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「董事長你終於來了,我還以為你把我們都忘了。一窩蟻 m.yiwoyi.com」蒙特利爾龐巴迪航空城,不,現在應該叫安布雷拉航空城,周遠航看到凌世哲到來,有點幽怨的抱怨道。
凌世哲接到安布雷拉公司研製的第一架飛機「小蜜蜂」農林飛機獲得了美國聯邦航空管理局頒發的ffa適航證後,自己都差點忘了自己當初設計的這架小飛機,雖然自己當初只是畫了個草圖,提出飛機的各種性能要求,飛機的具體設計和研發工作都是由周遠航所率領的隊伍在負責,但按照國際航空業的慣例來說,自己才是「小蜜蜂」飛機的總策劃人。
而偏偏凌世哲這個總策劃人好像對這架飛機是一點都不關心,除了「小蜜蜂」第一次試飛的時候來過一次外,就再也沒有來過了,甚至飛機的研製進度到了哪一步,他都沒有過問一回,好像是徹底把這架飛機給遺忘了。
凌世哲的漠不關心讓中國飛行器航空工業公司的員工很是泄氣,好像自己被忽略了,成了安布雷拉眾多子公司中一個可有可無的角色。
然而這個時候周遠航卻站了出來,不斷的為大家打氣顧勁,員工們的士氣才沒有徹底的垮掉。
雖然周遠航在極力的維護公司員工的士氣,可對自己的老闆心裏面沒有抱怨那是 假的,因此他見到凌世志的第一句話就是向凌大老闆吐槽。
凌世志拍拍了他的肩膀,說道:「抱歉,我對你們的確是由一點疏忽,但你知道我太忙了,很多時候都顧不到這邊。要知道我對飛機不懂,來太多次說不定我會忍不住指手畫腳的。你們也不願意看到一個外行在那瞎指揮吧?」
周遠航笑了笑,說道:「你對我真有信心。」
「不是對你有信心,而是對公司有信心,對飛機廠所有的員工有信心。」凌世哲強辯道。
「走,我帶你去看看我們的新飛機吧。」周遠航知道凌世哲是在找藉口,但他不準備在這個問題糾纏。他知道凌世哲雖然只來過這裏一兩回,但他心裏對這家飛機公司是很在乎的,凌世志雖然不懂飛機,卻一直都在後面默默的支持。
要資金給,要什麼樣的人才他去找,除此之外,凌世哲知道飛機的公司的研發實力很弱,為了讓他們少走彎路,從他的筆記本電腦里。找來了很多後世成功的飛機的設計思路和設計理念,統統都交給了周遠航。
為了保證安布雷拉製造的飛機在市場上能夠獨樹一幟,開放式航電系統,電傳系統,發動機數控系統等等,凌世哲一直都在敦促那些開發人員,看起來他好像沒有做多少,但背後卻是做了很多很多。
來到試飛場地。跑道邊上早已是人山人海,飛機廠的員工除了留守值班的人以外。能來的都來來了,而且裏面還有不少其從其他子公司的員工,他們都是來慶賀公司的第一架飛機取得ffa適航證的,儘管只是一家螺旋槳的小飛機,但他們依然很是興奮。
沒辦法,加拿大這個國家。生活寧靜到是寧靜,但就是太於無聊了,因此哪怕是一點點小事,都能讓加拿大人樂呵半天,甚至還能為此開一場party。向飛機獲得ffa適航證這樣的大事,更能讓他們興奮好幾天了。
到了跑道邊上,周遠航從他助理手裏接過對講機,喊道:「儀式開始!」
對講機發出塔台指揮員的聲音,「yes,001號,儀式開始!」
只見跑道上一架飛機緩緩駛來,開始進入跑道。
看到飛機過來,人群中響起了熱烈的掌聲,很多人甚至架起電腦相機,對着跑道中的飛機一個勁的猛拍。
不得不說,周遠航團隊設計的這架飛機在外形上就非常的漂亮,「小蜜蜂」飛機參考的是波蘭的m-18「單峰駝」飛機,這是一種下單翼,全金屬結構的大型農業飛機,裝備1台波蘭製造的活塞式星型發動機,最大功率為987馬力,以高性價比聞名於世。
