我在現實世界單機種田 0201 股市造富奇蹟，起飛的眾泰！

    這連番的利好消息不僅僅刺激着參與大會的眾人神經，也讓原本氣氛熱烈的A股市場也開始轟動了起來。

    自從9月末村長開完會以來，日成交量維持在幾千億的大A再次雄起。

    經過國慶七天長假的密集信息狂轟，由熊轉牛的勢頭開始凸顯。

    節後開市第一天，整個大A成交量就突破了2萬億+。

    全市超過四千隻個股在上漲，讓參與其中的老股（韭）民（菜）們直呼：「牛回來了！速歸！」的同時，也讓市場內的情緒各種發酵。

    股民、遊資、機構們紛紛下場尋找優質的低價股開始玩炒妖。

    諸如銀之傑、雙城藥業、常山北明、川發龍蟒、青島金王這些個股，以牛角起飛的姿態迎來了每日10%甚至20%的誇張漲幅。

    幾百、上千億的資金在裏面流轉玩擊鼓傳花的遊戲，也讓市場頻頻爆出3倍、5倍股的重大利好刺激消息。

    這眾泰汽車剛一宣佈停牌重組，整個大A市場都跟着沸騰了！

    「艹！今天直接停牌了！」

    「買不進了！」

    「呆裏面的兄弟們要起飛了，羨慕哭了！」股評彈幕各種刷屏。

    因為原本的眾泰汽車總市場也不過百億規模。

    魔方集團宣佈將眾泰重組後，直接定向增發到200億，而且是每股淨值歸1。

    相當於原本呆在裏面的股民，手裏的股票總價值暫時不變，但是股票數量卻會隨着原有的1.48元/股調整成了1元/股增發變多了。

    再加上現場整個大A全面紅盤，到處都在物色利好消息進行炒妖。

    近幾日新上市的個股，開盤之後首日都是動輒幾十上百倍的漲幅，可想而知呆在裏面的眾泰老股民有多爽了。

    於是等到停牌重組結束，000980眾泰汽車開始以魔方汽車的名義重新打包上市時。

    那沖天而起的大陽線，以及開盤12.62元/股的高開價格直接把蹲守在裏面的股民們都看傻了！

    「臥槽臥槽臥槽！」

    「高開漲幅1100%！」

    「這尼瑪太逆天了！開盤就直接10倍妖股！」

    「直接坐火箭上外太空了（起飛）」

    「國慶前割肉跑路的哭暈在廁所（哇哇大哭）」

    雖說A股市場實施的是T+1的交易規則，對於非創業板股票都限制在10%的日波動，但是重組上市首日和新股一樣都是沒有漲跌限制的。

    這開盤就把200億市值的魔方汽車頂到了2000多億的市值，也讓蹲守在場外的一眾遊資和機構們目瞪狗呆。

    當然了，近期的大A瘋牛表現對於重組股和新股的爆炒比比皆是，開盤暴漲百倍的都有。

    魔方汽車要不是市值太高，翻個11倍只能算是近期妖股當中平平無奇的了。

    不過這突如其來的股價暴漲，也讓王翰、鄭博成這些跟投了天使輪的溫市富二代們嘗到了甜頭。

    即便天使輪的原始股在上市後一年內無法進行套現交易，但是可以按照當前市值向銀行進行質押變現。

    這可是金融資產，貸款審批起來比房產抵押還快。

    看着自己榨乾壓歲包掏出來的零花錢，才過了短短几個月就暴漲了如此之多，一群溫市富二代們都慶幸自己當初的決定。得虧當初無腦跟投，要不然可就錯過這次一夜暴富的機會了。

    像王翰這種投的多的，直接賺了均瑤集團半年幾十億的營業額。

    投的少的則是像鄭博成這樣從幾千萬身價的吊兒郎當富二代，搖身一變成為了可以和家中老登拍板子的億萬富翁。

    這尼瑪車都還沒開始造，這群人手裏的股份資產就膨脹了10多倍！

    還有什麼投資比玩金融來錢更快的？

    當然了，眾泰汽車被借殼重組的股市行情，以及上市後造就十幾位新晉億萬富翁的故事已經是停牌數月之後的情景了。

    在10月8號這天召開完股東大會，陳絕就親自帶隊入駐到了眾泰汽車內進行後續的掃尾工作。

    除了將原有管理層通通撤換，從魔方集團調派人手到核心崗位，提拔應仁這位眾泰創始人為CEO負責眾泰品牌的維護之外。

    陳絕還十分虛心地向應仁請教了眾泰造車的經驗和理念。

    別看應仁之前由於經營不善，把眾泰這個牌子搞破產了。

    但是人家好歹是與吉利的李書福、BYD船夫哥同時期開始創業的老牌汽車人，在造車經驗這塊可以說是非常深厚。

    將他重新提拔任命，除了安撫眾泰汽車的基層員工以外，也是陳絕出於身邊人手不足的考慮。

    想要進軍汽車行業，有應仁這樣的行業大牛領路可是能少走很多彎路了。

    當然，對於陳絕的人事任命，應仁自然也沒有拒絕。

    他一個創始人被董事會架空之後，手裏就留了一小部分的眾泰股份，眾泰的利益瓜葛在應仁眼中已經非常看淡。

    到了他這個即將退休的年紀，對於眾泰這個自己親手創建的品牌，除了想看它重新發光發熱之外，也是不忍自己一番心血付諸東流。

    於是在大會結束後，應仁就和陳絕私下交心了起來：「絕總，不知道我們魔方汽車日後的品牌定位如何？是走中、高端化市場，還是像眾泰以前那樣走親民路線？」

    陳絕領着團隊在眾泰工廠里一邊巡視，一邊回答道：「魔方汽車會走高端路線，初期可以借鑑華為塞力斯的發展模式。但是眾泰不一樣！我對它的品牌定位，是要像小米手機一樣，造性價比最高的汽車！」

