還看今朝 第八十七節 一步一個腳印

    在曹清泰看來，這也是自己的一種努力，對沙正陽和宋雲培兩者都好的一種努力。

    沙正陽的前程無疑是遠大的，前景是光明的，但是他初來乍到，根基淺，威信不足，下邊幹部很難真正信任他。

    並不是前途光明我們跟着你也就前途光明了，這是兩個概念，你可以在上級領導面前出風頭得頭彩，但不代表我們也能如此。

    在高新區和經開區那一畝三分地上，或許沙正陽還能有一些自主權，但是在其他區縣，恐怕就相當於薄弱了，某種程度上沙正陽還得要靠一些原來建立的人脈關係來推動工作，除非你能立即給對方帶來實實在在的收益好處。

    這也是他當初到區縣調研只選擇了一個銀台的緣故，好歹那裏也還有幾個較為親善的幹部，在執行上，自己提出來的一些設想他們還願意一試。

    對宋雲培來說，一樣是有利的。

    沙正陽的眼界見識，沙正陽的每一步舉動，其實都往往代表着某種風向，能捕捉到其中信息，緊跟而動，那麼意味着銀台的工作也能搶佔先機，這對於宋雲培來說同樣意味着莫大的機遇。

    沙正陽在經濟工作上的造詣和成就盡人皆知，那麼能夠藉助這份力量讓銀台讓自己也從中受益，這也算是借勢發力惠及自身的一種做法。

    沙正陽當然也清楚曹清泰今天把二人約到一起吃飯的某些意圖，他並不反感，甚至樂見其成。

    自己在漢都這邊的人脈人緣乃至威信和影響力都還很薄弱，亟待加強，但這需要通過各種方式來慢慢積累，這就需要時間，而自己又恰恰很缺時間。

    雖然理論上來說，自己只需要做好自己的工作，不折不扣貫徹下去，督促落實，其他自己責任並不大，但實際上，領導考察你的工作效果還得要看下邊實際操作，而這裏邊具體到下邊的落實效果領導也會在很大程度上認為是你和你這個主導者息息相關的，而這就需要自身的魅力和影響力在下邊發揮的作用了。

    從某種意義上來說，這更像是曹清泰對漢都這邊的一個政治告別，這裏邊也有點兒政治遺產託付的味道在其中。

    坐在車上，沙正陽突然發現自己居然可以一種很淡然甚至相對平等的視角來看待這件事情了。

    曹清泰雖然已經升任副省級領導幹部，但是實際上他在漢都這邊的影響力並不大，遠不及林春鳴，現在這兩位算得上是自己政治導師的領導都已經離開了漢川，甚至回漢都的可能性都微乎其微了，而自己還要在漢都奮鬥，那麼當自己走上更高的位置，某些東西自然而然的就會「繼承」下來了。

    這無關制度和原則，而只是一種心理上感受，但這種心理上的感受卻又是實實在在存在的。

    就如同宋雲培和自己現在的關係一樣，如果沒有曹清泰這層淵源，能這麼快就能在很多工作上迅速達成一致並付諸實施麼？

    也許能，但更可能是效果達不到這麼好，這是客觀現實。

    另外從今天曹清泰對自己的態度也能略窺一般，比起上一次甚至都有比較大的變化。

    前幾次，無論自己是擔任了長河集團副總，還是省發計委副主任，曹清泰對自己仍然是如同子侄般的那種親和提點，但是今天，這種味道仍然在，但淡了許多，尤其是在宋雲培來之後，這種感覺就更明顯了。

    這甚至讓他有些不太適應，或者說不太舒服。

    但沙正陽明白，這是自己身份角色變化帶來的，或許這就是成熟的代價。

    身處其中，不得不從。

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    2000年1月26日，漢汽集團和日本豐田汽車合資合作協議在燕京簽署，中央相關部委領導和漢川省委省政府、漢都市委市政府主要領導均出席了簽約儀式，這標誌着漢都市作為國內一個嶄新的汽車製造基地就此敲定。

    在簽約前十天緊鑼密鼓的談判過程中，沙正陽甚至被緊急招到了燕京，為談判專家組出謀劃策。

    沙正陽也知道其實現在已經是大勢已定，簽約是確定無疑，無外乎就是在一些具體細節上的爭執，比如應該先投產哪些車型，以及國產化比例和時間問題。

    佳美是必須的，廣汽豐田幾乎是憑藉這一款車型就能傲立於國內轎車市場，足見其在國人中受歡迎程度，遠比前世中一汽豐田憑藉多款車型來維繫地位，所以選好一個產品，往往就能贏得一切。

