重生時空門 第244章 DCT

    雙離合變速器dt，21世紀中級橋車的普遍裝備。是繼t和t之後，汽車三大變速箱裝備之一。

    這個時空汽車自動變速箱技術正處於一個技術水平階段？

    要說明這個問題得先了解dt、t和vt幾個變速箱之間區別。

    我們先說vt，它被稱為小扭矩自動變速箱，由於vt的扭矩不大，成大承受扭矩不會超過150n，就不能匹配輸出扭矩較大的發動機，因此也就限制了它所搭載的車型。

    vt變速箱之所以承受的扭矩有限，是因為相比齒輪傳動，鋼帶也稱壓力鋼帶所能夠傳遞的扭矩有限，發動機輸出扭矩過大的話很容易讓鋼帶出現打滑的現象。vt只能用於小型和微型車。

    說道小型車和微型車，首先就會想到rb微型車玩的最好的國家，由於微型車在rb大量普及，所以vt也很受歡迎。

    vt能不能搞，能搞，但是你沒市場。rb的汽車產業是全封閉的，變速箱是rb幾大汽車集團自己做，外人根本沒有機會進入，而歐美造的都是大車，用不着vt，做了也是白做。況且這時候vt在rb已經出現了，更沒有機會。

    接着是t，t是高級自動變速箱，在未來是汽車自動變速中佔比重最大的變速箱技術。這種變速箱基本用於大中型車、大型車、suv、pv、跑車、皮卡等採用後輪驅動的大型車上，是一種被廣泛使用的汽車自動變速箱。

    1976年，德國的zf公司就推出了世界首款4檔t，並應用在奔馳橋車上。第二年，德國的博世公司也推出4擋t。

    如果德瑪吉精工要推出自己的t，首先就繞不開t的基礎專利。顯然，他們是不可能給你授權的，就算給你也要付出極大的代價。

    未來的三大汽車變速箱已去其二，最後剩下的就只有dt才是李怡炫選擇的目標。

    dt雙離合變速器，大多數是作為中級車和緊湊型汽車的變速箱配置，這一類汽車有個特點，採用前輪驅動，導致發動機是橫置佈局。發動機橫置，用dt就特別合適。

    雖然t也有橫置版，性能也不錯，可就是成本偏高，經濟性上沒有dt好。

    況且，以中級和緊湊型汽車這種動力系統橫置的汽車來講，dt的表現是一點不比t差，甚至在某些參數上比t表現的更好。因此，在這一級別的汽車上，dt幾乎是壟斷了中級車和緊湊型車自動變速箱市場。

    除此之外dt還有個優點，它可大可同樣可以用於小型車和微型車，甚至還可以做到摩托車變速箱那么小。

    也能做個豎置版的，用於大型車上，甚至連suv這樣的車也能用。缺點就是，用於大型車的dt的表現沒有t那麼好，但是也能用，關鍵是經濟性好、性價比高，可以作為大型車的一個經濟備選方案。

    選擇dt還有一個好處，那就是精工事業部也在做變速箱，那就是蚊子直升機的主變速箱，做dt在技術上算得上是一脈相承。只要把dt市場打開了，還可以拿dt的專利跟德國的t的專利進行交換。

    「那我們做哪一種類型的dt呢，濕式還是乾式？」斯賓塞見李怡炫決定了，問出下一個問題。

    這下就把李怡炫給難倒了，dt分為乾式和濕式，乾式dt相比於濕式dt，去優點在於乾式的結構更簡單，成本更低，體積也更更關鍵的是，對發動機來說，乾式比濕式要多節省57的燃油。

    從內心上講，李怡炫更願意選擇乾式dt。但濕式dt也不能忽視。

    在另外一個時空，市場面行駛的汽車絕大部分用的都是濕式dt，乾式dt由於技術還不成熟，基本上是銷聲匿跡了。

    像大眾的乾式dt變速箱曾一度飽受爭議，迫於這場風波，大眾開始向可靠性更高的濕式離合器方向發展，目前如邁騰、帕薩特等等都採用的是濕式雙離合變速箱。

    乾式離合器對於離合器摩擦片的冷卻方式與濕式離合器不同，它沒有油液冷卻系統，而是直接依靠風冷來降溫，因此冷卻效果不敵濕式離合器。乾式離合器的一項設計難點便在於，面對城市擁堵的道路，如果變速箱控制邏輯設計不好，離合器長時間處於半聯動狀態下，變速箱會容易過熱，從而導致一系列問題。

    乾式dt最大的技術問題就是離合器片過熱。我們知道，離合器片在換擋過程中擔任着最辛苦的活，每一次換擋離合器片都會進行一次摩擦，頻繁的換擋很容易讓它的溫度達到很高的數值，而普通的溫度傳感器很難長時間經受如此惡劣的環境，最終導致dt罷工。

