抗日之鐵血軍魂 第八百八十七章：艱難的路權談判！

    與日本關東軍談判不同，跟蘇俄方面的談判是有一定基礎的，中方接管了有關日本佔領哈爾濱後屬於中方的所有權益，也就是說，中東鐵路股權一半兒現在屬於中方。

    蘇俄方面只要承認這一點，談判就可以繼續！

    這一點完全沒有問題，當年蘇俄也是從沙俄手裏接過中東鐵路的權益的。

    東抗也完全可以這麼做，而且東北政務委員會是得到南京方面承認的，也即是說東北政務委員會是中國東北三省合法的ZF。

    既然是合法的zf，那就有權接管屬於中國國家財產的鐵路路權以及附屬的其他各項權益！

    從這一個原則出發，日本被摒除在外，日本佔領哈爾濱後所獲得的權利全部是非法的，是不予以承認的，同時日本方面在中東鐵路內的職務和權利都將被取締！

    至於日本方面對於中東鐵路的投入，那是不會退還的，非法強佔的東西，哪有歸還的道理！

    剔除了日本人之後，接下來就是路權的問題，這個路權的問題還牽扯到一個鐵路用地以及附屬地權的問題。

    中東鐵路的路權問題相當複雜，要真正釐清恐怕非常困難，修建的時候，清朝還在，清朝跟沙俄簽訂的條約要不要遵守，這就是一個難題，後來有陸續的簽訂了很多設計中東鐵路的條約，又跟清ZF簽訂的，也有跟北洋政府簽訂的，還有最近的就是《伯力協定》等等。

    首先要搞清楚這些條約的內容，蘇俄時代和沙俄時代，清zf的跟北洋ZF的等等！

    這其中很多條約雖然簽訂了，並沒有認真履行，當然原因有很多，戰爭的原因只是其一，更多的是利益。

    中東路爆發之前，蘇俄更奉系簽訂了《奉俄協定》。這個條約是在《中俄協定》基礎上修訂的，其中對於部分內容作了修改，但本質上並無多大變化。

    但是這個《奉俄協定》並沒有得到認真的履行，應歸還中方的非鐵路本身之營業。如電報、電話、礦山、圖書館、天文台、學校等並未交付中方。

    鐵路管理局也由蘇俄單方面控制，在2700多名職員中，中方人員佔400人，且多為翻譯及低級職員。路局機關行文，除了理事會公文及路局會議決議系中俄文並行外。其餘均為俄文，一切財政結算也以盧布為準，並且存入蘇俄遠東國際銀行。

    中方在中東鐵路方面的實際權益根本就沒有任何保障，每年多大一千兩百多萬盧布的收益全部掌握在蘇俄之手，中方根本享受不到中東鐵路帶來的利益。

    而且蘇俄可以利用鐵路免費運兵以及運送貨物，鐵路運往俄國的貨物一概免稅等等不平等的條約，尤其是鐵路附屬地的經營權、居住權，礦產開採權，還有行政、司法、稅收等一些列屬於主權範疇的權力全部都在蘇方之手！

    對於跟主權相關的權益，陸山的原則是寸步不讓。出賣主權那是要被萬世唾罵的！

    這些權益的確定，可不是一天兩天能夠完成的，而且其中很多細節處理起來更是相當的麻煩！

    路權的問題其實在之前很多協議中都寫清楚了，屬於中方，但由於中方實力低微，根本沒有能力拿到這部分的權力！

    說白了，權力給你了，你能保護和行駛權力的力量嗎？

    正是因為老張家沒這個能力，若以蘇俄人一支霸佔着，我就這麼着。你能把我怎的？

    陸山可不給蘇俄人機會，一上來就軍事接管，所有物資財產封存，蘇俄方面還沒有反應過來。中東鐵路大半兒都落入東抗之手，只有滿洲里和富拉爾基還在蘇俄的控制之中！

    這個時候蘇俄也沒有想要再來一次中東路之戰的心思了，因為蘇俄再打一次，高興的該是日本人了！

    蘇俄能讓日本人在一邊看着自己跟東抗死掐嗎？

    這顯然不可能，何況蘇俄國內局勢也不是很平穩，斯大林很大一部分精力都是國內的建設上面。出兵遠東，這不是他的計劃之內的事情。

    控制了一半兒的鐵路，這才是東抗跟蘇俄談判的籌碼。

    能不能徹底的拿迴路權，這就要看雙方角力的結果了，與上午的激烈對抗，針尖對麥芒不同，下午的談判也充滿了一種火藥味道。

    剔除了日本方面的因素，東抗提出了第一個條件就是重新擬定雙方的股權，也就是說股權的重新分配。

    這可是一下子踩着俄國人的尾巴上了，這怎麼分配，不是雙方各持一半兒嗎，之前很多協議都是這麼寫的，一支都沒有改變！

    但是東抗的理由是，許多條約都是帝俄和清朝簽訂的，現在這兩個朝代都消亡了，也就說，協議可以承認，也可以不承認。

    既然要談，那就追根溯源，屬於俄國就是俄國的，屬於中方的就是中方的！

    咱麼一筆一筆的算賬，看算到最後俄國佔多少，中國佔多少，那就是最後的股權分配！

    怎麼算，很簡單，對中東鐵路全部資產進行評估，誰出錢乾的什麼，就屬於誰的，雙方出錢的算雙方的，每年營運和管理以及折舊之後，所獲的利潤按照一半對分，按照當初修建鐵路時候的密約來計算，這些年中方應該得到多少，而沒有得到的，全部算到贖買的錢當中，最後看雙方各占的股權有多少！

