我的抗戰有空間 第413章 返回磁武

    孫義成其實是想多了，總部首長此時哪裏還顧得上他的事情，要孫義成寫報告，只是因為這個任務他完成的很漂亮，完全超出了總部首長的估計，這才要看他到底是怎麼辦到的。

    此刻的總部首長，注意力全部集中在華中戰場，國軍對日軍第十一軍的攻擊行動上。

    隨着第一、第二戰區助攻作戰的戰鬥打響，主戰場的華中地區也隨即發動。作為冬季攻勢中處於關鍵性的地位的華中戰場，其作戰任務為截斷長江交通，孤立武漢日軍，從而支持第五、第九戰區對日軍第十一軍發動攻擊。

    由於華中地區國軍數量龐大，這次的反攻吸引了所有日軍的注意，華北日軍除了少量大隊級別的日軍，其他均為小股部隊的行動，華北方面的飛機，更是全部飛往華中地區協助作戰。

    十一月十二日，正在帶領隊伍返回武安的上一次，突然接到冀南軍區宋司令的電報，要他立即前往武鄉八路軍總部，參加即將在那裏召開的晉冀豫根據地黨委召開第一次黨代表大會，參加大會的有晉東(晉中)、冀西、太行、太岳、晉豫及區直屬單位代表，部隊原地待命。

    磁武根據地所在的第六軍分區，軍事指揮上雖然屬於冀南軍區，但在地理上，卻屬於冀西南，和河南的安陽、涉縣，山西的遼縣交界，所以這次的晉冀豫根據地第一次黨代表大會，磁武根據地是要派人參加的，孫義成此時正好在武鄉附近，也就不用再派人跑遠路了。

    十一月二十三日，開完會的孫義成帶領十六團、新一團以及特戰大隊的官兵，順利返回磁武根據地。前後近十天的黨代表大會，孫義成再一次見到了不少高層領導，聽到了很多富有啟發意義的講話。

    會議期間，總參謀長竟然還單獨找到了孫義成，和他談了很多軍事方面的事情，對孫義成在歷次戰鬥中的精彩表現，總參謀長給予了極高評價，並隱晦地提醒孫義成打仗不能只憑藉精良的裝備，戰士的個人戰鬥技能和戰鬥意志，也是非常重要的必需品。最後鼓勵他繼續發揮、好好干，多消滅小鬼子。

    離開總部的時候，孫義成曾想着要不要給八路軍總部留一些鬼子的那些大口徑重炮，但一想到八路軍缺乏這方面的技術兵種（炮兵、汽車駕駛員等），再加上燃油和後勤補給方面的考慮，還是沒有留下什麼，只是給了總部的警衛部隊偷偷放了一些輕武器和裝備，尤其是彈藥方面，幾乎將警衛部隊存放武器的房間塞滿。

    回到根據地的孫義成並沒有在司令部停留，而是和詹政委、李副司令三人一起坐車去了西寺莊機場，因為機場的學員首飛就要在今天舉行，如此大的事情，怎麼能少了我們孫司令一干人。

    從七月份開始算，到十一月下旬，最早的那批學員已經學習了快半年時間了，理論技術也算是學完了，開始進入實際操作了。

    十一月的北方，天氣已經很冷了，晴朗的天空太陽雖然高掛，但卻沒有多少熱力，寒風吹過時，讓人不時緊緊身上的衣服。

    機場的指揮塔台並沒有修建的機場上，而是在機場外面的那道不高的山嶺上，山嶺本身就要比機場高出四十米的樣子，藉助山嶺的高度，指揮塔台只需要修建三十米高，相對高度差就有七十多米，遠處飛機飛來時也看的清楚。

    到達機場時，機場上一切都已經準備完畢，機場地勤人員已經將飛機拖到了跑道的一頭，就等飛行員們登機了。

    機場的地勤人員，有一部分是機場培養的，一部分則是三位教官找來的原航校機場裏的那些人，這些人年紀雖然大了一些，但做地勤一點問題都沒有，還可以教授傳導那些年輕人。

    這次要上天的學員只有十三人，最初二十六人中的一半，雖然感覺有些少，但孫義成仍然很高興的和要上天的飛行員一一擁抱，對他們表示了祝賀，祝賀架機升空。

    因為機場只有三位飛行教官，故每一次也只能有三架教練機攜帶三名學員升空，每一次的滯空時間大約在半小時左右，這樣加上起飛和降落的時間，差不多一個起降時間在一個小時左右。整個起飛工作從早上九點鐘開始，加上中間休息了快一個小時，直到下午一點鐘時，十三人才全部飛完。

    學員第一次升空完成後，詹政委和李副司令就趕回司令部了，上一次則留在了機場，他準備在機場多待一段時間，利用自己同樣能夠熟練駕駛飛機的能力，給第一次升空的十三名學員開一些小灶，讓他們早日成熟單飛。

    政委是想留下在看看的，可孫義成交給了他一個任務，一個很重要的任務，政委必須得回去完成這個任務。這個任務就是給總部領導寫報告，一個關於日軍「益子挺進隊」的報告。

    益子挺進隊的源頭和萌芽雖然已經被自己切斷和消滅了，誰又能保證日軍隊伍裏面會不會出現其他類型想法的軍官，再弄出幾個什麼「狗子挺進隊」、「野子挺進隊」之類的東西了，照樣會對八路軍總部和根據地造成破壞。必須得把鬼子的小心思大陰謀整理成材料，寫成報告上交上級，提醒八路軍總部防止鬼子化裝滲透混入根據地搞破壞。

    在西寺莊幾次，孫義成停留了一天半時間，直到十一月二十四日下午才離開。這一天半時間裏，三位教官仍然在帶領學員們駕機升空，讓學員在前座駕駛飛機，他們在後艙教導。

    孫義成也參與了教官們的工作，親自帶領一些學員上機升空學習。和三位教官教授方法不同，在天空，上一次基本上是將飛機的控制權全部交給學員自己去掌控，只有當學員駕駛飛機出現嚴重失誤時孫義成才會接過控制權，然後再講出學員剛才失誤的原因，以及處理失誤的後續操作。

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