泡麵首富 第1941章 摩根的無奈

    在整個歐洲的能源企業都等着看大千好戲的時候，大千接下來的騷操作卻震驚了所有人。

    大千居然用最快的速度，和所有受到了威脅的地區的有關人士達成了合作，簡單的來說，就是大千隻要給建設和投資的成本費用，其餘的經營權和利潤全都交給了當地的有關力量。

    如此一來，原來對換電站無比反感的地方勢力，瞬間就成為了大千最好的朋友，他們拍着胸口保證，以後換電站在他們的底盤穩如泰山，任何人都不能動他們，畢竟動了換電站，就相當於動這些地頭蛇的食物，這確實是沒有人敢幹的事情。

    甚至很多石油公司都嚇得不敢再干任何事情了。

    也不僅僅是那些被威脅了的換電站，這些被威脅的地區只是第一批而已，在接下來的幾個月時間裏面，大千的工作人員擺平了歐洲各個區域的地頭蛇，幾乎都和他們達成了合作協議。

    最後，大千甚至完全將各個地區和城市的換電站全都外包了出來，交給了那些地頭蛇們，大千隻賺成本費用。

    就連遠在米國的雷克特·摩根，都被大千的這套騷操作給震驚了，當手下再度詢問該如何解決問題的時候，雷克特·摩根只能一句話不說。

    這事還能怎麼樣呢?

    就算雷克特·摩根的手再長，也管不到歐洲那麼多的本土勢力的頭上去呀。

    而有了這些本土勢力的入股，大千的換電站不僅僅是穩如泰山，甚至日後會有很多人被逼着去換電站換電，或者直接逼着他們換電動車也不一定。

    「可是大千究竟圖什麼？把所有的生意都送給了別人，他們甚至連辛苦錢也賺不到了，大千這麼搞，他究竟圖什麼？」雷克特·摩根有些跟不上大千的思維了。

    直到後來，雷克特·摩根才明白，大千圖的究竟是什麼東西。

    總而言之，2005年就這樣波瀾壯闊，同時也有些平靜如水的過去了。

    在2006年初，奔馳的大千電動車，在整個歐洲創下了月銷50萬的奇蹟，甚至因為單子太多，最新的提貨預約，都排到2006年的6月份去了。

    與此同時，全歐洲各地的換電站也如同雨後春筍一般的冒了出來，讓所有的電動車都失去了後顧之憂，最少在他們當地的城市，每輛電動車都能找到換電池的地方，這就足夠了。

    等到了2006年底，大千宣佈退出最新的鐵電池，這是大千能源推出的一種全新的技術，能源的密集程度是原本的鉛酸電池的十倍。

    換句話說，以前十塊鉛酸電池的電量，現在一塊鐵電池就辦到了，這讓電動車的重量得到了極大的改善。

    畢竟現在以鉛酸電池為主的電動車，一輛車裏面有一半都是電池的重量，這對於電動車的限制還是很多的。

    不過目前鐵電池的產量很小，所以這一批鐵電池只會用在最新的大千：漢·高系列車型上面，這是大千推出的全新車型。

    雖然市場上對於大千的漢·武·大帝這種一輛售價幾千萬美元的神車早有耳聞，但是價格畢竟太貴，也不對外銷售，神龍見首不見尾的，市場上沒有什麼感知。

    但是這一次漢·高是對外銷售的高級轎車，所有的配置全都是最頂級的，尤其是當漢·高的宣傳片對外公佈，實際展示漢·高的功能的時候，更是讓所有人看的驚掉大牙。

    因為根據演示，這是全球第一款自帶全車影像雷達和全車自動輔助駕駛技術，輔助泊車，遠程啟動以及車外遙控的車型。

    這還只是展示片裏面最令人驚艷的功能，除此之外，還有足足108個不同的新功能（大千自己統計的，宣傳片裏面大概只展示了二十多個）。

    然後幾乎在一瞬間，這個視頻就在全網爆炸了。

    2006年的網絡，基本上已經可以提供比較流暢的視頻服務了，所以全球的網民們都看着這輛車的宣傳片流口水，而那些車企們，則一個個快要爆炸了。

    所有傳統車企的人都感覺看到了外星科技一般，這樣的車要是上市銷售，他們的汽車還有活路嗎？

    唯一的好消息，大約就是漢·高的產量有限，全球第一批限量1000台，每台售價高達188萬元人民幣，這絕對是當時最低級的豪車的價格。

    而且還只在華夏市場銷售，但是接受全球的預定，只是買家需要自己來華夏提貨而已。

    這個消息一出來，據說這第一批的1000輛車，在不到三天的時間裏面就全部預訂一空了。

    不過最震驚的其實還是全球的電池行業，因為他們完全看不懂這個漢·高使用的所謂的鐵電池技術，鐵鋰電池雖然有自己的理論基礎，可是實際運用就是另外一回事情了，他們無論如何也想不明白，大千的這個最新的鐵電池，究竟是如何製造出來的。

    因為對於電池行業的人來說，鐵電池可是不僅僅能夠運用在汽車上面，如果用鐵鋰電池技術來製造小型電池的話，那現在全球的鋰電池市場，恐怕瞬間會被降維打擊。

    所以全球的電池廠商們，成為了這一次訂購漢·高的主力，因為漢·高車型裏面是會自帶鐵鋰電池的，同時還自帶一套充電樁，讓用戶可以在家裏給自己的漢·高來進行充電。

    這種自充電的模式，還是電動車行業有史以來的第一次，讓世人嘖嘖驚嘆，不過大千表示，隨着未來逐步推廣鐵電池，以後所有的換電站也會配上相應的鐵電池更換服務云云。

    2006年下半旬，全世界第一批漢·高正式發貨，而此時全球有32家車企宣佈他們的電動車將推出市場，而全球電動車的總銷量也正式突破了5000萬輛，雖然其中有4500萬輛是華夏本土提供的，但毫無疑問的，電動車已經打開了全世界的市場。

    不僅僅是歐洲，扶桑，韓國，東南亞等等地區的車企，也接受了電動車的未來，他們紛紛選擇和大千合作，加入大千主導的產業聯盟，全部使用大千自己制定的標準來生產和製造電動車。

    雖然這麼看上去有些丟人，但是有白撿的成熟的電動車技術為什麼不用？

    這就是資本的性格，哪裏便宜，哪裏的利潤更高，他就往那裏去鑽！