，但是除了中，東部以外，國內其他區域的經濟發展嚴重滯後，尤其是納入我國版圖較早的北部地區。」

    「現在隨着東非和阿比西尼亞帝國經濟合作進一步深入，我們理應在靠近阿比西尼亞帝國周邊部署一批工業，從而縮減生產成本，同時也能實現產業的進一步優化。」

    雖然，東非存在大量落後產業，但這些產業放在落後地區那也是較為先進的，尤其是對東非偏遠地區而言。

    東非北部地區不是小地方，主要包括阿贊德高原，尼羅河上游盆地，埃塞俄比亞高原，圖爾卡納湖沿岸平原，索馬里平原五大區域，整體人口規模也達到了一千多萬。

    雖然和中，東部相差甚遠，但放在全國來看，暫時比南方和西部有優勢，所以這次落後產業轉移的重點就是北部地區。

    當然，將這些落後產業向北部轉移，還有一點考慮，那就是接近區域市場，在陸地經濟中，東非本身佔據除了開普敦以外的中，南非洲大陸，所以陸地對外經濟主要是西北的西非，和隔着撒哈拉沙漠的北非。

    這些七十年代引入的老舊設備遷往北部後，可以繼續發光發熱，並且完成其最後的養老任務，至於終點則是被徹底淘汰。

    而且現在裝備向北部遷徙，可比七十，八十年代容易的多，隨着東非鐵路，公路的修建和普及，如今的東非交通條件比十幾年前好的不是一點半點。

    以前東非產業往內陸遷徙時期的工業設備都是靠人力畜力來完成，艱苦程度遠大於現在。

    「北部，尤其是西北部地區，是我國對接西非地區的橋頭堡，隨着錫格馬林根王室領地和比屬剛果，德屬喀麥隆的開發，未來西北部是東非對外貿易的重要一環。」

    「中，東部地區則要進一步優化產業，尤其是在鐵路，鋼鐵，電力，汽車，裝備製造業等領域繼續發力，擴大新興產業優勢，提升傳統產業的生產效率，在傳統產業領域，未來東非中東部的目標是追平歐美國家。」

    至於，西部，東非對西部尤其是沿海的定位，起點是比較高的，像羅安達，卡賓達，本格拉等地區，都是以達累斯薩拉姆和蒙巴薩為目標，所以除了發展傳統產業以外，也會重點發展新興產業。

    和當初東非在中部的發展策略相同，畢竟東非東部沿海錨定的是亞歐市場，內陸地區錨定的則是全國市場，西部未來錨定的就是歐美（主要是拉美）市場。

    像阿根廷和巴西，都是購買力水平不錯的國家，是不可忽視的重要市場，尤其是當前的阿根廷，大量農產品出口歐洲，人均生活水平直追發達國家和地區，而東非西部航線直接對接南美洲，所以存在地理上的優勢。

    再者說，拉丁美洲各種自然資源豐富，能夠方便東非西部沿海城市購入原材料，而西部本身資源稟賦也不差。

    前世安哥拉是非洲的資源大國之一，尤其是石油資源最為豐富，加上緊挨着東非中部工業區，所以滿足工業發展的各項要求。

    而隨着兩條鐵路幹線的修建，未來勢必和中，東部連成一片，成為東非主要產業分佈地區。

    所以東非對西部，尤其是安哥拉的重視程度是遠大於北部的，落後產業說到底就是東非中，東部喝剩的湯，北部地區只能吃這點殘羹剩飯，而東非對安哥拉的安排顯然不是這樣。

    除了以上區域，也就只有南部地區沒有詳盡的規劃，東非對南部地區的開發並不積極，一點原因在於南部只有英國的開普敦殖民地，雙方關係差，自然貿易往來不頻繁，且有緩衝區作用。

    東非北部雖然也和英國接壤，但是埃及包括蘇丹地區，交通條件極差，至於英屬索馬利蘭體量太小，難以對東非形成威脅。

    (本章完)

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