    這可是一筆浩大的工程，也是陸山和秦時雨等人經過周密的討論後用來應對蘇方提出的以《伯力協議》為基本條件的談判策略！

    因為基於《伯力協議》及時全部路權也要幾十年以後，這陸山可等不起！

    而且很多權力還都掌握在蘇方之手，這也是陸山不能夠容忍的。

    雖然《中俄密約》當中有不少出賣主權的條款，但是陸山完全可以不管那些，而只是將其中有關中東鐵路的拎出來，三十多年，不管是帝俄還是蘇俄，早已從中東鐵路賺取了足夠的利益，這筆利益就算再修一條西伯利亞鐵路都足夠了！

    而中方的利益卻一在被壓榨，碰到局勢動盪之際。他們直接就扣下不給了，到了蘇俄時代就更過分了，直接用盧布結算，錢都存進蘇俄銀行。而中方就只是看到一個數字，卻始終不見錢。

    而且蘇俄方面更是巧立名目，這些盈利的利潤最終能夠多少到中方手中，這恐怕沒有幾個人知道。

    陸山下令接管了中東鐵路管理局，扣下了歷年來的營運和賬目。這些賬目他還沒有去動，相信裏面有很多問題，只要他想查，就沒有查不出來的！

    甚至連蘇俄遠東國際銀行內有關遠東鐵路的所有賬戶都讓陸山給下令封掉了！

    銀行也讓人接管了！

    這一舉動差一點讓很多人都認為第二次中東路之戰會爆發，但是後來證實這是虛驚一場，蘇俄遠東集團軍保持了克制，沒有在第一時間出兵。

    陸山的命令是只扣押東西和資料，不抓人，這做法有區別於三年前的張漢卿！

    雖然過程中有一些激烈的對抗，但沒有對俄方人員進行強制手段。所以蘇方也在事後保持了克制！

    蘇方國內也不是沒有人要求出兵，但聲音都很小，這些要求出兵的將領甚至遭到了嚴厲的訓斥，因為他們這麼做是在幫助自己的夙敵，這是不可饒恕的。

    談判不可能一下子就有結果的，這一點陸山早就有心理準備，後世一個貿易談判都能長達幾年都沒有結果，這太正常了，相比而言，這種談判反而更容易推進。只要找准了對方的要害，自然就快多了。

    「辛苦一天了，晚上我請大家吃飯，加菜！」陸山拿着一疊厚厚的談判紀要。十分肯定的說道。

    「陸總，今天我才算見識了，您這是手下是強將手下弱兵，英總參謀長，還有秦市長，他們可真是一等一的辯論高手。英總參謀長沉穩大氣，秦市長言辭犀利，切中要害，真是嘆為觀止呀！」顧維鈞發出異常欽佩的感慨道。

    「要說厲害，還是陸總厲害，他選擇英總參謀長去跟日本人談，把日本人逼的進退不得，讓秦市長去跟蘇俄人他，說的蘇俄人是啞口無言，這才是知人善用！」閻寶杭道。

    「你們都把我夸到天上去了，看來今天晚上我非得出出血不可了！」陸山笑道。

    「哈哈哈……」大伙兒聞言都笑了起來。

    雖然兩場談判都不順利，上午的談判還直接退場了，下午的談判磕磕碰碰的，總算有了一點成果，算是一個不錯的開頭吧！

    「蘇方堅持一《伯力協議》為基礎，在那些條款上進行磋商或者修改，我方簡直推翻之前所有的談判，直接回到原點，重新計算股權，但是蘇方堅決不同意！」秦時雨簡單了匯報了談判的結果。

    「回到原點，重新計算，這可是一個非常浩大的工程，光計算投入，營收，當時的股權分配，以及後來的投入，還有土地徵收、賠償等等一些列，恐怕蘇方一點股份都不佔，還得倒貼我們！」陸山嘿嘿一笑道。

    「是呀，如果剔除那些不平等約定，單單把中東鐵路拎出來算一下的話，蘇方還真的要倒貼我們！」顧維鈞道。

    「我覺得我們是不是異想天開了？」閻寶杭突然來了這麼一句，大家都笑了！

    這可真的是異想天開，不過也要敢想才是，連想都不敢想，怎麼跟蘇俄人談判？

    「我的意見是先成立一個中東鐵路臨時接管委員會，中蘇雙方先派人接管中東鐵路的，儘快的恢復運營，這樣對雙方都有好處，先核算了一下中東鐵路所有的資產，然後再接管，這樣可以儘快解決數千鐵路工人的安置問題，至於中蘇之間的談判，可以慢慢來，一項一項的搞，搞定一條是一條，把握原則不放鬆，這就是我們的策略！」陸山緩緩的說道。

    「乾脆成立一個鐵路運營公司吧？」秦時雨提議道。(未完待續。)