穿越1630之崛起南美 第一百七十章 蒼茫大地
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北風捲地白草折，胡天八月即飛雪，忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。隨夢小說網 www.suimeng.co
這會已經是陽曆十月了，北滿大地上，已經落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內，一列老式的「東岸之星」列車載運着一百多噸物資，緩緩啟動，向北駛去。
這趟列車的目的地是雙城子鎮，也是目前滿蒙開拓隊轄區第一條鐵路（即滿蒙標準軌鐵路）所能延伸到的最遠處。
滿蒙標準軌鐵路，提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候，時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路，即貫通整個金角半島南北的鐵路，設計長度四十餘公里。但就這麼短短的一條鐵路，南鐵公司因為種種原因，一直拖延着不予修建，理由是他們自身經營壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸小峰接任開拓隊隊長後，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過陸小峰並沒有泄氣，他提出了一個驚人的計劃，即滿蒙標準軌鐵路計劃，熱情邀請南鐵公司入局，並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問，悉聽南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動，他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測，把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後，卻一直束之高閣，即便滿蒙方面承諾會咬牙擠出部分財政資金，同時還把台灣銀行也拉了進來，三方分擔資金，但保證南鐵公司51%的股權，卻依然還是不成。
看起來事情似乎就這麼黃了。很多人都說，滿蒙人口太少了，經濟也太差了，不適宜修鐵路。黑水整整三十萬人口，經濟發達，技術先進，都沒說要修鐵路，你滿蒙湊什麼熱鬧？甚至就連很多滿蒙的官員都這麼認為，軍事行動耗費了巨大的資源，他們的財力真的能夠在發動戰爭的同時同時支持另一項大型基建項目嗎？
最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長官出身的開拓隊隊長對修建滿蒙標準軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時他也很實際，提出可以先修建一小段，即滿蒙標準軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長度在120公里上下。等一期搞完了後，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應該說，魏文度的這個提議還是很符合實際的，合作合辦台灣銀行也非常贊成。再加上這會南鐵公司的財政已經大為改善，現金流相對充裕，因此三方都無異議，最終於1697年簽署了鐵路修建協議，當年就開工。
今天已經是1704年10月3日了，滿蒙標準軌鐵路一期在歷經多次停工、拖延之後，終於在半年前全線通車。從此以後，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然後經這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。
是的，滿蒙標準軌鐵路的最終目標是溝通哈爾濱和海參崴。前者是行政首府、軍事中心，同時也是內地的經濟中心，人口眾多，後者是海港城市，商業中心，可以集散大量物資，這兩座城市間的物流成本要是能下來的話，可以極大改善這一片的經濟環境，為發展提供巨大的推動力。
目前滿蒙標準軌鐵路二期的計劃已經提出來了，那就是從雙城子修到綏芬河，規劃長度差不多也是120公里出頭的樣子，與一期相當，但成本應該用不了一期那麼多了，不過一百多萬圓的建設及採購資金總是要的。沒說的，這筆錢又是三方一起出，按比例共同注入一家名為滿蒙標準軌鐵路公司的企業，該企業正是一期和二期標軌鐵路的所有者和運營方。
一期和二期鐵路，加起來240多公里，斜穿過了一整片肥沃的平原。在這片被東岸人成為興凱湖平原的黑土地上，如今已經定居着越來越多的人口。他們伐木墾田，捕魚打獵，閒時再養養蜂，淘淘金，採摘一些山野貨，日子過得還是相當可以的。而隨着滿蒙標準軌鐵路一期的正式通車，他們剩餘的農副產品、山野貨、皮革羊毛什麼的都可以通過這條交通幹線出售到更遠的地方。總之一句話，市場更大了，選擇更多了，收入自然也水漲船高。