但m-18有個最大的缺點,那就是樣貌實在是太醜了,如果不是因為醜陋的外貌,相信歷史上的「單駝峰」飛機的銷量會遠不止5000架。
「單駝峰」飛機誕生於1964年,當時的波蘭還屬於社會主義國家,m-18性能雖然優良,也只能在紅色陣營國家中銷售,直到東歐劇變,蘇聯解體,m-18才開始進入西方國家的市場。
現在還是冷戰時期,m-18還沒有進來,而且市面上也沒有同種類型的飛機,凌世哲正好可以打一個時間差,讓他的「小蜜蜂」佔領這個市場空白。
記得前世波蘭的m-18每年都要賣出200多架,單價65萬美元,看起來利潤不多,可累加起來,這筆利潤對現在的中國飛行器航空工業公司來說,也是相當美味的蛋糕了。
「單駝峰」成在高性價比,敗是因為他相貌醜陋,周遠航拿到凌世志給他的m-18的草圖,回去後在保留它的基本性能參數的基礎上,對m-18的外形做了徹底的整容,讓它的外形漂亮起來,以符合西方人的審美觀。
「小蜜蜂」的橫樑和縱梁,也就是飛機的骨架,採用了安布雷拉材料實驗室研製的第三代a+b鈦合金材料,用這種鈦合金做得飛機骨架,可比m-18用的金屬架在重量上可是輕了不少,再用超算在機體機構上又做了進一步的優化,使得機體的重量又輕了不少。
飛機的蒙皮採用的是後世三代表鋁鋰合金,為了進一步降低飛機的重量,凌世哲又採用了後世空中客車a380的飛機蒙皮製作工藝。
這裏說一下空中客車a380的飛機蒙皮是怎麼作的。
a380蒙皮的作法原理其實非常的簡單,蒙皮只用了兩種材料,就是鋁合金和玻璃纖維,製作時先把鋁合金壓的極薄,比普通的紙張還要薄三分之一。接着把玻璃纖維拉到頭髮絲的三十五分之一粗細,然後在把玻璃纖維編製成一張「玻璃纖維布」,接着在鋁合金上塗上一種特殊的膠,然後把「玻璃纖維布」粘貼在鋁合金上,等膠幹了以後,送到高溫爐里烘烤。
在高溫下「玻璃纖維布」在膠的作用下。與會鋁合金緊緊的粘合在一起,最後在做一道特殊的熱處理,a380複合材料蒙皮就算成了。
這種複合材料蒙皮比傳統的複合材料蒙皮在重量上輕了百分之六,但它的強度、硬度和韌性比鋼鐵都還要高出個15%到20%,這在當時它被稱為是全世界目前最輕、最堅固的飛機的蒙皮,可見這種材料有多麼的強悍。
原理看起來簡單,可真要做起來卻是千難萬難,首先你要搞明白,a380的複合蒙皮用是那種粘合劑。高溫爐的溫度是多少,採用什麼樣的加熱方法,怎麼升溫的,做得什麼樣的熱處理,哪怕是一個小環節沒有掌握好,a380的蒙皮你想都不要想。
幸好後世的共和國攻克了這道技術難關,還在專業的材料網站上公佈了詳細的工藝流程,這才讓凌世哲有機會把a380的飛機蒙皮給搞出來。不然給他三十年的時間也是休想。
這種蒙皮凌世哲命名為bl—01,研製出來之後凌世哲沒有去申請專利。因為這種材料的製作過程太過特殊,申請專利等於是把製作方法給公之於眾,因此凌世哲採用了可口可樂的做法,把bl-01放在了香港綠盛銀行的金庫中保管了起來。
bl-01蒙皮技術對凌世哲太重要了,它不但可以用在現在的「小蜜蜂」飛機上,支線客機、幹線客機、公務機、軍用飛機都能用上。這關係到他能不能在航空業中有一席之地。
這麼一套整下來,讓「小蜜蜂」整個機體平台重量比波蘭的m-18輕了足足有40%,畢竟兩者在航空材料技術上有四十多年的差距,加上波蘭的「單駝峰」飛機只是一架螺旋槳飛機,波蘭政府不可能用超算對「單駝峰」的結構做最大的優化。何況波蘭有沒有超算都要打一個問號,至少波蘭的超算肯定沒有凌世志超算好。
這麼一算下了,與「單駝峰」同樣大小的「小蜜蜂」的機體平台要輕上40%是一點也不誇張。
