對此南韓方面多次向國內解釋。
沒辦法,這麼多年駐韓美軍那就是一座壓在南韓頭上的大山,別說節制了,連本國部隊的戰時指揮權都不在自己的手裏。
正因為如此,半個多世紀以來駐韓美軍在南韓完全跟太上皇差不多,超然到爆炸。
眼看再這樣下去,南韓就不是南韓人的南韓,而公開的限制又拿駐韓美軍沒辦法,無奈之下,南韓就只能用傷敵八百,自損一千的法子來對抗。
就比如說國內的幾個重點的民用機場,為了維護自己的獨立性,南韓乾脆連本國的軍機都不讓起降,實行完全的民用化,這讓駐韓美軍想開口子都沒有藉口。
否則這幫傢伙鑽進來,可單單是自家主權地位再次弱化,更關鍵的是駐韓美軍可以藉此機會大幅增加南韓所承擔的費用。
是的,南韓地面上的美軍費用並不是美國一力承擔,而是有相當大的一部分是由南韓來支付。
這就是俗稱的保護費。
原本自由美麗間每年的增長幅度都在一個合理的區間,南韓雖然不情願,但也能勉強能夠接受,然而隨着近些年自由美麗間接連發動阿富汗戰爭,伊拉克戰爭,經費如流水的花出去,以至於財政兩年赤字,明顯有些入不敷出。
於是就想讓南韓、日本等國多分擔駐軍軍費,以減輕自由美麗間自己的財政負擔。
如果增加的5%,6%也就算了,結果自由美麗間一張口就要上漲20%,這南韓哪裏受得了,想都不想就直接拒絕。
自由美麗間也知道自己坐地起價的流~氓做派有些上不得台面,私下溝通無果後,就沒在這件事上再跟南韓掰扯。
可不掰扯不等於就這麼放過,暗地裏自由美麗間就差拿着顯微鏡去找南韓的把柄了,哪怕是一丟丟的小紕漏,駐韓美軍都能放大到威脅太陽系的安全事件,然後明里暗裏讓南韓趕緊加錢,否則太陽系可就危險了!
眼瞅着駐韓美軍都快想錢想瘋了的魔怔,南韓怎麼敢讓國內的軍機降落到自家的民用機場內。
屆時正愁沒理由加價的駐韓美軍一看,哎呦~不錯嘛,大哥真是想啥來啥,南韓小老弟兒都把軍機准入開放給某國了,說說吧,私了還是公了?
公了也不難為你,開放那座民用機場,方面150公里就劃給駐韓美軍用作軍事基地;要是私了嘛從明開始駐軍軍費漲25%,錢到,事兒了,保證童叟無欺!
這後面跟着這麼大一個大坑,南韓自然不能眼瞅着就往裏面跳,別說是運—18nb,哪怕是已經成為民用機型的tnb—18f也不行,南韓給的理由也很簡單,那就是tnb—18f在緊急情況下完全可以充足軍用運輸機,因為從外貌上看tnb—18f就是一款十足的軍用運輸機。
這態度完全是寧肯錯殺一千,也不放過一個的節奏!
雖然國內相關單位對南韓的處置抱着同情的心裏,可終究還是覺得這麼辦有些過了,奈何南韓棒子就那麼軸,只能是純民用機,其他機型概不接受,這也讓有關部門頗為無奈。
怎麼辦?
那就派國內的民航客機吧,結果這個方案還沒落地,就遭到不少老領導和老首長的反對,而這些曾經入韓參戰的老兵們的意見也很合理。
既然國內已經可以造飛機,那憑什麼讓當年的老兄弟們坐美國和歐洲產的飛機回來?
當年他們雄赳赳氣昂昂的跨過鴨綠江,把聯合國軍平推到三八線以南,結果榮歸故里時卻要做手下敗將產的飛機,憑什麼?
如果國內沒有自產的飛機也就算了,用老美或者歐洲的飛機他們也就捏着鼻子認了;問題是現在不是已經有了國產的民航機?
fb—200-400型支線客機運營的不是很好嘛?
老領導和老首長們的說法雖然合理,但卻讓有關部門很為難,fb—200-400型支線客機無論是航程還是運載能力,都滿足此次接回任務的需求,可問題是fb—200-400型支線客機體量有點兒小,展現不出國內的重視和大國氣度。
畢竟在南韓機場上要進行一場隆重的交還儀式的,結果背景就是那麼一架淡薄到瘦弱的fb—200-400型支線客機在鏡頭前晃來晃去,還不得讓人覺得國內所謂的接回是鬧着玩兒的?
軍用機用不了,唯一投入運營的國產機fb—200-400型支線客機又太小,彰顯不出逼格,一來二去整件事就陷入了僵局。
為此有關部門積極聯繫民航看看能有什麼解決辦法,心急如焚的趙主任為了能儘管解決問題,乾脆另闢路徑找上了莊建業,因為老爺子記得很清楚,中國騰飛老早就開始大型民航客機研製工作。
雖然幾經沉浮,但成果也是斐然的。
當年貝爾格萊德大事件當中,中國騰飛研製的fb—2000型客機就曾經執行過接回外事部門人員的任務。
儘管後來因為技術原因,市場因素和國際環境,fb—2000型客機被迫放棄研製,僅有的幾架生產型也因此被封存,但作為了解中國騰飛內情的人,趙主任知道,莊建業根本就沒像外界看到的那樣,真的放棄了大型民航客機。
只不過換了個馬甲,繼續着自己的猥瑣發育。
如今一晃又是幾年過去,這款民航機就算不能化繭成蝶,也應該差不多呼之欲出了,所以趙主任抱着試試看的態度,過來問問莊建業究竟中國騰飛在這方面行不行!
對莊建業來說,趙主任本身就不能拒絕。
其次,接還烈士遺骸又是讓莊建業肅然起敬的大事,就更不能說不!
當然,最最重要的是,莊建業是個男人,是個純爺們兒,既然是男人,是爺們兒,而且還是純純的那種的老爺們兒,怎麼能說自己不行?
……
2007年12月6號,南韓首都首爾西北84公里處的京畿道里元山機場。
一隊身穿禮服的南韓士兵正在避風處演練着交接儀式上的動作,不遠處來自南韓和國內的媒體記者已經架起了長槍短炮,對準着機場正中央的紅毯處,待會兒來自國內的專機將停靠在哪裏,隨即展開交接儀式。
而在正中央的紅毯處,南韓的kbs電視台,美國的以及國內的中央tv是僅有的三家被允許近距離拍攝的媒體機構。
作為交接儀式上的主角kbs和中央tv被特許進入並不意外,意外的是美國的居然也獲得特批。
對此負責此次活動的節目主播喬治·金的解釋非常耐人尋味:「我不是來拍活動的,而是來為波音客機拍宣傳片的!」