大國崛起：從軍工開始 第754章 合作共贏

    想不明白的何止是蘇聯。

    美國、歐洲、日本同樣也想不明白。

    原本又窮又落後的華夏，怎麼一下子飛了起來。

    華夏發展快得不可思議，已經連續十餘年保持10%的高增長了。

    這種增長速度，是非常嚇人的。

    當年日本便是靠着連續35年的經濟高增長，使得日本經濟不斷縮短與美國的距離，成為了經濟強國。

    而這還不算《廣場協議》導致的日元對美元升值，形成的以美元計算GDP的增長，不然的話這個數據將是超過40年的高速增長。

    是的，從50年代開始，日本經濟足足保持了40年的高速增長，幾乎全部都是兩位數的增長，從而成為世界經濟強國，不斷拉近與美國的經濟差距，超越了歐洲各國。甚至於其中有時候，是20%、30%甚至是40%的增長速度，那種增長速度可是非常恐怖。

    也因為日本這種非常恐怖的經濟增長，所以有人將其取名為『日本經濟奇蹟』、『日本經濟模式』。

    而現在華夏，也已經保持了十餘年的高經濟增長速度，每年差不多10~12.5%的高經濟增長，如果再這麼增長三四十年，那麼華夏經濟將會達到現在日本水平。

    美國代表團前腳剛走，蘇聯代表團後腳就到。

    華夏也給了蘇聯代表團很大的規格禮遇，並不比給美國代表團的規格禮遇低。

    作為一個文明國家，還是有着悠久歷史的文明國家，華夏一直以來可都是禮儀之邦。

    華夏，按照《尚書》正義所註：冕服華章曰華，大國曰夏。《左傳.定公十年》疏云：中國有禮儀之大，故稱夏；有章服之美，謂之華！

    在禮遇這方面，華夏應該是全世界最講究的，從不會失禮。

    像某個西方大國，讓一國領袖在旁邊坐着小板凳和小方桌，絕對不會出現在華夏。

    哪怕是再小的國家的領袖來到華夏，都會得到應有的禮儀，應有的尊重。

    劉韜沒有急着返回盤山集團，因為此次也有需要他參與洽談的內容。

    早在蘇聯代表團來華之前，一些行程安排便已經擬定好了，雙方要談什麼也有一個初步意向和框架。

    對於要和蘇聯代表團進行洽談，劉韜也是很歡迎的。

    蘇聯擁有着世界面積最大的疆域，國土面積達到了2240.22萬平方公里，全世界之最。同樣的，蘇聯擁有着2.87億人口，還是發達國家，這是一個巨大的市場。

    對於蘇聯的市場潛力，劉韜也是非常眼饞的，哪怕現在蘇聯乃是計劃經濟體制，有着很多限制，想要開發難度還是很大，但是並不妨礙着往這方面去努力。

    就像華夏人不適合在蘇聯開拓市場，但是可以找蘇聯的人一起合作啊。

    這幾年，劉奇他們不就是通過這種方式，在蘇聯的雙邊貿易額屢創新高，營業額和利潤都在快速上漲着。

    事實證明，哪怕是蘇聯，也存在着各種各樣的問題，特別是蘇聯在戈氏改革以後，這方面的問題就越來越明顯。

    只要是人，就有欲望，就會有私心。

    蘇聯人也不例外。

    蘇聯人想要進口晶片，沒有問題，只要不是最頂級的晶片。畢竟華夏可沒有加入巴統組織，沒必要遵守巴統禁運。

    蘇聯人想要進口電腦，這也不是問題，畢竟有錢不賺王八蛋。

    依靠着產業優勢以及人工成本，蘇聯在個人電腦市場再怎麼努力，競爭力肯定是比不上華夏的。

    這一點，從華夏的個人電腦得跟美國達成默契，保持差不多的價格就可以看得出來。

    要是金龍電腦瘋狂降價，絕對可以讓美國絕大部分電腦品牌商倒閉不可。

    蘇聯的氣候整體比較寒冷，這一點就註定了，蘇聯在工業方面，要從性價比方面來競爭，肯定是比較沒有競爭力的。

    劉韜要藉此機會，打開蘇聯的汽車、摩托車市場。

    現在整個蘇聯汽車、摩托車市場是處於封閉的，因為蘇聯的汽車、摩托車產量並不低。

    就是華夏汽車、摩托車，都是通過走私進入蘇聯，這種量是有限的。

    而如果通過這次洽談，能夠進行這方面的聯繫，那意味着華夏汽車、摩托車可以光明正大的進入蘇聯。

    哪怕蘇聯的盧布，並不是國際結算貨幣，只能用於與蘇聯的貿易以及其他一部分國家的貿易，但是哪怕賺到錢後再從蘇聯進口石油、天然氣、木材、鋼鐵、鐵礦石、銅礦石等等，那也是有巨大的好處。

    畢竟成為世界工廠的華夏，需要有穩定、安全的原材料來源地，以及足夠的海外市場。

    通過海外市場賺錢，促進國內的快速發展。

    當天晚上，雙方一起欣賞着文藝表演，這也是一次兩國文化方面的交流。

    劉韜也是首次感受着蘇聯藝術的魅力，不得不承認，蘇聯藝術也是有獨到之處的，比如舞蹈，哪怕劉韜看不懂，也能夠感受到優雅之美。

    次日，便到了劉韜參與洽談。

    洽談不是雙方代表團在一個會議室談，而是按照不同領域進行談的。

    此次洽談會議，乃是閉門會議，沒有媒體記者在場。

    只有雙方達成一致，且認為適合對外公開，才會在新聞媒體發佈會上進行發佈。

    這也是國際上的慣例。

    「這些民用領域的合作沒有問題，我們願意出口。」劉韜說道，「不過其他民用領域，是不是也允許出口到你們蘇聯，比如汽車、摩托車！」

    劉韜直接提出自己的要求。

    蘇聯每千名居民的轎車擁有量是46輛，整個蘇聯轎車保有量1329.4萬輛。而華夏這些年轎車產量大幅度上升，但是因為放開私人轎車市場較晚，整個華夏轎車保有量是400萬輛，每千名居民的轎車擁有量只有3.5輛。

    華夏汽車市場潛力很大，未來三四十年足以讓華夏汽車吃得滿嘴都是油，但是並不妨礙着劉韜吃着碗裏看着鍋里。

    華夏汽車的產量也在不斷爬升，在開拓華夏汽車市場外，目前都是以出口為主。

    而華夏汽車生產的類別可是很多，有轎車、貨車、越野車、敞篷車、跑車等等，可以說每個細分領域都有在生產。

    包括客車、校車、消防車、公交車等等，華夏汽車也都沒有錯過。一筆閣 www.pinbige.com