    在這一點上日本人顯然不太願意，他們認為目前國內的零部件體系還難以支撐起佳美，而更願意先以同樣比較暢銷的花冠和另一款中客產品也就是柯斯達來先行落地。

    沙正陽對此堅決反對。

    如果不能迅速敲定佳美的在漢都生產，沒準兒兩三年后豐田又要和一汽或者廣汽合資了，到時候把佳美也就是凱美瑞落地一汽或者廣汽，那漢汽就不划算了，所以在這一點上沙正陽據理力爭。

    最終談判的結果還是先啟動柯斯達和花冠項目，2003年底之前啟動佳美生產線。

    對於豐田來說這也是一個保險舉措，整個產品線所需要的大量零部件體系，國產化的要求，都迫使豐田方面要在時間上做出妥善完全的安排。

    漢汽豐田合資項目將會在年後的2月正式動工興建，廠址就選擇在距離漢川通用機械公司不遠的經開區境內。

    預計柯斯達生產線會在2001年上半年建成投產，屆時第一輛國產漢汽豐田柯斯達將會下線。

    在談判結束之後，沙正陽也和專家組專門與已經確定了的漢汽方面的管理層有一個一次交流，就談到了未來如何讓國外技術主力本土品牌的打造，談得很多，但是究竟能不能實現，沙正陽心中也沒底。

    當習慣於靠着合資品牌掙錢之後，還有沒有那個魄力和耐力去作自主品牌，這非常考驗管理層的決心。

    回到漢都時已經馬上就是過年了。

    一連串的總結會座談會，沙正陽振作精神，未來的一年可能會是他任務最重的一年，高新區和經開區將迎來和見證一個大發展時期，他有這個信心。

    在去燕京之前，沙正陽其實不在漢都，而在深圳，和華為方面進行了兩輪決定性的談判，最終華為接受了漢都方面的建議，與漢大、漢都電子科大和華西科大共同建設一家電子通訊技術實驗中心。

    其中漢都市政府將以漢都投資公司名義出資1000萬在其中占股，也顯示漢都市政府對這個技術實驗中心的支持。

    當然作為回報，華為將在2000年5月在漢都高新區啟動華為漢川生產基地建設，初期佔地二百畝，總投資1.5億元。

    華為的正式簽約對旁邊的富士康同樣具有巨大的影響，在和華為敲定的一周之後，富士康集團一行多達二十餘人的考察團就抵達漢都，進行考察，而這距離春節只有十天時間不到了。

    沙正陽趕回漢都也就是為了接待富士康的考察團隊。

    富士康的考察團隊在漢都考察了三天，看了高新區、經開區和飲馬區，甚至還在沙正陽的邀請下看了銀台縣經濟技術開發區。

    雖然沒有明確態度，但是沙正陽感覺，恐怕富士康最終還是會選擇到漢都來建廠。

    雷霆成立的九州風雷精密製造有限公司也正是落戶經開區，初期投資5000萬，佔地一百畝，主要是圍繞通訊類的電子元器件生產。

    為此他已經展開了大規模的招募技術人員和熟練工人，同時也從在華陽那邊的國嘉工業公司調集了部分管理層來負責這邊的經營，而蔣志奇已經正式接管了國嘉工業那邊，算是把雷霆解脫了出來。

    隨着漢汽豐田的簽約，一大批零部件生產廠商都將蜂擁而至，未來一段時間裏高新區、經開區和飲馬區乃至銀台縣，都將迎來一大波企業投資落地的熱鬧景象。

    沙正陽知道市裏邊有意要把飲馬區打造成為另外一個製造業基地，因為飲馬區地理區位比其他郊縣好，而土地遼闊，地勢平坦，加之緊鄰經開區和高新區，一旦鋪開，未來在城市規劃上也要更方便，投入更少，見效更快。

    「終於見到了一個好兆頭了。」燕行舟陪着沙正陽在工地上走了一圈，不無感慨，「雖然說春節只能休三天，初三就要繼續開工建設，但是我心裏踏實樂意啊，你這手裏沒貨，你讓我休到正月十五，我這元宵節一樣過得心梗啊。」

    「現在就踏實了？」沙正陽笑着反問。

    「踏實了。」燕行舟沒有遮掩什麼，「三天簽約了六家項目，年後可能還會陸續有十多家來簽約，市長，是不是考慮搞一個項目集中簽約儀式，也請相關領導蒞臨，宣傳部門也可以借這個機會造造勢，為我們鼓鼓勁兒，打打氣嘛，這對於我們經開區提升形象也有好處。」