重量降下來了,也就不需要那麼大馬力的發動機了,600馬力8缸雙增壓渦輪航空發動機是完全足夠了,這樣一來飛機的油耗和重量又會更進一步的減輕,最後飛機的最大載重達到驚人的3280kg,比「單駝峰」的2470kg整整高出了800kg。
用了這麼多高技術材料,「小蜜蜂」的成本肯定會高出不少,但總體算下來,「小蜜蜂」反而比m-18更加的划算。
今天這架飛行的「小蜜蜂」,白色是主色調,在配合喜慶的中國大紅色,加上塗了金邊的漂亮機翼,正架飛機顯得是及其漂亮。
看了看這架飛機,凌世哲不禁點了點頭,對飛機的外觀設計是相當的滿意。
飛機緩緩的進入跑道,發動機工作聲非常的平穩,非常的輕微。
這台發動機是安布雷拉動力公司研製的gk-1航空發動機,與m-18用的活塞星形發動機不同,它是水冷式發動機,講究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易維護性,站在旁邊的周遠航告訴他,這台發動機是用全鈦鋁合金鑄造的,比市面上同等功率的航空發動機在重量上輕了百分之11%,油耗降低了百分之二十,這台發動機同樣也獲得了ffa適航執照。
看到飛機進入指定跑道,在參觀區原本漸漸安靜下來的人群又開始熱鬧了起來,大家熱鬧的品頭論足,熱議着這架飛機。
飛機進入跑道,在跑道上等待了幾分鐘之後,飛機又開始動了起來,開始在跑道滑行。
這時人群中有人喊道:「快看!飛機開始滑行了,看樣子是要起飛了!」
不少人又興奮的大喊大叫起來,語氣之中滿是興奮之色,發動機也從慢車狀態漸漸加大功率,開始向起飛狀態攀升。
起飛狀態,發動機的聲音明顯加大,轉速也達到了最大最速,安裝在機頭上發動機拉力是越來越大,飛機進入了快速加速階段。
發動機達到最大功率狀態,但聲音依舊平穩,聽到發動機工作傳來的聲音,凌世哲點了點頭,這應該是同類發動機中噪聲最小的航空發動機了。
「飛機加速了,準備起飛了!」
「飛機加速的樣子好漂亮,還是依舊非常的平穩,發動機的聲音真好聽!」
「是啊!且聲音還不算大,非常的穩定,聽上去感覺非常有力!」
超低噪音,在這一刻,體現得淋漓盡致,不少人都驚異起來,尤其是那些航空領域中的專業人士,看到這一幕,聽到這台發動機工作的聲音,不少人對視一眼,都輕輕的點一點頭。
飛機加速,速度越來越快,然後在萬眾矚目之中,飛機離開跑道,朝着蔚藍的天空飛去,漸漸遠去,飛機在大家的眼中越來越小。
成功飛上藍天!
表現完美!
看到這一幕,整個觀看區,很多人都紛紛鼓掌,雷鳴般的掌聲經久不息。凌世哲和周遠航的臉上更是充滿了高興和喜悅。
「小蜜蜂」飛上天后,開始在試飛場上空進行飛行表演,由於「小蜜蜂」是農用飛機,不是用來表演特技的,因此的它的動作都非常的簡單,在空中主要展現的是它的優良的低速和低空性能,遠沒有航展上用來進行專門表演的飛機的那麼拉風好看。
飛機在天上表演了十五分鐘,然後調整姿態準備着陸了。
吱!一個漂亮的三輪同時着地,剎車減速,飛機的速度開始急速的降了下來,最後在跑道上緩緩而行。
當飛機距離參觀區還有50米時,跑道兩邊的對排停放的消防車,以四十五度角向對方的高空噴出一道水龍,從凌世哲的角度看,兩條水龍正好組成一道水門,飛機從水門下穿過。
周遠航告訴凌世哲,「這種儀式叫「過水門」,凡是有新飛機加入,或者是研製的新飛機拿到了飛行執照,都會進行「過水門」儀式,讓飛機接受洗禮,寓為「接風洗塵」之意,此外,民航業界傳統的慶祝方式還有往飛機上敲香檳等,例如波音747-100面世時,也執行了「敲香檳」的慶祝儀式。(未完待續)