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滿蒙標準軌鐵路，提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候，時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路，即貫通整個金角半島南北的鐵路，設計長度四十餘公里。但就這麼短短的一條鐵路，南鐵公司因為種種原因，一直拖延着不予修建，理由是他們自身經營壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸小峰接任開拓隊隊長後，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過陸小峰並沒有泄氣，他提出了一個驚人的計劃，即滿蒙標準軌鐵路計劃，熱情邀請南鐵公司入局，並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問，悉聽南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動，他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測，把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後，卻一直束之高閣，即便滿蒙方面承諾會咬牙擠出部分財政資金，同時還把台灣銀行也拉了進來，三方分擔資金，但保證南鐵公司51%的股權，卻依然還是不成。
看起來事情似乎就這麼黃了。很多人都說，滿蒙人口太少了，經濟也太差了，不適宜修鐵路。黑水整整三十萬人口，經濟發達，技術先進，都沒說要修鐵路，你滿蒙湊什麼熱鬧？甚至就連很多滿蒙的官員都這麼認為，軍事行動耗費了巨大的資源，他們的財力真的能夠在發動戰爭的同時同時支持另一項大型基建項目嗎？
最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長官出身的開拓隊隊長對修建滿蒙標準軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時他也很實際，提出可以先修建一小段，即滿蒙標準軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長度在120公里上下。等一期搞完了後，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應該說，魏文度的這個提議還是很符合實際的，合作合辦台灣銀行也非常贊成。再加上這會南鐵公司的財政已經大為改善，現金流相對充裕，因此三方都無異議，最終於1697年簽署了鐵路修建協議，當年就開工。
今天已經是1704年10月3日了，滿蒙標準軌鐵路一期在歷經多次停工、拖延之後，終於在半年前全線通車。從此以後，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然後經這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。
是的，滿蒙標準軌鐵路的最終目標是溝通哈爾濱和海參崴。前者是行政首府、軍事中心，同時也是內地的經濟中心，人口眾多，後者是海港城市，商業中心，可以集散大量物資，這兩座城市間的物流成本要是能下來的話，可以極大改善這一片的經濟環境，為發展提供巨大的推動力。
目前滿蒙標準軌鐵路二期的計劃已經提出來了，那就是從雙城子修到綏芬河，規劃長度差不多也是120公里出頭的樣子，與一期相當，但成本應該用不了一期那麼多了，不過一百多萬圓的建設及採購資金總是要的。沒說的，這筆錢又是三方一起出，按比例共同注入一家名為滿蒙標準軌鐵路公司的企業，該企業正是一期和二期標軌鐵路的所有者和運營方。
一期和二期鐵路，加起來240多公里，斜穿過了一整片肥沃的平原。在這片被東岸人成為興凱湖平原的黑土地上，如今已經定居着越來越多的人口。他們伐木墾田，捕魚打獵，閒時再養養蜂，淘淘金，採摘一些山野貨，日子過得還是相當可以的。而隨着滿蒙標準軌鐵路一期的正式通車，他們剩餘的農副產品、山野貨、皮革羊毛什麼的都可以通過這條交通幹線出售到更遠的地方。總之一句話，市場更大了，選擇更多了，收入自然也水漲船高。
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最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長官出身的開拓隊隊長對修建滿蒙標準軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時他也很實際，提出可以先修建一小段，即滿蒙標準軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長度在120公里上下。等一期搞完了後，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應該說，魏文度的這個提議還是很符合實際的，合作合辦台灣銀行也非常贊成。再加上這會南鐵公司的財政已經大為改善，現金流相對充裕，因此三方都無異議，最終於1697年簽署了鐵路修建協議，當年就開工。
今天已經是1704年10月3日了，滿蒙標準軌鐵路一期在歷經多次停工、拖延之後，終於在半年前全線通車。從此以後，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然後經這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。
是的，滿蒙標準軌鐵路的最終目標是溝通哈爾濱和海參崴。前者是行政首府、軍事中心，同時也是內地的經濟中心，人口眾多，後者是海港城市，商業中心，可以集散大量物資，這兩座城市間的物流成本要是能下來的話，可以極大改善這一片的經濟環境，為發展提供巨大的推動力。