    對於李怡炫來說他們肯定不會出現這個問題，他們能夠從31世紀拿到這種高溫溫度傳感器，而且價格也非常便宜，甚至自己生產都行。

    直接用乾式，那麼濕式就這麼費了嗎？這顯然不符合經濟規律。

    可使用濕式也有個問題，那就是市面上還沒有專門用於濕式dt的冷卻滑油。

    要解決這個問題只有兩個辦法，第一，直接從另外一個時空購買第二，找合作商。

    汽車滑油一直被艾弗森、美孚和殼牌等七姐妹壟斷，對於從來沒有搞過汽車變速箱的德瑪吉，直接找上門去人家是根本就不會理你。

    怎麼辦？李怡炫覺得先徵詢下三個機械人工程師的意見，「你們怎麼看？」

    三個機械人面面相覷，怎麼問起我們來了，我們是機械人只會按照主人的意見來做，我們怎麼可能拿主意。

    「用是濕式吧。」最後還是保羅威爾森說話了，三人中他跟李怡炫最久，知道他的性格習慣，說是徵詢意見，其實心裏造有了答案。

    李怡炫是典型的經濟動物，絕不會直接跳過濕式而用乾式dt，如果不把濕式dt的價值給徹底榨乾，是絕不會推乾式的dt的。他之所以這麼問，肯定還有難題，需要他們給他信心。

    「那冷卻滑油怎麼解決？」

    原來是這個，三名機械人聽後忍不住都笑了。

    「這有什麼好笑的？」李怡炫不樂意了。

    這時魯賓斯坦說道：「反正bss你是做時空走私的，滑油可以直接從另一時空購買。如果你不想買，就與這個時空的潤滑油商合作，委託他們開發。可你也知道，他們肯定不會理我們。最後一個方案是，我們自己生產滑油，但又帶來另外一個問題，那就是自己生產經濟上很不划算。而且滑油工廠太佔地了，香港太小地又太貴，不行。」

    是啊，這也是李怡炫頭疼的問題，有點不甘心的問道，「從另一時空拿，短期內可行，可時間長了呢？他們不是傻瓜，看得出這必須使用專門的滑油才行。石油集團沒做這個，我們又沒有專門的滑油工廠，時間長了會懷疑的。難道就沒有不依靠專門滑油，普通滑油就能用的dt技術嗎？我知道濕式dt可是有很多種技術方案的。」

    李怡炫點醒了保羅威爾森，迅速在光腦里搜索了一番，說道：「歷史好像有這種技術，具體是什麼我光腦里沒有，我是搞航空發動機的，不是搞汽車變速箱。這樣吧bss，去博物館問問，他們也許有你想要的東西。」

    看來只能如此了。於是又開到時空門，來到了三十一世紀。

    「哇，怎麼這麼多人？」剛到博物館門口，李怡炫就被眼前的人山人海給驚倒了。

    「bss，你來了。」一名機械人守衛看到了他。

    李怡炫認出了他來，正是第一次來這裏的時候，攔住他不讓進科研實驗室的哪名機械人守衛。

    「館長在嗎？」

    守衛回答道：「在辦公室里，我引你去吧。」

    「不用，我知道地方，我自己去。」從守衛手裏接過巡邏車的鑰匙，李怡炫來到了程靜的辦公室。

    沒讓秘書通知，直接就走了進去，程靜看到李怡炫來了，站起來笑道：「老闆你來了。」

    「來得人很多，你做的不錯。」李怡炫沒有直接說明來意，而是先肯定了對方的工作。

    聽到自己的努力被肯定，程靜也高興的說道：「我們改變了經營策略後，來這裏的人比往常多了不少，博物館休閒度假區的名聲的也打了出去，來這裏的人是越來越多了。如果這個勢頭保持下去，我相信只需兩年，我們就能扭虧為贏。」

    不錯，這個程靜真的很有兩把刷子。如果不是因為時空門需要保密，李怡炫真想直接把她拉到20世紀去。

    詢問了遊客在這裏的消費情況後，李怡炫直接說明了來意。「我需要有關濕式dt的資料，我想知道有沒有一種能使用普通滑油的dt。」

    程靜愣了一下，她沒想到李怡炫來這裏的目的是為了這個。濕式dt，天啊，上千年的老古董，老闆怎麼對這個感興趣？難道他要用來生產，可誰又會買這中早已過時的東西？

    雖然滿腦子的疑問，可程靜並沒有問出來，點開面前的網絡查找了一番後，說道：「有，公元2014年，rb本田公司就發佈一種使用普通滑油的dt技術，這種技術可以讓消費者使用普通滑油就行了，不需要另外花錢購買昂貴的專門滑油。」

    沒想到還真有，李怡炫心中信心更足了，連忙又問出一個更關鍵的問題，「它的性能怎麼樣？還有可靠性和穩定性，以及耐用性都怎麼樣？」如果這種dt性能很差，李怡炫會大失所望的。

    「這款dt最早是為本田摩托車研發的，由於性能表現優異，本田公司接着又開發了用於汽車的濕式dt，性能優異、價格低廉，完全能滿足你提出的要求。」

    行了就這個，「把所有的生產技術資料個下載一份。對了，再給我配一名專門負責交通變速箱的機械人工程師和工藝師。」

    程靜雙手快遞的在上面敲了幾下，dt的所有技術資料很快就下載下來。

    程靜把一張小小的卡片拿給李怡炫，「你要的資料都在這裏面，已經聯繫了機械人公司，一名機械人工程師喝工藝師明天就到貨。」

    「來了，讓它們找威斯克，他會安排他們。」說完，李怡炫轉身離開了。

    剛走到門口，程靜的聲音傳來，「老闆，你不要摩托車技術嗎？」

    李怡炫想起了世界上第一款自動擋摩托車，本田vfr1200和n750s。搖了搖頭，七八十年代國際摩托車市場競爭已經夠激烈了，不想涉足這一領域，還是專心做變速箱好了。