    「小米？性價比最高？」應仁嘴裏念叨了兩聲。

    陳絕微微一笑：「應老哥難道忘記了，過去咱們眾泰被網友們傳出的噱頭口號嗎？想要開上最廉價的超跑，還得指望眾泰皮尺部才行！」

    此話一出，到場的眾泰員工紛紛老臉一紅。

    包括應仁聽完臉上也是露出了意動之色：「好！性價比這個定位確實符合眾泰的路線！」

    不過想要將當年一句段子實現，眼下的眾泰還要走不少的路。

    除了要調整經營理念之外，工廠內老舊的生產線要進行拆除換代，包括全國各地工廠的重啟招工，以及合作經銷商4S店、供應商的欠款，都是目前急需要解決的問題。

    畢竟相較起第一梯隊的國產造車勢力，例如BYD、吉利、奇瑞這些大車企，眾泰破產重組的這8年期間已經落後汽車圈太多太多。

    好在陳絕的到來，給整個眾泰注入了全新的活力。

    於是在將自己的定位理念洗腦式地口胡給眾泰2300名在職員工後，陳絕就連發了三條工作指令。

    首先一點，魔方集團作為母公司將會在接下來1年時間內，為眾泰分筆注入超過上百億的資金，解決以往拖欠銀行的42億的負債，讓眾泰卸掉債務包袱輕裝上路。多出的部分則是投入到車型研發和業務拓展當中。

    對於一家成熟的車企而言，年投入百億規模只能算是小數目了。

    但是以眾泰現在十幾萬的保有量，以及年均不到500台的整車銷量，這個注資規模可以說是相當大了。

    至於第二點，則是魔方集團的下屬子公司方塊科技將會為眾泰承擔起主要供應商的職能。

    在陳絕的設想當中，日後造車所需的機床類生產線、工業機械手臂，包括車身框架、地盤件、發動機等等，但凡是和機械相關的零部件或者原材料方塊科技都能提供。

    甚至是以輸血的方式，進行『零』成本提供！

    等到眾泰哪天開始盈利，這些原材料提供才會恢復成正常市場行情。

    在得知這兩個天大的利好消息後，應仁和一群堅守的眾泰老員工都TM快哭出聲了！

    這哪是靠雄厚資金進來搶奪家產的資本投機客，明明就是眾泰的再造父母。

    「絕總你放心，有了母公司的大力扶持，眾泰汽車保證能在下一年實現盈利！」應仁帶着一幫老員工拍着胸脯保證道。

    陳絕見狀也是醜話說在前頭：「給了這麼優厚的扶持條件還做不出成績，那眾泰這個子品牌也該死死該埋埋，母公司這邊不會縱容子公司養閒人。」

    畢竟在許諾這兩個扶持條件前，陳絕還派駐了大量自己的人手進來，嚴防眾泰內部再次發生貪腐現象。

    對於這種老企業，想要重組再造必須下重拳才行。

    至於第三點，也是陳絕成為眾泰幕後大老闆後的靈機一動，惡趣味地讓集團市場部門編排了一出為眾泰重歸整車賽道的造勢活動。

    吳曉東是義烏當地的一家外貿公司的小職員，每天下班後最喜歡的就是開着自己的眾泰T700到處溜達。

    找朋友去河邊釣釣魚，或者去大排檔整點啤酒小燒烤啥的。

    雖然身為眾泰的車主走到哪都會招來異樣的眼光，但是開了7、8年也沒見自己這輛T700出什麼大問題，頂多就是換個輪胎做做小保養，如此一來吳曉東也就自然而然成了眾泰的死忠粉。

    甚至還加入了當地的眾泰車友大群里，偶爾在群里冒個泡，期盼着眾泰哪一天能東山再起，讓群里所有車友們通通開上便宜的國產豪車。

    只不過堅持了幾年，這個大群越發冷清，身邊的眾泰4S店也在造車新勢力衝擊下越關越少。

    本以為金華當地的車企驕傲就這樣沉淪了，吳曉東卻突然今天，車友群里因為一條轉發的眾泰官網視頻而變得火熱了起來！

    聊天數量更是從以往的幾天冒泡，變成了過去『保時泰SR9』剛上市時才有的999+。

    這下可讓吳曉東有點大感意外起來。

    急忙點進群一看，一條群主發出的短視頻里，此刻正在播放着一隻頭頂眾泰Z標誌的中國海狸對着鏡頭演講道：「我等了三年，就是在等一個機會。」

    「我要爭一口氣，不是想證明我了不起。」

    「只是想證明我失去的東西，我一定要拿回來!」一筆閣 www.pinbige.com