目前滿蒙標準軌鐵路二期的計劃已經提出來了，那就是從雙城子修到綏芬河，規劃長度差不多也是120公里出頭的樣子，與一期相當，但成本應該用不了一期那麼多了，不過一百多萬圓的建設及採購資金總是要的。沒說的，這筆錢又是三方一起出，按比例共同注入一家名為滿蒙標準軌鐵路公司的企業，該企業正是一期和二期標軌鐵路的所有者和運營方。
一期和二期鐵路，加起來240多公里，斜穿過了一整片肥沃的平原。在這片被東岸人成為興凱湖平原的黑土地上，如今已經定居着越來越多的人口。他們伐木墾田，捕魚打獵，閒時再養養蜂，淘淘金，採摘一些山野貨，日子過得還是相當可以的。而隨着滿蒙標準軌鐵路一期的正式通車，他們剩餘的農副產品、山野貨、皮革羊毛什麼的都可以通過這條交通幹線出售到更遠的地方。總之一句話，市場更大了，選擇更多了，收入自然也水漲船高。
北風捲地白草折，胡天八月即飛雪，忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。
這會已經是陽曆十月了，北滿大地上，已經落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內，一列老式的「東岸之星」列車載運着一百多噸物資，緩緩啟動，向北駛去。
這趟列車的目的地是雙城子鎮，也是目前滿蒙開拓隊轄區第一條鐵路（即滿蒙標準軌鐵路）所能延伸到的最遠處。
滿蒙標準軌鐵路，提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候，時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路，即貫通整個金角半島南北的鐵路，設計長度四十餘公里。但就這麼短短的一條鐵路，南鐵公司因為種種原因，一直拖延着不予修建，理由是他們自身經營壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸小峰接任開拓隊隊長後，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過陸小峰並沒有泄氣，他提出了一個驚人的計劃，即滿蒙標準軌鐵路計劃，熱情邀請南鐵公司入局，並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問，悉聽南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動，他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測，把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後，卻一直束之高閣，即便滿蒙方面承諾會咬牙擠出部分財政資金，同時還把台灣銀行也拉了進來，三方分擔資金，但保證南鐵公司51%的股權，卻依然還是不成。
看起來事情似乎就這麼黃了。很多人都說，滿蒙人口太少了，經濟也太差了，不適宜修鐵路。黑水整整三十萬人口，經濟發達，技術先進，都沒說要修鐵路，你滿蒙湊什麼熱鬧？甚至就連很多滿蒙的官員都這麼認為，軍事行動耗費了巨大的資源，他們的財力真的能夠在發動戰爭的同時同時支持另一項大型基建項目嗎？
最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長官出身的開拓隊隊長對修建滿蒙標準軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時他也很實際，提出可以先修建一小段，即滿蒙標準軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長度在120公里上下。等一期搞完了後，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應該說，魏文度的這個提議還是很符合實際的，合作合辦台灣銀行也非常贊成。再加上這會南鐵公司的財政已經大為改善，現金流相對充裕，因此三方都無異議，最終於1697年簽署了鐵路修建協議，當年就開工。
今天已經是1704年10月3日了，滿蒙標準軌鐵路一期在歷經多次停工、拖延之後，終於在半年前全線通車。從此以後，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然後經這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。
是的，滿蒙標準軌鐵路的最終目標是溝通哈爾濱和海參崴。前者是行政首府、軍事中心，同時也是內地的經濟中心，人口眾多，後者是海港城市，商業中心，可以集散大量物資，這兩座城市間的物流成本要是能下來的話，可以極大改善這一片的經濟環境，為發展提供巨大的推動力。
目前滿蒙標準軌鐵路二期的計劃已經提出來了，那就是從雙城子修到綏芬河，規劃長度差不多也是120公里出頭的樣子，與一期相當，但成本應該用不了一期那麼多了，不過一百多萬圓的建設及採購資金總是要的。沒說的，這筆錢又是三方一起出，按比例共同注入一家名為滿蒙標準軌鐵路公司的企業，該企業正是一期和二期標軌鐵路的所有者和運營方。
一期和二期鐵路，加起來240多公里，斜穿過了一整片肥沃的平原。在這片被東岸人成為興凱湖平原的黑土地上，如今已經定居着越來越多的人口。他們伐木墾田，捕魚打獵，閒時再養養蜂，淘淘金，採摘一些山野貨，日子過得還是相當可以的。而隨着滿蒙標準軌鐵路一期的正式通車，他們剩餘的農副產品、山野貨、皮革羊毛什麼的都可以通過這條交通幹線出售到更遠的地方。總之一句話，市場更大了，選擇更多了，收入自然也水漲船高。
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